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Original von Servant of Sin
Gilt das auch für das offene Filtersystem der ersten Legacy Diesel?
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Original von Alphavil
Bei meinem Auto musste ich zwei mal abgeschleppt werden. Weiss aber nicht was Opel für Partikelfilter verbaut.
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Original von vonderAlb
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Original von Alphavil
Bei meinem Auto musste ich zwei mal abgeschleppt werden. Weiss aber nicht was Opel für Partikelfilter verbaut.
Das liest sich so als wenn du fast nur Kurzstrecken fährst und deswegen der Partikelfilter kaum die Möglichkeit hat sich zu regenerieren.
Wenn das so ist dann ist ein Diesel nicht der richtige Motor für dich, denn da bekommst du auch mit anderen Fabrikaten und geschlossenen Filtern (haben eigentlich alle Hersteller) ständig Ärger.
Dann lieber einen Benziner, evtl. als Hybrid mit Elektro oder Gas. Das kommt auf Dauer billiger und macht keine Probleme mit Abgasfiltern.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Alphavil« (22. Januar 2010, 10:41)
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Original von vonderAlb
Das liest sich so als wenn du fast nur Kurzstrecken fährst und deswegen der Partikelfilter kaum die Möglichkeit hat sich zu regenerieren.
Wenn das so ist dann ist ein Diesel nicht der richtige Motor für dich, denn da bekommst du auch mit anderen Fabrikaten und geschlossenen Filtern (haben eigentlich alle Hersteller) ständig Ärger.
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Original von Alphavil
Der Boxer-Benziner is mir zu lasch wenn ich ehrlich bin. Der Diesel geht richtig ab. Schade das es zwischen dem 150 PS Benziner und dem 300 PS Benziner nix dazwischen gibt. So nen kleinen Boxer Turbo mit 200 PS, das wäre was für mich großes Grinsen
Zitat
Original von patGT
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Original von vonderAlb
Das liest sich so als wenn du fast nur Kurzstrecken fährst und deswegen der Partikelfilter kaum die Möglichkeit hat sich zu regenerieren.
Wenn das so ist dann ist ein Diesel nicht der richtige Motor für dich, denn da bekommst du auch mit anderen Fabrikaten und geschlossenen Filtern (haben eigentlich alle Hersteller) ständig Ärger.
Das kann ich irgendwie überhaupt nicht nachvollziehen, dass es in der heutigen Zeit noch Autos geben soll, die nicht kurzstreckenfest sind. Ich meine, ich fahre auch nicht gerne Kurzstrecke, aber prinzipiell sollte das der Karren schon abkönnen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (22. Januar 2010, 12:53)
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Oder einen 200 PS-Diesel. Wobei mit Koch'schem Diesel Ecutek Tuning stösst man schon in diese Regionen vor.
Zitat
Original von Alphavil
Täglich zur Arbeit: etwa 30 KM Landstraße (eine Strecke)
Wochenende: öfters über 50 - 200 KM Autobahn (alles was die Karre hergibt)
etwa 73.000 KM in 2,5 Jahren
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Original von Alphavil
Wie siehts da denn mit der Garantie aus? Bei Opel z.b. erlischt so ziehmlich alles was es an Garantie gibt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (22. Januar 2010, 13:47)
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Der geschlossene Filter hält sowohl die "großen" als auch die "kleinen" Russpartikel zurück. Der offene Filter nur die "großen". Da aber die "großen" die eigentlich krebserregenden sind, kann man in diesem Zusammenhang nicht davon sprechen, dass der geschlossene besser ist, da das Reinigungsergebnis hier etwa gleich ist.
Zitat
Das geschlossene System ist aber besser im Bezug auf die Umwelt, weil es eben sauberer ist, woraus sich aber der Nachteil ergibt, dass es auf Kurzstrecken gern mal mit blinkenden Kontrollleuchten auf sich aufmerksam macht.
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Original von Turbo_Sarah
Halt!
die kleinen Partikel sind krebserregend. Genauer gesagt alles was < 5 µm ist.
Das Probem ist, dass der geschlossene DPF auch nur >8 µm Parktielgrösse zurückhalten kann. Somit ist das Thema "Krebs" eigentlich nonsens.
Jedoch kann man den optischen Effekt besser verkaufen
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Original von patGT
Oder einen 200 PS-Diesel. Wobei mit Koch'schem Diesel Ecutek Tuning stösst man schon in diese Regionen vor.
Gruss
Patrick
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Original von AvengerZitat
Original von patGT
Oder einen 200 PS-Diesel. Wobei mit Koch'schem Diesel Ecutek Tuning stösst man schon in diese Regionen vor.
Gruss
Patrick
Vielleicht gibts ja mal den 2,5 Liter als Diesel mit 180 PS und 400 Nm - damit wäre ich schon ganz zufrieden
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Original von Alphavil
Wenn's dem so wäre, würde ich es ja verstehen. Aber ich fahre schon sehr viel.
Täglich zur Arbeit: etwa 30 KM Landstraße (eine Strecke)
Wochenende: öfters über 50 - 200 KM Autobahn (alles was die Karre hergibt)
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Original von stormcloud
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Original von Alphavil
Wenn's dem so wäre, würde ich es ja verstehen. Aber ich fahre schon sehr viel.
Täglich zur Arbeit: etwa 30 KM Landstraße (eine Strecke)
Wochenende: öfters über 50 - 200 KM Autobahn (alles was die Karre hergibt)
Hallo,
heißt das, du fährst reichlich Vollgas?
Falls ja, ist das für den Partikelabbau kontraproduktiv, da dabei der Rußausstoß besonders üppig ausfällt. Du hast zwar reichlich Temperatur, aber die hohe Rußmenge sorgt für kräftige "Neu-Füllung".....
Etwas weniger Gas macht da mehr Sinn. So hat es mir jedenfalls der erklärt.
Grüße von Josef
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Original von Alphavil
Denn wenn der Filter gereinigt wird, bläst es den ganzen Dreck eh wieder nach hinten raus. Macht sehr viel Sinn das Ganze