1. Wenn Du ein Kabelfehler vermutest dann macht es immer Sinn dieses zu uberbrücken.
2. Aus dem Schaltplan ist eigentlich genau zu erkennen welches Kabel von welchem Pin auf welchem Stecker nach wohin läuft. Ob es eine exakte übersicht im WHB gibt welcher Stecker und welcher Ground wo sitzt mag ich bezweifeln und habe ich bisher nicht gesehen, ..... Die Kabelfarbe ist nicht aufgeführt,
Zu2: - einen Plan wo/welcher Stecker sitzt gibt es sogar: "WIRING SYSTEM > Front Wiring Harness "
- unter "WIRING SYSTEM > Radiator Fan System" sieht man die Bezeichnung der Stecker und die Farben der einzehlnen Kabel
Zitat von »racerat«
Zu2: - einen Plan wo/welcher Stecker sitzt gibt es sogar: "WIRING SYSTEM > Front Wiring Harness "
- unter "WIRING SYSTEM > Radiator Fan System" sieht man die Bezeichnung der Stecker und die Farben der einzehlnen Kabel
Cool, wusste ich noch gar nicht, danke für den Tip!
Dei Kabelfarben halte ich jetzt für weniger interessant (wenn man weiss wo der Stecker ist und die belegung kennt hat man die wichtigste Information und kann die Kabelfarbe vor Ort feststellen), aber die übersicht welcher Stecker wo ist kann wirklich Gold wert sein!
Einerseits WEISS ich jetzt, dass mindestens 102° C erreicht werden müssen, um die Funktion der Lüfter zu prüfen und mit Klima auch erst bei 101° C.
ich würde der Rat von @retseroF: ernst nehmen. Wenn das Kühlsystem nicht penibel entlüftet ist (Wasserverlust, ZKD Schaden usw usw) und eine Luftblase drinnen ist, dann ist der Temperatursensor im trockenen und misst bei heissem Motor einen zu niedrigen Wert. Und dann ist klar, dass die Lüfter nicht angehen können.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (27. September 2022, 10:18) aus folgendem Grund: Wer zu spät kommt....
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