Subaru Community

@Christian
Sieht geil aus! Du hast das ganze siebrohr aus dem Topf raus? das wird bei meinem noch passieren, aber die optik sieht geil aus! nun noch den MSD durch das rohr von Bastuck ersetzten und er tönt spitze und knallt selbst mit kat ab und zu

Hi Freestyler,
THX!
Ne ich habe nur das Siebrohr aus dem Endrohr genommen. Im Topf ist noch alles orischinaaaal. Knallen tut er jetzt schon wenn er richtig heiss ist. Hast du das durchgehende Rohr drunter?

Mfg

gruß
der Christian



geändert von: Chri-STI-an on 07/07/2005 11:02:47

@Christian

YHM

auf dem foto wo dein wagen auf der bühne ist sieht es so aus als ob der platz (wie bei mir auch) zwischen auspuffrohr und antriebswelle (das grüne teil) sehr gering ist.
hast du dort schon mal nach leichten schleifspuren geschaut ?

Gruß Gerald

Also an der Antriebswelle schleift nix, jedoch schlägt der Auspuff ab und an mal an einer Getriebeschraube an. Habe schon längere Gummis geordert. werde sie morgen montieren und berichten obs was gebracht hat.


gruß
der Christian

@chris
Du kannst auch den ESD ein bisschen mehr rausziehn aus dem MSD und so kommt er dort nicht mehr an! ich habe zusätzlich noch eine kleine Delle dort reingehauen

wo hast du die gummis geordert ?

Gruß Gerald

Bei mir ;O)
original Subaru Teil. Nr.:44031fc001


da siehst du den Untersied. Die sind von einem MY03 Forester.

gruß
der Christian

So,
Problem gelöst. Und zwar habe ich nur 1 langes Gummi an der hinteren Endschalldämpferaufhängung gewechselt:

jetzt hat der ESD ausreichend Platz zur Antriebswelle und zur Differentielschraube.


Zuerst hatte ich alle Gummis durch die lange Version ersetzt, aber dann hing der ESD fast auf dem Boden.


gruß
der Christian

dann wir der auspuff jetzt an dieser stelle wo das lange gummi sitzt etwas nach unten gedrückt ?

Gruß Gerald

exakt. :O) es erfüllt auf jeden Fall seinen Zweck.

gruß
der Christian

Hey Jungs,

ich habe nun gelesen das die Bastuck Anlage einen brachialen Sound hat und ganz schön laut, aber noch im Rahmen ist. Doch mich würde interessieren ob ihr auch eine Downpipe drin habt, Luftfilter... Und ob er immer so laut ist, oder nur bei Vollast ab 4000 Umdrehungen oder so.

Hat jemand von Bastuck die Downpipe, den Vorschall- und Endschalldämpfer zusammen mit dem originalen zweiten Kat unter dem Auto? Eventuell noch einen K&N Tauschluftfilter und den TT-Look abgeflext?

Wenn ja, wäre ich erfreut, wenn ihr mir kurz schreiben könntet wie das so ist mit dem Sound. Mir erzählte nähmlich jemand der dies drunter hat, allerdings ohne Downpipe, das in der Tiefgarage manchmal die Alarmanlagen von anderen Autos runter gehen.
Am allerbesten wäre es natürlich zu hören! Ich habe z.B. vor ein paar Tagen mal die Digicam auf einer Straße abseits hingestellt und einfach mal den Sound aufgenommen wenn ich wegfahre. Hört sich gut an, doch es geht bestimmt noch besser.
Ich habe derzeit die Bastuck Downpipe drin und ein Supersprint ESD, will mir aber das oben genannte nächster Zeit einbauen, doch wenn ich dann nur Streß mit den Nachbarn und der Polizei habe und man Ohrenstöpsel zum fahren braucht laß ich dies. Das andere ist die Mehrleistung. Was denkt ihr was dies alles bringt? DP, VSD, ESD und Tauschluftfilter. Die Downpipe merkt man deutlich bei mir. Fahre einen STI Bj. 1/03

Danke für eure Hilfe

geändert von: turboälbler on 22/10/2005 13:43:44

Schade das sich keiner meldet, oder keiner dies so verbaut hat.
Nun kaufe ich eben die Katze im Sack und teste das mal. Zurück bauen kann ich es ja immer noch falls es zu laut wird. Das Endrohr laß ich mal noch dran bis der ESD eingefahren ist. Wenn er dann nicht zu laut ist mache ich es weg. Wenn es dann so weit ist nehme ich es auf und sende es bei Interesse weiter.

habe das ding ab kat drunter.
brachial laut ist er nicht.
meiner meinung nach ist der klang gut und nicht zu laut aber so das er manchmal die alarmanlage die jemand bei uns in der garage verbaut hat zum hupen bringt (er bollert halt etwas).
wenn du ihn bei einem sti verbauen möchtest besorge dir das auspuffgummi und andere schrauben wie schon vorher im beitrag erwähnt.

Gruß Gerald

geändert von: Gerald L. on 25/10/2005 17:17:38

Danke Gerald,

endlich meldet sich jemand. Danke! Bastuck selbst schreibt, das die Downpipe fast nichts mehr ausmacht an der Lautstärke und der abgeflexte TT-Look bringt 2 dB. Das mit den Schrauben und dem Gummi ist kein Problem. Das kann ich mir selbst drehen und den Gummi bekomm ich her.

Darf ich dich noch eins fragen? Mein STI ist im Stand recht leise. Gebe ich ihm die Sporen wird er so ab 4000 Umdrehungen laut. Ist das beim Bastuck auch noch so? Im Stand oder mit wenig Gas human und erst wenn man richtig Gas gibt wird er lauter?

Gruß Turboälbler

Hi,
habe den Beitrag erst jetzt entdeckt.

Ich fahre so, wie von Dir beschrieben. Die DP muss sein und ist m.E. das einzige Bauteil in Sachen Leistungsverbesserung. ESB und VSD müssen zusammen verbaut werden.
Die Gesamtanlage klingt recht kernig, aber für mich nicht unangenehm. Der ESD scheint einerseits mit zunehmender Laufleistung lauter zu werden und andererseits mit zunehmender Temperatur.
Die Qualität (z.B. der Schweißnähte) ist nicht optimal, das Preis-Leistungsverhältnis stimmt aber in meinen Augen.
Bei der Montage darauf achten, dass der Abstand zwischen ESD und Stabi (insbesondere bei geändertem Stabi) so groß wie möglich ist, sonst kommt es gelegentlich zum Kontakt.

Viel Erfolg.


Keep 1 wheel down!
Gruß, Rüdiger

Hey Rüdiger,
danke das du dich gemeldet hast!

Was ich letzter Zeit raus bekommen habe deckt sich mit deiner Aussage:

Bastuck selbst schreibt das DP, VSD und ESD zusammen so 10PS bringen. Ich habe derzeit ja "nur" die DP verbaut und einen Supersprint ESD. Als ich die DP einbaute merkte ich sie schon deutlich. Das werden die 10PS sein. Andere schreiben, das der VSD und ESD so 7PS bringen wird, doch ich glaub eher Bastuck und eine DP bringt bestimmt allein die 10PS. Vielleicht auch 8 und der Rest 2.
Die Anlage ist nach ca.700km ausgebrannt und wird bis dahin lauter. Das abflexen des TT-Looks bringt 2dB und ist auch so geprüft und zulässig.

Gruß Turboälbler

im stand ist er recht ruhig finde ich (halt etwas kräftiger als serie)
ich habe bis jetzt noch keine möglichkeit gehabt den klang von aussen zu hören wenn der wagen in bewegung ist finde aber den klang bei 3000 - 4000 u/min mit am schönsten.
wenn er warm/heiss gefahren ist klingt er meiner meinung nach auch lauter.
er hat etwas an lautstärke dazugewonnen seit ich ihn verbaut habe.

Gruß Gerald

Hi Bastuck Fahrer,

ich habe nun seit gestern auch die Bastuckanlage drunter, allerdings noch mit TT-Look. Sound wird vorraussichtlich am Sonntag aufgenommen.

<u>Zum Einbau:</u>
Schrauben: Beim Versuch die Originalschraube doch zu nehmen riß mir das Gewinde ab. Nun habe ich das M8er Loch augebohrt und eine M10x80 genommen mit großer U-Scheibe. Ist ok so! Für was eigentlich die Feder? Wird doch sowieso mit wenig Kraft voll zusammengedrückt!


Gummis:
Bei mir war das Rundmaterial am Auspuff viel kleiner als beim alten. Also die Gummis konnte ich fast drauf werfen und beim alten bekam ich sie fast nicht runter.

Denke aber das es trotzdem hält. Wie war es bei euch?

Platz:
Vom Platz her geht es eigentlich. Liegt schön oben. An der schon angesprochenen Getriebeschraube könnte es eng werden, doch beim wackeln bin ich nicht ran gekommen. Muß ich beobachten. Zur Antriebswelle sieht es eigentlich gut aus, da der Auspuff in der Längsachse sehr satt sitzt. Wenn ich hinten ziehe/schiebe/wackle geht kaum was




Am originalen VSD ist oben noch ein Hitzeschutzblech gewesen, das fest geschweißt war. Benötigt man dies? Übrigens zu verkaufen!



Gruß Turboälbler



geändert von: turboälbler on 16/11/2005 10:57:26

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Für was eigentlich die Feder? Wird doch sowieso mit wenig Kraft voll zusammengedrückt!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Was glaubst du wohl wie das Material arbeitet wenn es heiß und kalt wird. Die Federn sind absolut notwendig. Hauptsächlich dann, wenn auf jeder Seite der Verbindung unterschiedliche Materialen sind die auch unterschiedlich auf Temperaturschwankungen reagieren.

Das Hitzeschutzblech brauchst du nicht. Hab ich auch seit Jahren nicht mehr unter meinem WRX.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>