Kostenrisiko Rußfilter

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Montag, 1. Februar 2010, 18:51

Zitat

Original von mahrfreunde
hallo Ihr lieben + Diskutanten +,

immer schoen zu hoeren, dass alles im Lot ist.

Eigentlich begann doch die Diskussion mit einem sehr informativen und sogleich fuer mich schockierenden Beitrag von vonderAlb ueber die Kosten eines Subarupartikelfilters. Die selbst ( siehe Preisaufstellung) + haeufig geschroepfte und Bluterlass gewohnte Mercedes-und VAG Kunden + beruhigt schlafen lassen.

Hat die Subarugemeinde, + Abteilung Diesel + , den vergifteten Knochen nun gefressen oder will man heimlich, schnell nach Ablauf der Garantie, das Geraet verhoekern ?. Warum kam eigentlich kein Sturm der Entruestung ?.

Oder ist so ein Preisgefuege heutzutage einfach hinzunehmen und ich bin einer von diesen so Gestrigen?.
Gruss Willi

Servus Willi,
warum soll man sich entrüsten, wenn der bekannte Fall ein Folgeschaden eines ganz anderen Problems war...
Von sich aus scheint ja noch keiner kaputt geworden zu sein, gut, so lange gibt es ja den BD noch nicht.
Der Preis wird ja wohl auch eine Folge der doch eher geringen Stückzahl der Subaru Diesel im Vergleich zu VAG oder Opel sein.
Und wie Subaru im Fall eines originären Partikelfilterdefektes reagiert, weiss man auch nicht.
Also, kein Grund in Panik zu verfallen.
A propos Panik: Wenn sich mal die Gummimatte verkeilt:
Den Start/Stop-Knopf lange drücken, dann klappt es auch mit dem Abstellen während der Fahrt... =)

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dimeforest

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Montag, 1. Februar 2010, 23:09

Hallo Willi,

warum ein Sturm der Entrüstung? Der Preis ist wahrlich unverschämt! Aber bisher schein noch keiner dies bezahlt zu haben, und da vertraue ich einfach mal zukünftig auf die Kulanz von Subaru. Wie die dann bei möglichen, hoffentlich nicht eintretenden Massenproblemen verfahren wird, wird sich zeigen. Dann sollten wir uns entrüsten.
Ich möchte meinen Diesel mindestens 10 Jahre fahren und bin zu Subaru wegen dem guten Ruf gewechselt. Ich denke und hoffe, das ich nicht entäuscht werde! Aber bei 10% des Neuwagenpreises für einen DPF, würde ich schon einen Sturm der Entrüstung losblasen!

Also blicken wir vorwärts und geniessen unsere Autos.

Gruss dimeforest

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Alphavil

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Samstag, 6. Februar 2010, 23:09

Zitat

Original von vonderAlb

Zitat

Original von Alphavil
Also bei meinem musste der ganze Partikelfilter schon getauscht werden für schlappe 2000 €
Und wer hat's bezahlt? Opel oder du? (

Teils Teils, Opel war relativ kulant. 90 % der Kosten hat Opel übernommen

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JGusdorf

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Freitag, 5. März 2010, 09:51

Ich schwöre gerade ab. Einer unserer blauweissen hat jetzt 195000 km drauf, und laut Werkstatt ist ein Rußfiltertausch laut Wartungsplan vorgesehen.

Ich bin jetzt mal auf die Rechnung gespannt.

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mathip

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Sonntag, 7. März 2010, 12:39

nach den vielen berichten bin ich froh mich für die motorsportanlage von hjs entschieden zu haben, selbst wenn man ein additiv braucht, so entlastest sie doch deutlich motor und turbo.

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Alphavil

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Sonntag, 7. März 2010, 14:17

Zitat

Original von mathip
nach den vielen berichten bin ich froh mich für die motorsportanlage von hjs entschieden zu haben, selbst wenn man ein additiv braucht, so entlastest sie doch deutlich motor und turbo.

Weiss ja nicht wie das in Österreich is, aber in Deutschland is das sicher nicht zulässig. Zur Not gibts doch immer noch den guten 6er Bohrer

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vonderAlb

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Sonntag, 7. März 2010, 18:24

Zitat

Original von JGusdorf
Ich schwöre gerade ab. Einer unserer blauweissen hat jetzt 195000 km drauf, und laut Werkstatt ist ein Rußfiltertausch laut Wartungsplan vorgesehen.

Ich bin jetzt mal auf die Rechnung gespannt.

Au weiha. Da bin ich mal gespannt was du uns berichten wirst.

Andreas

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koerby

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Montag, 8. März 2010, 11:56

Partikelfilter

Hallo an alle,

ich bin seit fast einem Jahr stolzer Besitzer eines Subaru Impreza Diesel Sport, ich habe mittlerweile 30514km auf dem Tach und schon den 2. Prartikelfilter dirn, den ersten hat's beim Fahrsicherheitstraining geschrottet (ging aber vollkommen auf Garantie des Herstellers) seit diesem Zeitpunkt fühle ich mich wie Partikelfilter Testfahrer kaum eine Woche wo ich keine Regenerationsfahrt unternehmen muss oder gar in der Werkstatt zu besuch bin.

Der Filter leuchtet, auch wenn ich am Tag zu vor in der Werkstatt war und mir mein Meister bescheinigt hat ich habe eine Sättigung von 24% also perfekt frei, er am nächstebn Tag oder leuchtet nicht und fängt sofort an zu blinken.

Es nervt ich bin zirka 4500km nur mit Regenerationsfahrten oder wegen in die Werkstatt beschäftigt gewesen.

von Wegen Umweltfreundlich.

Daher meine Frage gibt es eine möglichkeit den Filter auszubauen ohne den Schalldämpfer zu beschädigen?

schöne Grüße aus Österreich

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JGusdorf

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Montag, 8. März 2010, 12:05

Rückmeldung mit Rechnung:

Bei einem BMW 318d ist wartungsmäßig bei 180.000 km der Rußpartikelfilter zu tauschen. Das Teil kostet 1200 EUR brutto. Mit Tausch cirka 1400 EUR.

Ergo werde ich bei der neuen Leasingkalkulation so rechnen, dass wir den Wagen vor 180.000 km abgeben.

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Alphavil

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70

Montag, 8. März 2010, 12:13

1400 € ??? Ach du SCheisse

Also bei meinem Opel wurde er damals auf Kulanz für 200 € getauscht

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JGusdorf

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71

Montag, 8. März 2010, 12:15

Ja, aber nach 195.000 km läuft er als Verschleißteil und nicht als Kulanzteil.

Wir haben bei 185.000 km auf Kulanz einen neun Turbo bekommen =)

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Alphavil

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Montag, 8. März 2010, 12:21

bei mir musste er schon nach 80.000 KM getauscht werden 'lach

Boah das mit dem Partikelfilter is ja echt ne Scheisse. Naja bis ich im Mai meinen Neuwagen bekomm kann ich ja schon mal sparen für den Partikelfilter den ich in späteren Jahren mal benötige

Greetz

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Guenne

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73

Montag, 8. März 2010, 14:55

Servus,
es hat sicher auch mit dem Partikelfilter zu tun, dass bei meinem die Leistung derartig schwankt.
Mal geht nichts, mal geht er super. Das ist oft von einer Sekunde auf die andere spürbar.
Der Dieselverbrauch im Winter ist deswegen auch so überproportional höher.
Ich habe im Sommer immer um die 6l gebraucht, nun ist es ein Liter mehr.
Das ist sicher nicht nur die Heizung und der Reifen.
Das Schwanken in der Leistung ist viel mehr zu spüren als bei meinen anderen Dieseln mit DPF, die ich bis jetzt fuhr.
Somit relativiert sich auch der eigentlich recht niedrige Verbrauch des Boxerdiesels.
Die Lampe für den Filter hatte ich aber noch nie.
LG

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koerby

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74

Montag, 8. März 2010, 16:47

Partikelfilter

Dann kannst du dich glücklich schätzen, denn mit der Zeit nervt diese Leuchte schon extrem, vorallem fängt sie immer zu den besten Zeiten an zu leuchten oder blinken (entweder kurz nach 18:00 Uhr oder am Wochenende oder an Feiertagen)

Hoffe schwer dass ich den Partikelfilter irgendwie ausbauen kann ohne die Ölleitungen und den Sensor zu beschädigen.

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mathip

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Montag, 8. März 2010, 19:33

Habt ihr eigentlich schon mal probiert ein additiv dazuzugeben, ich mein ich weiß das es in der anleitung steht daß es nicht zuläßig ist, aber ich denke in fast jedem treibstoff findet man ihrgendwelche additive.

Das additiv f51 beschleunigt die verbrennung von rußpartikeln, wie geesagt muß ich das in meiner hjs zukünftig aufjedenfall verwenden. es gibt aber noch eine menge anderer zusätze die weniger ruß versprechen.

lg mathias

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ratze217

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Samstag, 13. März 2010, 10:18

Hallo,
ich schlage mich im Moment auch mit dem Gedanken nen Impreza Diesel zu kaufen. - Das was ich hier lese stimmt mich allerdings etwas kritisch. Selber fahre ich grad nen Astra Diesel, seitem ich wider Diesel von Shell tanke und nicht von Jet reinigt sich mein DPF nicht mehr so häufig. Ich fahre relativ sportlich und sa ca. 100km am Tag.
Bei der Reinigung wird der Motor etwas lauter und verbraucht natürlich mehr. Sonst bemerkt man nix.

Meine Frage gibt es diese Probleme (Verstopfen des Filters, schwankende Leistung etc.) bei den neueren Dieseln MY10 auch noch oder wurde hier von seitens Subaru nachgebessert?

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Turbo_Sarah

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77

Samstag, 13. März 2010, 10:31

Zitat

Original von mathip
Habt ihr eigentlich schon mal probiert ein additiv dazuzugeben, ich mein ich weiß das es in der anleitung steht daß es nicht zuläßig ist

Müsste IMA eine Vorteil bringen, da die Russpartikel bei niedriger AGT beginnen abzubrennen.
Fahre ich aber fast nur Stadtverkehr, hilft es auch nicht viel, da auch mit Additiv die Abbrannttemperatur über 450°C liegt.

Zitat

Diesel von Shell tanke und nicht von Jet reinigt sich mein DPF nicht mehr so häufig.

Syntetische Dieselkraftstoffe russen weniger und zünden exakter, bringen also Vorteile. Sind aber auch deutlich teuer, womit sich der Kostenvorteil des Diesel (soweit dies der Grund des Kaufens ist) wieder relativiert.

Wobei der Motor grundsätzlich mit jedem nach DIN hergestellten Diesel funktionieren muss.

Wer Diesel aus Spass fährt und nicht auf den Cent guckt, hat sicher mininmale Vorteile...

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teejay.19

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Samstag, 13. März 2010, 13:58

ich hab jetzt 37000km auf meinem Impreza Diesel und noch keinerlei Probleme gehabt....fahre alllerdings kaum kurzstrecke

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Andi_WRX

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79

Samstag, 13. März 2010, 14:06

Kan mich nur anschließen habe jetzt zwar nur 17500 Km drauf (Impreza 2.0D My09) aber keinerlei probleme!! Fahre aber relativ langestrecken!

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Guenne

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80

Samstag, 13. März 2010, 15:17

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Original von Andi_WRX
Kan mich nur anschließen habe jetzt zwar nur 17500 Km drauf (Impreza 2.0D My09) aber keinerlei probleme!! Fahre aber relativ langestrecken!

Servus!

Kein Nageln, kein verzögertes Beschleunigen?
LG

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Subaru Community

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