Subaru Community

Hi Leute,

ich war ja nun vor kurzem mit meinem Impreza beim Mark und hab meinem Steuergerät eine Kur verpassen lassen (;
Dementsprechend gut geht der jetzt natürlich vorwärts und da kommt einem ja schon in den Sinn, ob denn eine verstärkte Kupplung evtl. Sinn machen würde.
Denn um an der Ampel möglichst schnell vom Fleck zu kommen muss man ja schon eher lupfen anstatt vorsichtig kommen lassen. (Hab ich meiner Kupplung bislang noch nicht angetan, da ich es ihr nicht zutraue)
Nun zu meiner Frage: Es gibt ja eine verstärkte Kupplung beispielsweise von Sachs Performance. Würde mir diese denn dann auch mal einen Blitzstart von der Ampel weg erlauben oder hält die das auch nicht oft durch?
Hoffe mich kann jemand beraten (;

So Leute,
jetzt möchte ich hier auch mal wieder zu Wort kommen.
Als erstes mal ein großes Danke an all die, die hier wirklich sinnvolle Beiträge geleistet haben (ich weiß "sinnvoll" ist subjektiv zu sehen aber ich glaube da sind wir uns einig), was jedoch leider nur einem kleinen Prozentsatz an Beiträgen entspricht.
An all die anderen, die mich hier als - darf ich zitieren? "doof, pubertierend, peinlich" oder wie auch immer hinstellen: Habt ihr euch nicht auch schonmal gefragt wozu so ein Forum hier da ist? Genau! Um Fragen stellen zu können, die einen interessieren und darauf die ein oder andere nützliche Antwort zu bekommen. Und nicht um sich hier von jedem, der einen nicht mal ansatzweise kennt, eine Schippe Gelächter und unangebrachte Kritik abzuholen. In diesem Sinne, Danke auch an euch, dass ihr wieder einmal das Klischee bewiesen habt (;
Nun mal wieder zum Thema: Mir geht es hier absolut nicht darum irgendwelche kleinen Polo's mit dickem Sound und 1 PS unter der Haube zu verblaen, noch geht es mir darum irgendjemandem zu imponieren oder der gleichen. Mir geht es lediglich um das Gefühl des Allradstarts, wie es Trashmaster so schön beschrieben hat - ergo.... Spaß
Und meine durchaus angebrachte Frage dahingehend war, ob die Serienkupplung das verträgt bzw. ob die verstärkte Kupplung das eher erlaubt.
Dazu sei nochmals zu sagen: mir ist durchaus bewusst, dass es verschleisintensiv ist und ich habe es mit der orginalen Kupplung bereits noch nicht gemacht, eben aus den bereits genannten Gründen.

@ carver
Laut Mark hat das Drehmoment wohl bei ca. 2400 Umdrehungen sein Maximum von 380-400Nm und fällt danach nur leicht ab, bei 3800-3900 ist allerdings Schluss, denn da fällt die Kurve in den Keller. Hoffe das hilft dir (;

@ imp_mike
Danke für die Info das klingt nach nem Plan

Ist ein Euro 5 von 12/2010