so wie ich das sehe:
1. EINE flexible Verbindung oder Stelle (könnte allerdings auch ein Wellrohr sein) muss zwischen dem fest am Motor verschraubten Auspuffteil (hier DP) und dem Rest (hier Kat, VSD, ESD), der nur unter dem Auto hängt, sein.
Dafür die Federn, die gerade so fest vorgespannt werden, dass ca. 0,5 - 1 mm Luft zwischen den einzelnen Windungen bleibt. Diese Konstruktion erlaubt auch einen leichten "Achsversatz" zwischen dem "festen" und dem "losen" Auspuffteil durch drehen in der "Gelenkpfanne", denn der Motor seinerseits bewegt sich halt anders als der Rest.
2. das Herausrutschen der Gummis lässt sich am besten und ganz einfach durch 10mm-Schlauchsschellen verhindern, die als letztes auf den Enden der Befestigungsstifte montiert werden.
Keep 1 wheel down!
Gruß, Rüdiger