Der berüchtigte auto bild testwagen war ein gen 3 euro 5 und mit 100 tkm motorschaden, vermutlich wegen verkokten injektor
Auch an einem neuen Forester ein agr stilllegen? Warum ?Ja und ein agr kannst du stilllegen
Habe diese Woche ebenfalls einen Forester Diesel mit Lineartronik gefahren.
Im Vergleich zu meinem 2011er Legacy ist er im Innenraum deutlich leiser.
Bei konstanter Drehzahl zu beschleunigen ist wirklich eine interessante Erfahrung.
Allerdings hatte ich Mühe den Antrieb beim Anfahren an leichten Steigungen in einem "normalen" Drehzahlbereich zu halten,
vor allem wenn man zügig (wie vom Handschalter gewohnt) vom Fleck kommen will. Dabei ging die Drehzahl sehr schnell in äußerst unangenehme Regionen.
Ansonsten war es eine sehr entspannte Fahrt.
Gruß
J.O.
Auch beim Kickdown kann man die Paddles nutzen, einfach wenn er hochdreht auf 4.000 ein oder zwei Mal +-Taste. Mit 3.000 Touren zieht der gefühlt mindestens genauso gut. Das der auf 4.000 hoch geht (getestet in nem Outback 2.0D) finde ich schon irgendwie witzlos. Dass man über die Paddles direkt eingreifen kann finde ich generell gut, auch wie du sagtest bei der Motorbremse - am Hang zwei mal auf Minus und gut ist, sobald man wieder Gas gibt geht er wieder in Automatikmodus.Habe gestern auch den Forester Diesel mit der CVT gefahren. Fährt sich
wirklich schön. Der geänderte BD ist im Innenraum ruhiger und angenehm.
Das mit dem Beschleunigen ohne hohe Drehzahl geht gut - wenn man das
Gaspedal richtig dosiert. Nicht schnell durchtreten sondern beim
Beschleunigen das Pedal langsam weiter durchtreten. Auch das Abbremsen
mit der Motorbremse funktioniert gut - im Automatikbetreib Fuß vom Gas
und mit dem Paddle runterschalten. Andere Herrsteller mit Automatik
benötigen mehr das Bremspedal.
Beim vollen Beschleunigen hat man den Eindruck - es geht nicht so schnell- schau auf dem Tacho dann weist es ist schneller als man denkt :-)