Subaru Community

Ja, praktisch ein Ölwechsel. Altes raus, 228.51 rein

Ölverdünnung:
Das Problem hatte ich auch mal bei meinem Impreza XV 2,0D. Da kam mal neue Motorsoftware drauf, dann war ruhe mit Ölverdünnung. Evtl. ist Deine Software vom Steuergerät nicht auf dem aktuellen Stand?
Beim Diesel soll man möglichst immer über 2000 U/min fahren/bleiben! Laut Subaru.
Ich fahre jetzt den Outback Automatik der fährt bei ca. 100 immer so um die 2000 U/min. Wenn ich 80 fahre schalte ich auf Manuell, da sonst mit Automatik ca. 1500 - 1600 U/min anliegen.
Empfehle das SUBARU Originale Öl zu fahren, da es kein vergleichbares Öl gibt für den BOXER Diesel. Habe mich schon seit Monaten damit beschäftigt. Der Liter kost bei AK-Motorsport 14,50,- €
Adresse:
http://www.ak-motorsport-onlineshop.de/p…oroel-5w30.html

Wegen der C2 Spezifikation!
Die C2 Spezifikation allein gibt es leider nur beim MOTUL-Subaru Öl. Mir ist kein anderes Öl bekannt. Wenn es eines gibt bitte ich um Info.
Ich habe mit MOTUL kontakt gehabt wegen Alternativem Öl.

Meines wissens gibt es immer nur C2/C3 Spezifikation zusammen.

Ich denke das ist auch bei Garantiefragen ein wichtiges Thema.......

Zitat von »Jimbo«

Ölverdünnung:
Das Problem hatte ich auch mal bei meinem Impreza XV 2,0D. Da kam mal neue Motorsoftware drauf, dann war ruhe mit Ölverdünnung. Evtl. ist Deine Software vom Steuergerät nicht auf dem aktuellen Stand?
Beim Diesel soll man möglichst immer über 2000 U/min fahren/bleiben! Laut Subaru.
Ich fahre jetzt den Outback Automatik der fährt bei ca. 100 immer so um die 2000 U/min. Wenn ich 80 fahre schalte ich auf Manuell, da sonst mit Automatik ca. 1500 - 1600 U/min anliegen.
Empfehle das SUBARU Originale Öl zu fahren, da es kein vergleichbares Öl gibt für den BOXER Diesel. Habe mich schon seit Monaten damit beschäftigt. Der Liter kost bei AK-Motorsport 14,50,- €
Adresse:
http://www.ak-motorsport-onlineshop.de/p…oroel-5w30.html

Wegen der C2 Spezifikation!
Die C2 Spezifikation allein gibt es leider nur beim MOTUL-Subaru Öl. Mir ist kein anderes Öl bekannt. Wenn es eines gibt bitte ich um Info.
Ich habe mit MOTUL kontakt gehabt wegen Alternativem Öl.

Meines wissens gibt es immer nur C2/C3 Spezifikation zusammen.

Ich denke das ist auch bei Garantiefragen ein wichtiges Thema.......

Da steht aber in der Beschreibung

"Besonders geeignet in Motoren ohne Turbolader."


C2 sagt was über den Sulfatscheaschegehalt aus. Ich probiere das 228.51 mal aus, sollte er häufiger regenerieren merke ich das hoffentlich.

Motul x clean 8100 5w40. Ist ein vollsynthetisches c3 für dpf. Das ist eines der besten was du in den diesel kippen kannst

Guten Abend,
mein erster Beitrag in der Community, und dann in einem Ölfred
Ich habe den Thread jetzt mehrere Male gelesen, und da ich seit 3 Tagen Besitzer des neuen Outback in der Dieselvariante bin muss ich leider auch nochmal dumm Fragen.
Die aktuelle Bedienungsanleitung sagt im Werk ist 0W30 eingefüllt und zum nachfüllen kann das 5 W30 verwendet werden solange die entsprechende Norm eingehalten wird.
Wenn ich das jetzt richtig verstehe könnte doch dieses Öl genau so zum Nachfüllen verwendet werden oder?
https://oeldepot24.de/mobil-1-esp-formula-5w-30-1-liter.html

Es erfüllt ja die von Subaru geforderten Anforderungen, nur das halt nicht Motul drauf steht
Vielen Dank schon mal
Grüße aus Osthessen
Michael

Ja kannst du, das mobil esp ist ein sehr hochwertiges öl

Zitat von »TME«

Ja kannst du, das mobil esp ist ein sehr hochwertiges öl

Vielen Dank für die Antwort!

Alles was du brauchst ist eine c2/c3 freigabe, diese steht für aschearme dpf geignete öle. Mobil öle sind alle sehr gute öle

Hallo,

jetzt mal eine Frage:

warum gibt Subaru als einfüll Öl ein 0W30 an und zum Nachfüllen ein 5W30 (C2 oder C3)
was passiert wenn ich ein 0W30 Nachfülle?

Gruß
Flo

Verbrauchsoptimierung zu Lasten der Schmierfähigkeit bei hohen Temperaturen.

Ich persönlich würde die 0,2L/100km Mehrverbrauch in Kaufnehmen und ein 5W40 einfüllen ( gibt es auch mit C3 Norm, z.B. LiquiMoly TopTec 4300)

@ Turbo_Sarah

auch in dem neuen Boxer-Diesel mit EU6 ?

Ja, brauchst ja auch asche armes. Ich hab/hatte motul x clean 5w40 drin. Aschearm und vollsynthetisch

Ich hatte heute meinen ersten Service bei meinem Forester Lineartronic Diesel.
Bei der Auftragsannahme sage ich extra, ich möchte das 0w30-Öl, weil ja vorgesehen. Plötzlich kommt der Werkstatt-Meister um die Ecke und sagt er habe gar kein 0w30. Er würde das auch nie verwenden, sondern immer und schon jahrelang 5w30.
Das wäre auch so vorgesehen. Das typische Phänomen, wenn man hier im Forum liest.
Am besten war die Frage, nachdem ich weiter auf meinem Standpunkt beharrte, woher ich das wüsste. Ich sage, na von Subaru und das stehe so im Handbuch. Er holt das Handbuch, und sagt Turbo, steht 5w30. Ich so ja, wenn's der Benziner ist. Ich zeige ihm also nochmals die Seite, mit der Passage, für optimale Leistung ist 0w30 und zum Nachfüllen ginge auch 5w30. Nun wurde er ganz still. Mein Angebot in Friedberg anzurufen, wollte er nicht wahrnehmen Er habe ja das Öl schon abgelassen und müsse erst extra das 0w30 bestellen

Ich so, dass ist ja schön! Ich gebe einen Auftrag und frage extra bei der Terminvergabe nach dem Preis für das 0w30, und dann das!

Ich wollte auch nicht von der Subaru-Vorgabe abrücken, zum einem da ich extra darauf rechtzeitig auf meinen Wunsch hingewiesen habe und ich gerade bei meinem EURO-6-Diesel, der sich gelegentlich mit seinem DPF mehr als bemerkbar macht, aus dem Mai 2015 doch relativ frisch ist, nichts verkehrt machen will. Zum andere bin ich der Meinung, dass gerade das 0w30 zum meinem alltäglichen Fahrprofil am besten passt.

Ende vom Lied war, er gab mir ein Auto und ich bin zur Shell-Tanke gefahren, habe 6l Shell Helix Ultra ECT 0w30 mit C2/C3 Spezifikation gekauft und ihm auf den Tresen gestellt.

Fragt bloß nicht nach meiner Stimmung!

Ich bin jetzt auf jeden Fall zufrieden, was das Öl in meinem Motor angeht, aber von dem ganzen Rest der Aktion alles andere als begeistert.

Ja, ich weiss, dass die Öl-Diskussion hier im Forum viele Seiten füllt, und es quasi gleichzusetzen mit der "Frage nach dem richtigen Glauben" ist. Aber die Geschichte mit dieser Werkstatt ist jetzt auch durch.

Schöne Grüße aus dem Norden

Ich habe das Ölthema gerade hinter mir. Es gibt von Motul ein technisches Datenblatt (GB) zum SUBARU MOTUL 5W30 C2, welches bei unseren Händlern im Regal steht.

Datenblatt Subaru 5W30, PDF

Zwei Werte sind im Vergleich zu anderen C2/C3 Ölen sehr auffällig:

HTHS Viskosität: Diese liegt bei einem C2 >2,9-3.0, bei einem C3 >3,5. Hier ist als Wert 3,2 angegeben, also eine gute Mischung aus Effizienz und Scherstabilität.
Sulfataschegehalt: Dieser Wert liegt bei den meisten C2/C3 Ölen bei ungefähr 0,80%. Bei dem Subaru-Öl ist dieser Wert extrem abgesenkt auf 0,48%, das findet man so bei keinem anderen angebotenem Öl.

Subaru hat anscheinend ein gängiges Motul C2/C3 Öl aufgrund das Subaru-DPF-Problem weiter optimiert.

Und oben auf dem Datenblatt steht extra für EURO4 und EURO5. Stand 10/11.

Was traurig ist, das die Werkstatt keine aktuellen Datenblätter zu den verwendbaren Ölsorten bei den unterschiedlichsten Subaru-Motoren vorliegen hatte. Die waren auch nur bis EURO5. Angeblich haben sie keine neueren Informationen von Subaru Deutschland bekommen.

Hier der Link zum Shell-Datenblatt:
https://www.google.de/url?sa=t&source=we…4ptGhKSsdekuMdQ

Neulich war ich mit dem Auto meiner Frau in meiner freien Werkstatt. Bei der Gelegenheit fragte ich den seit ca. 30 Jahren tätigen Meister, was er für Öle verwendet. Denn in einigen Monaten ist für meinen ersten Subaru (Forester Diesel) die nächste Wartung fällig.

Er sagte, er nehme nur VW-Öle, weil die VW-Normen die höchsten Ansprüche haben würden. (Stimmt das?)
Als ich fragte, ob die Öle die C2 oder C3 Norm erfüllen, wußte er es nicht und wir gingen zu seinen 106-Liter-Fässern. Dort stand u.a. C3 drauf.

Nun frage ich mich, ob ich bedenkenlos dieses "VW-Öl" nehmen kann oder lieber selber welches besorge.
(Wobei hier im Forum neben Motul verschiedene Marken/Produkte angepriesen werden. Die Qual der Wahl.)

Zitat

Die aktuelle Bedienungsanleitung sagt im Werk ist 0W30 eingefüllt und zum nachfüllen kann das 5 W30 verwendet werden

Das steht auch in meiner Anleitung vom Forester SH mit erster Zulassung in 3/2012.

Natürlich, du kannst jedes öl nehmen das c2/c3 erfüllt

Laut dem Motul Ölberater kann man unter anderem das "8100 X-CLEAN ..." und "8100 X-CLEAN+ ..." (mit Plus) verwenden.
In der Beschreibung sehe ich kaum Unterschiede, abgesehen von Freigaben für andere Automarken.

Ist es egal, welches der beiden ich für meinen Forester 2.0D (SH, BJ 2012) bestelle?

Überwiegend fahre ich Kurzstrecke in der Stadt (5 km zur Arbeit).
Das Öl wird vermutlich nicht richtig warm. Oder sollte man dann eher eine andere Ölsorte nehmen? Oder ist das fast egal?

Hallo Beauty,

das 8100 x-clean kannst Du bedenkenlos nehmen.
Nehme ich auch für den Legacy- Diesel.

Gruß Micha2

Hi,

ist es bei eher Kurzstreckenbetrieb nicht besser wenn ich für den Forester Diesel Mj16 ein 0W-40 anstatt eines 5w-40 fahre?

Ich dachte an das Aral Supertronic 0W-40. Ist vollsynthetisch und hat C2/C3 Freigabe.

Die Werte sind mit am besten. Nur der Sulfataschegehalt liegt bei 0,73. (Mobil1 0,60 und Subaru Motul 0,48 , Motul 5w-40 0,80)

Ich will aber lieber ein 0W-30 (Mobil1) als das 5W-30 von Subaru (Motul) fahren.

Bevorzugen würde ich aber ein 0w-40. (Aral)

Danke!