Vielen Dank!
Ich war ja damals in zwei Subaru-Werkstätten und bei beiden wurde der Fehler beim Auslesen nicht angezeigt. Vielleicht deswegen, weil der Kickdown im Grunde genommen ganz normal aktiviert war, also kein Fehlerstrom oder keine Spannungsabweichung erkannt wurde. Kenn mich da aber nicht so genau aus.
So richtig sauer bin ich auf die Werkstätten nicht, da die strukturbedingt und wegen des Aufwands ohnehin immer gleich ganze Getriebe verkaufen, das war mir klar. Und selbst wenn man nach dem Einbau festgestellt hätte, dass es nur am Kickdown-Schalter lag, hätte man dennoch das ganze Getriebe bezahlt. Bei solchen Autos und solchen Fehlern braucht man die Leute aus den Foren, und man muss sich Zeit nehmen, das Netz zu durchwühlen, denn irgendwo steht die Lösung oder zumindest der entscheidende Hinweis. Dank Google Übersetzer kann man auch fremdsprachige Seiten durchlesen und ich habe festgestellt, dass es neben diesem Forum hier auch in Russland und in den USA sehr viele Informationen zur Instandsetzung von Subarufahrzeugen gibt. Für die Überprüfung der jeweiligen Getriebekompatibiltät und für detailliertere Fahrzeugdaten stand ich noch mit Subaru Deutschland in Friedberg in Kontakt. Da kann man ein großes Lob aussprechen, das war sehr freundlicher und hilfreicher Kundenservice!
Hab mal zusammen gerechnet, was der ganze Spaß seitdem gekostet hat: Es sind knapp 4000 € gewesen. Da weint man nicht nur aus Freude, weil der Subi wieder schalten kann! Der Kickdown-Schalter kostet übrigens 27 €.
@Kartoffelbrei: Gute Idee, aber keine Pralinen...wegen der guten Form. Blumen haben weniger Kalorien! ... sie bekommt jetzt übrigens eins ganzes Blumenbeet
Nochmals vielen Dank an alle, die mitkommentiert und Tipps gegeben haben! ... Und falls jemand ein Automatikgetriebe für Impreza/Legacy EJ 205/EJ206 mit 70.000 km braucht, ich weiß, wo eins liegt
Viele Grüße,
Jörg