Subaru Community

Zitat von »Chinanachtigall«

Hatte vorher einen VW und habe bei gleichem Fahrverhalten und einer Fahrleistung von 640.000 km nie Probleme mit dem Diesel gehabt. Am Fahrverhalten kann es also nicht liegen.

Verstehe ich das richtig, ein Diesel-Auto und damit 640000 km absolviert?! Wie alt war der Wagen denn bei der Laufleistung? Hatte der denn schon einen geschlossenen Partikelfilter oder einen offenen?
Oder waren das verschiedene VW-Modelle, mit denen du diese Fahrleistung insgesamt erreicht hast?


Gruß
Stephan

Welches bj ist dein Outback?

Alle luftschläuche kontrolliert? Der am turbo ist gerne mal locker bzw am llk gehens gerne mal kaputt.

Wie fährst du, eher gemütlich oder sportlich? Wenn du ihn ordentlich trittst, kann er auch passiv regenerieren.

Auch der lmm kann schleichend eingehen. Somit liedert er falsche werte, wodurch der dpf falsch berechnet wird.

Es gibt viele gründe.

Mfg

Zitat von »ösi-impreza«

Welches BJ ist dein Outback?

Laut dem anderen Beitrag von ihm wohl ein BJ 2012.

Gruß
Stephan

Du kannst höchstens mal Aral Ultimate Diesel (ist 0% Biodiesel drin) tanken und schauen ob es was nützt....
Ich tanke das dauerhaft und der Wagen läuft "schöner" und auch der Verbrauch ist noch etwas weniger geworden...

Ich hatte aber vorher auch schon keine Probleme mit dem DPF mit normalem Diesel. Meiner ist aber auch MJ 2016...

Moin Zusammen

Zu DEM Thema ist allein in den letzten Monaten genug geschrieben worden =>

Ansonsten schliesse ich mich meinen Vorrednern an und hab' da schon meine Zweifel an der Aussage

Zitat von »Chinanachtigall«

Hatte vorher einen VW und habe bei gleichem Fahrverhalten und einer Fahrleistung von 640.000 km nie Probleme mit dem Diesel gehabt.

...zumindest bis wir nicht mal konkret wissen wovon wir denn hier genau sprechen....


@Chinanachtigall: nur mal vier links zum in-Ruhe-durchlesen:
Kaufempfehlung Diesel Forester ab welchem Baujahr ?
wer musste schon mal den Partikelfilter tauschen oder von Asche befreien?
Kaufempfehlung Diesel Forester ab welchem Baujahr ?
Abgaswerte Dieselmotoren

Ich möchte an dieser Stelle wieder einmal meine Sichtweise der Dinge herunterbeten:

Der Motor gehört richtig behandelt. Das tun aber die wenigsten und wissen tun es noch weniger. Natürlich kann sich immer ein Defekt einschleichen, aber mittlerweile behaupte ich, das 80-90% der Subaru Dieselfahrer selbigen nicht richtig fahren.
Klar ist, es geht halt nicht so wie bei einem VW oder Konsorten. Selbst die übrigen Japaner haben dieses Thema besser im Griff.

Ich fahre einen 2012 Euro5. Ich fahre fast nur Stadt, wenig Landstrasse und wenig Autobahn. Oft fahre ich nur 5 km eine oder zwei Wochen lang, bis ich wieder mal dazu komme mehr als 5km mit gleicher Drehzahl zu fahren.
Probleme bis 68 tkm? Keine.
Keine Ölverdünnung, keine Übermässigen Regenerationen und ausreichender Abstand der selbigen.
Was ich anders mache? Ich fahre den Wagen immer oberhalb oder bis mindestens 2000 Touren, nie drunter und er wird auch in der Stadt nach der Aufwärmphase ein wenig geprügelt.

Natürlich kann man jetzt die Frage stellen ob das sinnvoll ist bei einem Diesel. Nein, ist es natürlich nicht. Aber wenn es hilft, ein Problem nach hinten zu verschieben oder zumindest ein wenig abzuschwächen, dann muss es halt so sein. Mein Verbrauch hält sich mit 7,5 Litern in Grenzen, so wie ich den Wagen behandle.

Würde ich den Diesel wieder kaufen? Nein, so sicher nicht.

Deshalb würde ich einfach mal eine andere Fahrweise ausprobieren. Natürlich muss vorher geklärt werden, ob nicht ein Defekt vorliegt.

Wir haben ja einen 2016er BD und fahren auch mal Kurzstrecke (min. 8 km) und auch unter 2000 UPM und hatten von Anfang an (bis jetzt 15000 km) NULL Probleme mit normalem Aral Diesel.
Tanken jetzt aber seit 3000 km Ultimate Diesel weil er damit schöner läuft... (Firmentankkarte ftw!)
Ich liege bei meinem Fahrprofil und Fahrstil (Stand/Land eher softer Gasfuß - Autobahn auch gerne "Vollgas")bei ca. 7,6 Litern Ultimate Diesel gegenüber ca. 7,8 Liter normalem Diesel.

Moin Zusammen
@Benschman:

Zitat von »Benschman«

Der Motor gehört richtig behandelt. Das tun aber die wenigsten und wissen tun es noch weniger.

...genauso isses - auch mein Reden...fast (werk)täglich.... aber beim gegen Windmühlen ist Man[n] einfach machtlos

Zitat von »Benschman«

Klar ist, es geht halt nicht so wie bei einem VW oder Konsorten

sorry, da muss ich eindeutig widersprechen. Wenn wir über die Modelle der letzen 5-7 Jahre sprechen: VW und deren Derivate sowieso und auch BeeEmmTroubleYou and LetsBenz bekommen regelmässig Probleme: spätestens wenn der Tacho in die Nähe der 100TKM kommt. Ausser es ist evtl. ein Fahrzeug mit 50TKM/Jahr

Zitat von »Benschman«

die übrigen Japaner haben dieses Thema besser im Griff.

Naja, "die" Japaner sicher nicht - schon gar nicht auf hohe Laufleistung bezogen. Kenne da nur einen Hersteller, der das hinbekam (sofern man den Motor enstprechend behandelt und mit hochwertigem Öl und Kraftstoff versorgt) aber der verabschiedet sich (für mich nachvollziehbar) ja gerade step-by-step aus dem Diesel-Business in Europa ausser bei seinem einzigen Geländewagen den man hier noch kaufen kann Die sind auch aus meiner Sicht den deutlich besseren (aber teureren) Weg gegangen mit dem fünften Injektor für die Umwandlung von Russ zu Asche. Da gibt es auch systembedingt keine Probleme mit Ölverdünnung und Leistungsverlust während der Regenerationsphase: davon merkst du nichts: funktioniert einfach

Zitat von »Benschman«

Probleme bis 68 tkm? Keine.
Keine Ölverdünnung, keine Übermässigen Regenerationen und ausreichender Abstand der selbigen.
Was ich anders mache? Ich fahre den Wagen immer oberhalb oder bis mindestens 2000 Touren, nie drunter und er wird auch in der Stadt nach der Aufwärmphase ein wenig geprügelt.

Bis 68TKM ist nun auch keine besonders grosse Leistung wenn Man(n) den Motor artgerecht bewegt. Wenn da eine "1" davor steht, wird es ziemlich sicher anders aussehen.

Zitat von »Benschman«

Natürlich kann man jetzt die Frage stellen ob das sinnvoll ist bei einem Diesel. Nein, ist es natürlich nicht. Aber wenn es hilft, ein Problem nach hinten zu verschieben oder zumindest ein wenig abzuschwächen, dann muss es halt so sein.

...sehe ich auch so.

Zitat von »Benschman«

Würde ich den Diesel wieder kaufen? Nein, so sicher nicht.

Genau deshalb hab ich mir den Outback als Benziner gekauft - mit dem japanischen Hersteller, den ich zuvor als Diesel fuhr gab es >200TKM NULL Probleme - obwohl in den Foren auch viel gejammert wurde - im Zweifelsfall weil er nen halben Liter mehr verbrauchte als die ach-so-tollen-TDIs .
Wie Du oben schon richtig sags: die meisten wissen es nicht besser und wollen es auch nicht.

@SubiBear

Naja, die Haltbarkeit verschiedener deutscher Fabrikate mag fragwürdig sein, allerdings halte ich deren Handhabung des Themas DPF für besser als bei Subaru. Da fast alle meiner Kollegen (etwa 40 an der Zahl) deutsche Wagen fahren, höre ich dazu wenig. Was alles andere betrifft: Genau das war mein Grund KEINEN deutschen zu kaufen.

Natürlich sind 68 tkm keine grosse Leistung. Bezüglich der Behandlung auf das Thema DPF bezogen finde ich aber dennoch: Bei meiner Kilometerleistung hätte ich den Filter bestimmt schon mindestens einmal abgestochen, würde ich nicht oben beschriebene Fahrweise an den Tag legen. Diverse Foreneinträge geben mir da auch Recht.

Im Zweifel gilt halt, besser mehr als zuwenig, zumindest was dieses Thema hier betrifft.

Moin!
@Benschman:

Zitat von »Benschman«

Da fast alle meiner Kollegen (etwa 40 an der Zahl) deutsche Wagen fahren, höre ich dazu wenig. Was alles andere betrifft: Genau das war mein Grund KEINEN deutschen zu kaufen.

Ja, schon klar. Gerade Diejenigen, die die angeblichen "Premium"-Fahrzeuge fahren, würden es auch nie zugeben, sondern zahlen einfach und / oder geben das Auto dann nach drei Jahren Leasing zurück und zahlen dann noch viel mehr

Mein Kollegen fahren fast alle Japaner: das kann kein Zufall sein ; kann auch daran liegen, dass wir markenübergreifend arbeiten und unser Chef uns keine "Hausmarke" verordnet

Zitat von »Benschman«

Bei meiner Kilometerleistung hätte ich den Filter bestimmt schon mindestens einmal abgestochen, würde ich nicht oben beschriebene Fahrweise an den Tag legen. Diverse Foreneinträge geben mir da auch Recht.

Da habe ich mich vielleicht missverständlich ausgedrückt: auch ich gebe Dir da völlig Recht Allerdings vermute ich doch stark, dass Du selbst mit der von Dir beschriebenen "Fahr-Methode" nach 168TKM ein teures Problem mit dem Diesel-Boxer am Hals haben wirst (auch wenn ich das natürlich Niemandem wünsche).

Es ist einfach ein Fakt, dass mit Einführung von E5 (und spätestens E6) ein Diesel nicht langzeit- und alltagstauglich im PKW-Bereich zuverlässig zu betreiben ist und die Regeneration über die Nacheinspritzung statt über einen separaten Injektor macht alles noch viel schlimmer.

Naja, betreffend meiner Kollegen bekomme ich da schon viel mit, vorallem weil die meisten in Sachen Fahrzeug viel zu arrogant sind, um auch einem Japaner-Fahrer wie mir auf gleichem Level zu begegnen. Ungläubige Blicke ernte ich ohnehin schon, wenn ich sage ich hätte noch nie ein ernsthaftes Problem gehabt.
Von vielen weiß ich, das schon vieles defekt war, der DPF gehörte aber da mitunter bei keinem dazu. Man handhabt das einfach als "Stand der Technik" und "das kommt halt bei jedem mal" usw.

Was meine Fahrleistung betrifft, ja da gebe ich dir unumwunden Recht. Um ehrlich zu sein, glaube ich gar nicht, das der Filter das solange mitmacht. Mein vorheriger Wagen ein Benziner Astra, 7 Jahre mit 106 tkm, hat mich mit nur einem Defekt treu begleitet. Persönlich spekuliere ich bei dem Subi auf ein Alter von etwa 9-10 Jahren, da wird er ungefähr 130-140 tkm haben. Sollte er solange ohne DPF Defekt mitmachen, wird er ohnehin verkauft, ausser es kündigt sich nocheinmal Nachwuchs an, dann schon früher.

Der Subi war ohnehin ein emotionaler, kein rationaler Kauf. Dennoch habe ich bis jetzt nichts bereut. Ich hoffe, dass bleibt noch ne Weile so.

@Benschman
solange man nichts bereut hat man alles richtig gemacht

Moin Zusammen!

Schade, dass sich @Chinanachtigall: noch nicht wieder gemeldet hat und auf die gestellten Fragen eingegangen ist.


Gruß
Stephan