Das Bilstein B16 finde ich garnicht schlecht und fahre es im Evo,allerdings noch das PSS9. Das Problem war damals,daß die Dämpfer teilweise angefangen haben zu klappern. Das war bei mir auch,hat Bilstein anstandslos gegen neue getauscht,seitdem ist Ruhe. Das soll ja jetzt angeblich nicht mehr passieren.
Ich persönlich finde an dem Bilstein gut,daß man Zug-und Druckstufe zusammen verstellt. Das ist zwar der Punkt,wo sich die Geister streiten,weil bei den Profis ja das gerade nicht so optimal ist.
Gut bei enem reinen Rennstreckenfahrzeug, wenn man weiß was man tut und das auch umsetzen kann,macht das Sinn,aber gerade für ein Alltagsfahrzeug finde ich das Bilstein top.
Gerade am Evo fahre ich im Alltag etwas weicher und wenn ich mal auf die Rennstrecke,oder mal so Spaß haben will,drehe ich es etwas härter. Das geht auch recht schnell,man muß sich bloß mal kurz in den Dreck legen
Im STI habe ich das KW Clubsport,welches ich für den Alltagsgebrauch recht hart finde. Das KW 1 in einem anderen STI finde ich besser als das Originalfahrwerk und auch recht Alltagstauglich,aber mit dem Clubsport oder dem Bilstein kann man es nicht vergleichen.
Für den Alltag und gelegentiche Rennstreckenbesuche würde ich wohl das Bilstein wählen.