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Schön, dass du dies bewerten kannst.Iso finde ich persöhnlich hat turbo sahra keine objetive meinung.
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die leute die sich mit ecutek beschäftigen sind schon sehr lange in der branche sicher länger als fünf jahre
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Ich möchte mit meiner kritik zu mehr objektivität aufrufen und zb physikalische regeln wie wenn weniger gegendruck vorhanden ist und der wagen darauf eingestellt ist wird er mehr leistung haben ( das kapitel mit dem partikelfilter der sich direkt neben dem turbo befindet)
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Wie gesagt ich weiß das turbo shara noch in anderen motorforen auch ihre weißheiten von sich gibt
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, nur ich bin davon überzeugt das leute die schon ewig rally autos aufbauen und viel herumprobiert haben wiessen warum sie ecutek selber verwenden.
"Also wahrsagerin bist du auch noch???
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so unterhaltsam das für einige ist werde ich nicht weiter off topic schreiben,
Zitat von »"Turbo_Sarah"«
Dass ein Ex-ECUTek Händler behauptet, dass ECUTek feste Kennfeldpackte "mitbringt", diese nicht eigenständig erweitert werden können und bei der letzten Version ( akutelle, weiss ich nicht) wichtige Kennfelder gefehlt haben, wird in entsprechenden Chiptuning-Foren offen diskutiert !
Die bis jetzt bekannten Fehler sind entsprechend zu erklären..
Zitat von »Dieselmike«
Genau diese Fehler würden mich interessieren.
Zitat von » physici_errantes«
Berufsbedingt interessieren mich beispielsweise nur objektive Messwerte,
Zitat von »Turbo_sarah«
Zeigen auch diese nur 255kPa sollte man die Ladedruckvorgaben nochmal überdenken: 380Nm sind bei nur 255KPa Ladedruck mit einigem an Russ und Abgstemperatur verbunden. Hierfür sollte, gerade, wenn der DPF verbaut ist, mehr Ladedruck fahren. Subaru selber fährt für 350Nm schon 250kPa.
Zitat
ECUTEK hab ich seid ca. 20.000 km. Macht ca. 185 PS bei mir. Serie war 156 PS. (..)
(Das Bild bei Koch unter Dieseltuning ist meiner als er gerade mal 2500 km drauf hatte.)
Ohne Tuning mußte einmal der DPF kpl. gereinigt werden (bei KM 1500) und einmal bei ca. 18.000 km kpl. erneuert werden. Da lagen die Fetzen dann im Auspuff.
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und zb physikalische regeln wie wenn weniger gegendruck vorhanden ist und der wagen darauf eingestellt ist wird er mehr leistung haben ( das kapitel mit dem partikelfilter der sich direkt neben dem turbo befindet)
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Ich fahre jetzt schon einige zeit nur mit sportkat und habe alleine dadurch einen deutlichen leistungszuwachs spüren können
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Dieselmikes Einwände sind völlig berechtig: derzeit gibt es keine Möglichkeit, ein Tuning über Log-Daten oder Filebegutachtung zu bewerten.
Also würde eine Empfehlung derzeit auch nur "Bauchgefühl" oder Symphatie zu einem Tuner wiedergeben.
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ich besitze ein dashdaq um daten zu messen, was allerdings zugegebenermassen die leistung ungenau mißt.
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und nur so ein tip bitte rede nicht den stohl schlecht der mechaniker von ihm hat pionier arbeit geleistet und unter anderem damit die waldviertel rally in der dieselklasse gewonnen.
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ich denke im VW forum findet man dich unter Sahra Deluxe....
Ich schließe mich der sachlichkeit an, habe Sarah_deluxe ups turbo ;-) einen privaten vergleich vorgeschlagen vielleicht könnten wir ja eine kleine clubveranstaltung daraus machen.
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anbei könnte uns sarah ihre besser getunte version vorstellen,
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbo_Sarah« (13. März 2011, 17:50)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Boxer-Diesel-Power« (13. März 2011, 12:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DieselWhitePearl« (15. März 2011, 02:45)
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Warum präsentiert Turbo_sarah nicht ihr tuning?
Zitat von »Turbo_Sarah«
Jetzt mal ganz im Ernst:
liest du dir den gesamten Threat mal durch, habe ich eine Anleitung zum Tuning heruntergeschrieben.
Nur verstehen muss man sie halt noch.
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Und anfeindungen an turbosarah hat es von meiner seite nur gegeben weil egal was man präsentiert hat, egal welche firma die leistungssteigerung vorgenommen hat, sie hat es schlechtgeredet.
Zitat von »Trubo_sarah«
Dieselmikes Einwände sind völlig berechtig: derzeit gibt es keine Möglichkeit, ein Tuning über Log-Daten oder Filebegutachtung zu bewerten.
Also würde eine Empfehlung derzeit auch nur "Bauchgefühl" oder Symphatie zu einem Tuner wiedergeben.
Zitat von »Trubo_Sarah«
Nach meinem jetztigen Kennnissstand ist ECUTek auch nicht ECUTek, den der Datensatz wird, oder besser kann, vom Tuner angepasst (werden).
Dass ein Ex-ECUTek Händler behauptet, dass ECUTek feste Kennfeldpackte "mitbringt", diese nicht eigenständig erweitert werden können und bei der letzten Version ( akutelle, weiss ich nicht) wichtige Kennfelder gefehlt haben, wird in entsprechenden Chiptuning-Foren offen diskutiert !
Die bis jetzt bekannten Fehler sind entsprechend zu erklären..
Da bis jetzt nichts gepostet oder geloggt wurde, was Gegenteiliges zeigt, bleibt bei mir entsprechend die Vorsicht, bei einem ECUTek Tunings.
Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren =)
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Zeige, dass die bekannten ECUTek Fehler behoben sind, dann können wir Mike (Stohl) als Tuner empfehlen !
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Dabei weiß sie nicht mal das es bereits ein ecutek update gegeben hat der die ersten fehler behoben hat.
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Übrigens euro5 diesel werden noch nicht unterstüzt und werden wahrscheinlich eher noch warten müßen.
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und weißt du es liegt sicher an deiner starken präsenz hier das sich andere tuner nicht mehr zu wort melden. ZB hat früher Herr Koch etwas geschrieben, ich denke der könnte die frage am besten beantworten was ecutek und kennfelder betrifft.
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ich denke der könnte die frage am besten beantworten was ecutek und kennfelder betrifft.
(..)
Sei froh das die vielen leute über die du schreibst so geduldig sind mit deinen behauptungen
Kam Euro5 nicht erstmals mit Outback/Legacy Modelljahr 2010 im Herbst 2009?
Ich persöhnlich habe vor meinen Motor zu modifizieren, es ist bereits möglich mit stärkeren kolben plus kolben dichtungen, leicht veränderten turbolader eine leistung von 280ps zu erreichen.