Subaru Community

Hallo zusammen

War gerade auf Probefahrt mit dem Legacy Diesel . Also der Motor hat schon was .

Schlüssel rein , umdrehen und schon beginnt der Spass . Ich bin vorsichtig losgefahren und dabei nagelt es doch schon dieseltypisch . Ich kann mich meinen Vorrednern anschließen , je wärmer der Motor umso weniger meint man in einem Diesel zu sitzen .Man hört dieselspezifische Motorgeräusche lediglich beim Beschleunigen . Sobald man aber eine etwas höhere Drehzahl wählt , hört man nichts mehr vom Diesel , geschweige denn beim Dahingleiten . Der nutzbare Drehzahlbereich ist eher klein , der Motor hängt aber gut am Gas . Das Getriebe ist verglichen mit dem meines 2.0R ein Wunder an Präzision . Kein Hakeln , die Gänge flutschen nur so durch die Gassen - wunderbar . Auch die elektrische Servolenkung ist ein enormer Fortschritt . Sehr direkt , nicht zu leichtgängig , eben ein sicheres Fahrgefühl , auch kein Klackern mehr bei vollen Lenkeinschlag . Nichts mehr mit Druckpilze austauschen oder Schläuche , diese Konstruktion ist deutlich besser .
Da ich den Outback getestet habe , möcht ich zu den Unterschieden im Fahrwerksbereich nicht viel schreiben , ist halt ein etwas besserer Ein - und Ausstiegskomfort , allgemein vielleicht einen Tick weicher abgestimmt .

Gruss Guido

P.S.: Nächstes Jahr soll der neue Legacy definitiv kommen

Der Outback weicher abgestimmt? Unser Händler meinte immer, der Legacy wäre weicher (nach wiederholter Kritik am Fahrkomfort des Outback). Aber da ich nie einen neueren Legacy gefahren bin, fehlt mir der persönliche Vergleich.

Dass der Diesel eine elektrische Servolenkung bekommen hat, hatte ich jetzt auch überrascht irgendwo gelesen. Man versucht anscheinend bei Subaru, wirklich den Spritverbrauch zu senken. ;-) Fragt sich nur, warum der Diesel die elektrische Lenkung bekommt, die Benziner aber nicht.

Zitat

Fragt sich nur, warum der Diesel die elektrische Lenkung bekommt, die Benziner aber nicht.

Vor allen weil die elektrische Servolenkung wirklich besser ist und wahrscheinlich auch günstiger .

Der einzige Grund ist , daß der Legacy im nächsten Jahr eh abgelöst wird , schätze das dann die Benziner auch die neue Lenkung bekommen . Der Diesel war ja eine doch schon aufwändige Neuentwicklung so das man im Zuge dessen auch die Teile erneuert , die vielleicht so nicht erneuert hätten werden sollen .

Gruss Guido

Wo kann man den neuen Werbespot fü den Subaru Diesel sehen? Hat einer einen Tipp? youtube und clipfish, leider negativ!!

Dank
Mayday

Zitat

Original von göp
Das hier:




Fast so schlimm wie diese Auspuffblende beim GT damals :crazy:

Hier mal richtig ins Bild gerückt

Zitat

Original von Kerber

Wie peinlich ist das denn :crazy:

Auch wenn die Lösung der nach unten abgeleiteten Abgase etwas diletant erscheint , so macht sie doch Sinn . Wer will schon mit einer nach 100KM verrußten Heckscheibe durch die Gegend kutschieren ?
Außerdem hat man die etwas aufwändigere , zweiflutige Abgasanlage behalten , was ich schon mal sehr gut finde und ich glaube das den allermeisten Autofahrern nicht auffallen wird , das die Abgase unten rausströmen .

Gruss Guido

Hallo Freunde,

kann mir jemand von euch Sagen, ob die Dieselmotoren von Subaru für Biodiesel geeignet sein werden?

Ich habe dazu leider noch keine Silbe lesen können.

Gruß
Daniel

Hi Daniel,

laut der Präsentation am HHR ist der Boxer-Diesel nich freigegeben
für Biodiesel.

Gruß, Falk

Das Handbuch sagt: Der Anteil von Biodiesel soll nie mehr als 5% pro Tankinhalt betragen und Benzinbeimischung (alter Wintertrick) ist strengstens verboten.
Bin extra runter,um nachzulesen...

bei VW ist das ganz luistig mit dem Biodiesel.
Bei dem Diesel sagt VW ja.... Bosch sagt für ihre Einspritzpumpen nein

Mit Rußfilter sollte er aber nicht so "sichtbar" rußen, dass irgendwo etwas an Scheiben hängen bleibt.

Ist aber schon zünftig verrusst, der Auspuff.

Krasse Auspuffgestaltung. Ob sich daran mit Einführung des geschlossenen Filtersystems noch was ändert?

das hat ja nichts zu sagen.
Bei benzinern rußen die genauso zu und werden schwarz...

Hier mal ein recht ausführlicher Fahrbericht über den Legacy Boxer Diesel:

Heise Autos

Grüße, Claus.

Wir haben unseren Test nun auch beendet und nach 540km mussten 52l Diesel spendiert werden. In der Hauptsache wurde der Legacy zu 90% über die Autobahn gescheucht und dort immer um die 180 (160-200km/h) bewegt.
Feines Langstreckenauto und nun warten wir auf den neuen Forester, um räumliche Vergleiche ableiten zu können

hehe, das mit dem Auspuff konnte ja mal wieder nur dem göp ins Auge fallen, kein Wunder, dass sich sowas auf seiner Seite ( www.subaru-impreza.de ) auch ansammelt (danke übrigens dafür, dass ich rausfinden konnte, dass ich das MY98 spazieren fahre)

da hilft wohl nur eins: Marke Eigenbau ;P
Hab ich mir so gedacht: das Abgasführende Rohr verkürzen und ne andere Blende ranmachen, wird schwer, aber ist machbar.


Back²Topic:
Letztens habe ich den neuen Werbespot von Subaru gesehen, erst dachte ich STI STI, aber als dann ne Tankstelle eingeblendet wurde und so n Typ sagte "Subaru has never been here", kam's mir plötzlich wieder...
Immer noch ungewohnt, dass es n "Boxer Diesel engine" gibt.

@Kerber: Diagnose Bleifuß

Ach und eins noch: was denkt ihr wie lange es dauern wird und (ich schätze mal) ein Legacy Diesel mit STI-Hutze rumfährt??

gruß
Nico

hallo zusammen

52 l auf 540km. Ist aber gewaltig viel. Das ergiebt ja fast 10 Liter.
Da kann ich ja gleich den H6 behalten. Der braucht nicht mehr, auch wenn mal zügig gefahren. Hört sich besser an, schaltet von alleine und und und.
Bin den Outback auch gedieselt. Na ja, ist ja wohl schon der Masstab unter den 4 Zyl. dieseln, allerdings scheint mir die Messlatte bei Dieseln was die Motorgeräusche anbelanget eh etwas tief. Da ist man wohl schon froh, wenn der Wagen nicht rasselt wie ein Sack Nägel.
Kein Moto für mich.

Gruss
flo

Nein nein, der Verbrauchsunterschied ist schon gewaltig.

Fährt man den neuen Diesel bewußt ruhig und gelassen, pendelt er sich bei glatten 6,0 Litern ein. Ich habe es selber ausprobiert.
Wer es darauf anlegt, kommt auch auf Werte mit einer 5 vor dem Komma, ohne extrem zu schleichen.

Dauer-Vollgas bei Tacho 215 km/h bedeuten laut Bordcomputer einen Momentanverbrauch von 15 Litern, bei den Benzinern - auch den Vierzylindern! - sind es dann über 20.

Wenn man stets so schnell fährt, wie es erlaubt ist, pendelt sich der Verbrauch Stadt-Land-Autobahn bei etwa 8,5 Litern ein.

Und das ist schon ziemlich gut für einen erstaunlich schnellen, leisen und komfortablen Allrad-Kombi. :]

@fasszoll
Wenn ich den H6 so gefahren wäre,dann hätte ich 16-20l Super verblasen und das ist als 30000km/Jahr Fresser nicht tragbar

Am kommenden Wochenende testen wir nun die Platzverhältnisse und dann strong buy :crazy: