..ich spiele mit dem Gedanken einen Outback 2,5 CVT zu kaufen.
Wenn der Hänger eine Auflaufbremse hat ist das nur logisch.Es wurde auch schon in Berichte erwähnt das, dass Rückwärtsfahren mit einem Anhänger eine leichte Steigung hoch eine Katastrophe sei.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (3. Februar 2019, 15:33)
@vonderAlb: +1Und den Kauf eines Wagens von solch hinverbrannten Tests abhängig zu machen ist nicht zielführend. Wann kommt man schon mal in die Verlegenheit rückwärts einen hohen Bordstein erklimmen zu müssen?
Zitat von »Bernd_1«
Es wurde auch schon in Berichte erwähnt das, dass Rückwärtsfahren mit einem Anhänger eine leichte Steigung hoch eine Katastrophe sei.
Wenn der Hänger eine Auflaufbremse hat ist das nur logisch.
diese ganzen "Fähigkeits-Tests" oder "Offroad-Vergleiche" per youtube sind halt wenig transparent.
Man würde sein Auto ja auch nicht allein nach dem Testergebnis einer Autozeitung nehmen oder verwerfen...
Ich hab mir so eine Rechnung mal aufgemacht, weil ich den Forester immer auf 4 Betonsteine fahre, wenn ich mal drunter will. Da war ich anfangs sehr Verwundert, wie er zu kämpfen hat.
..ich spiele mit dem Gedanken einen Outback 2,5 CVT zu kaufen.
Neu oder gebraucht?
Das der alte Outback aus dem Jahre 2010 rückwärts (ohne Anlauf) einen Bordstein überwinden kann beweisen andere Videos.
https://www.youtube.com/watch?v=N-XshDeC7Ls
Und den Kauf eines Wagens von solch hinverbrannten Tests abhängig zu machen ist nicht zielführend. Wann kommt man schon mal in die Verlegenheit rückwärts einen hohen Bordstein erklimmen zu müssen?
Wenn der Hänger eine Auflaufbremse hat ist das nur logisch.Es wurde auch schon in Berichte erwähnt das, dass Rückwärtsfahren mit einem Anhänger eine leichte Steigung hoch eine Katastrophe sei.
Auf jeden Fall sollte das ein >150PS Motor schaffen, der wird aber hier anscheinend durch das CVT, bzw. dem Wandler, stark eingeschränkt. Würde mir schon zu denken geben, weil diese "Bordsteinsituation" natürlich stellvertretend für viele andere ist...
Es kommt aber ab und zu vor das ich mit einem 700kg Hänger rückwärts durch eine Senke muss und dabei ca 2x Hängerlängen diesen einen Steigung hochdrücken muss. Rückwärts mit Hänger tut keinem Auto gut, das is bekannt.
+2
Ich sehe den Bordstein-Test als völlig irrelevant. 5cm vor fahren, und dann zurück... Schon ist der Bordstein kein Problem.
Klar kann man drüber diskutieren, inwiefern diese Situation praxisrelevant ist. Aber Fakt ist eben, dass der Wandler nicht das volle Drehmoment des Motors auf den Antriebsstrang überträgt. Und das kann in manchen Situationen durchaus entscheidend sein.
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