Subaru Community

Ich hatte den mal ein paar Tage als Leihwagen.Fürs hin und herfahren und in der Stadt war das absolut OK.
Selber antesten.

Zitat von »kofel«

Bislang stand aufgrund von Eyesight nur der Outback in meinem Beuteschema.

Der Levorg hat es doch auch und ab MY 2018 (oder bereits seit MY 2017? ) gibt es das ebenso im Forester.

Zitat von »carsten70«

Ich hatte den mal ein paar Tage als Leihwagen.Fürs hin und herfahren und in der Stadt war das absolut OK.
Selber antesten.

@carsten70:
Meinst du den derzeitigen XV oder den XV ab MY 2018 (so wie er ab November zu den deutschen Subaru-Händlern rollen soll)?

Denn um letzteren geht es @kofel: ja.

Zitat von »kofel«

Jetzt habe ich von der IAA gelesen, dass der neue XV ebenfalls Eyesight serienmäßig bekommt! Diesen werde ich mir als "Übergangsauto" bis zur Pension in einigen Jahren genauer ansehen.

Zitat von »kofel«

kann mir jemand seine Erfahrung zum 1.6 mit 114PS mit der Lineartronic mitteilen?

Zur Motor-Getriebe-Kombination beim XV 1,6 CVT MY 2018 werden sich wohl bisher nur sehr wenige bis gar keine finden, die mit dir ihre Erfahrungen teilen. Das Fahrzeug ist ja noch gar nicht auf dem Markt (zumindest hier in der EU).
Welche Änderungen dafür

Zitat von »kofel«

Der neue soll ja auch 150NM Drehmoment aufweisen. Aber schon bei 3.600 Umdrehungen (der aktuelle bei 4.000).

verantwortlich sind und wie sie sich im Alltag auswirken, kann man von den Vorgängermodellen wohl nicht 1:1 übertragen?


Gruß
Stephan

Zitat von »kofel«

Daher wären für mich Einschätzungen -natürlich vom bisherigen Modell- mit dem 1.6 mit CVT eben interessant.
Leider findet man im Netz praktisch keine Erfahrungsberichte mit dem kleinen Motor.
...
Ich hätte halt nur gerne gewusst, ob es jemand mit ähnlichem Fahrprofil wie ich gibt, der den kleinen hat. Und ob derjenige eben zufrieden mit der gebotenen Leistung ist.

Hier zumindest einige wenige Erfahrungen mit dem Basismotor in Verbindung mit der Lineartronic: Impreza gegen XV tauschen

Zitat von »kofel«

Der neue wird doch nicht schlechter sein als der bisherige 1.6i - oder?

Hoffentlich nicht. Im Pressetext wird es ja ganz toll dargestellt.
Dass das Drehmomentmaximum nun schon bei etwas niedrigeren Drehzahlen anliegt ist erstmal grundsätzlich gut. Dafür wird die Maximalleistung erst etwas später erreicht.


Gruß
Stephan

Ich fahre privat einen XV 2,0 Lineartronic, fahre aber auch immer wieder beruflich 1,6er XVs.

Mir ist mein 2,0 lieber , der 1,6 reicht aber eigtl. aus. Man kann im Verkehr ohne Probleme mithalten. Wenn man keinen schweren Gasfuß hat, dann ist die Lineartronic das perfekte Getriebe. Solange man das Gaspedal streichelt bleibt der Verbrauch erstaunlich niedrig. Selbst mit meinem 2,0 brauche ich auf Landstrassenetappen um die 6,5 Liter.

Seit Mai diesen Jahres fahre ich einen XV 1,6 mit 5-Gang-Schaltung und Dual Range Untersetzung. Darum kann ich nichts zum Fahren mit der CVT-Automatik sagen.
Mein voriger Subaru war ein Forester SH 2,0 ebenfalls mit 5-Gang-Schaltung und Untersetzung.
Aber ich kann zumindest zur Leistung des 1,6l Motors so viel sagen, dass sie vollkommen ausreicht.
Natürlich bemerkt man die fehlenden 34 PS im 'Vergleich zu den 150 PS des 2,0 Motors und der 1,6 ist selbstverständlich in der Beschleunigung langsamer als der 2,0, aber man kann mit dem 1,6 auf der Landstraße mit dem entsprechend niedrigeren Gang und den dann zugegebenermaßen höheren Drehzahlen (erlaubt sind beim 1,6 bis zu 6500 U/min) jeden Lkw oder "Schleicher" ohne Probleme überholen.
Mithalten auf der Autobahn ist ebenfalls kein Problem und wenn man will, sind echte 180km/h möglich.
Außerdem verbraucht der 1,6 l mindestens 1,5 l bis zu 2,0 l weniger auf 100km als mein voriger Forester 2,0. Selbst bei längerer, zügiger Autobahnfahrt (140 bis 150km/h) kommt man kaum über 8l bis 8,2l/100km. Bei ähnlichen Fahrten verbrauchte der Forester mindestens 9,5 bis 10l/100km.
Insgesamt gesehen habe ich den Wechsel vom 2,0 l Motor zum 1,6 l Motor überhaupt nicht bereut.
Wie sich eine CVT-Automati ohne den X-Mode im Gelände verhält, kann ich nicht beurteilen. Für solche Fälle habe ich ja die Untersetzung, mit der ich im Jagdrevier mit dem XV 1,6 genauso überall hinkomme wie mit dem vorigen Forester 2,0.
Der neue XV hat den X-Mode.

Hallo,

...du kommt mit Lineartronic ohne X-Mode genausoweit im "Gelände" - musst ihn nur ein bißchen bei konstanter Drehzahl drehen lassen.

Mit X-Mode werden unter 18mph z.B. die Reaktionszeiten für die elektronischen "Differentialsperren" verkleinert, darum geht's dann einfacher als ohne.....

Also ich hab den 2.0L Lineartronic XV ein paar mal als Werkstattwagen gehabt - dachte mir jedes mal "was für ne müde Kiste"

Die neuen DINA-Motoren haben ja ne höhere Verdichtung, DI und auch ne geänderte Ansaugstrecke - denke das die schon merklich besser gehen!

LG

Hallo,

.....jetzt wo ich so darüber nachdenke, gibt's den 1,6L ja garnicht als DI.

Dann ändert sich nichts vom Fahrverhalten gegenüber dem bisherigen XV.

LG

Was bewegt dich denn zum Umstieg von einem Auris HSD zu einem XV? Fehlt dir der Allrad? Oder gibt es weitere Gründe? - wenn man fragen darf...

@kofel: Danke für die Ausführungen.

Ich hatte vor meinen Legacy einen Prius und war deshalb neugierig, wieso man wieder "zurück" zum Auto 1.0 will... . Ich wäre gerne beim Hybrid geblieben, aber damals bedeutete mehr Platz als ein Prius = Lexus RX Das war dann doch eine Hausnummer zu gross/teuer/protzig/was auch immer. Deshalb wurde es ein Legacy, der dank der Lineartronic sogar fast an den Komfort des HSD-Planetengetriebe rankommt. Japaner war bei mir sowieso Pflicht

Ja, das mit dem Design ist so 'ne Sache

Allerdings denke ich, dass der Mehrverbrauch eher gegen 3 Liter als 1.5 bis 2 geht. Bei deinem Fahrprofil mit soviel Stadtanteil vermute ich den XV bei knapp 9 Litern. Gemäss Spritmonitor (und eigener Erfahrung mit dem Prius) bist du mit deinem Auris eher im oberen Verbrauchsdrittel, deshalb dürftest du beim XV wohl auch nicht bei den Sparfüchsen sein. Allerdings müssen auch 3 Liter Mehrverbrauch bei einer geringen Jahresfahrleistung kein grosses Problem darstellen.

Bei mir ist der Mehrverbrauch des Legacy zum Prius im Jahresschnitt ziemlich genau 3 Liter, je nach einzeln betrachtete Streckenprofilen allerdings auch mal zwischen nur 2 (Urlaubsfahrten mit Tempomat) oder aber bis zu 4 Litern (reiner Stadtverkehr, Kurzstrecken).

Den XV gab es auf dem Ami-Markt mal als Hybrid. Aber das war so was Halbherziges. Soweit ich mich erinnern mag, war das ein paralleler Mildhybrid mit Zwergenakku und hatte kaum einen Verbrauchsvorteil. Der verschwand dann auch wieder aus'm Sortiment.

Nächstes Jahr kommt der neue XV doch als Hybrid. Ob der technisch gleich ist mit dem Vorgänger oder ob der n größeren Akku bekommt, bleibt abzuwarten.

Zitat von »kofel«

Hallo [...]

Jetzt meine Frage: kann mir jemand seine Erfahrung zum 1.6 mit 114PS mit der Lineartronic mitteilen?
[...]
Vielen Dank schon mal!

Gruß kofel

Hallo,

ich habe den Impreza 1,6 CVT von Ende 2016 und bin sehr zufrieden.

Ich ziehe viel Anhänger damit, auch weite Strecken und das ist auch kein Problem. Steile Berge mit 90 hoch - kein Thema. Mein guter Haendler hat mir einfach den Tempomat nachgeruestet in meiner Einfachausstattung.

Das funktioniert einfach brillant.

Natürlich nimmt sich das Triebwerk bei Bergfahrt mit Haenger reichlich Benzin (guenstigeres E10 erlaubt). Und der Motor, ein wahres Kunstwerk an Laufruhe, dreht natürlich auch hoch, wenn er leisten soll. Das ist wie eine Turbine. Hoert sich einfach gut an. Nicht so ein Vibrieren und Jammern wie bei anderen Autos. Der Antrieb des Subaru ist einfach das geilste auf dem Markt.

Leistung hat der 1.6er für mein Dafürhalten völlig ausreichend. Mit dem Wandler + CVT startet man an der Ampel immer vorneweg. So ist das eben mit echten mit Drehmomentwandlern ;-)
Nix DSG Getriebe mit Verschleiss und Defekt vor Hunderttausend ...

Nein, ich würde auf keinen Fall den 2.0l bevorzugen, wozu denn? Der braucht nur mehr. Und wer ständig 200 fahren will, sollte ganz bestimmt den 1.6l im Levorg probieren - das ist dann die bessere Wahl.

Mist ist nur dieses grauenhafte Stahlfeder-Zeugs statt Fahrwerk. Das ist VORletztes Jahrhundert Technik und so faehrt es sich auch. Ich wünsche mir auf jedem Meter das perfekte Fahrwerk meines richtigen Citroen mit richtiger Hydropneumatik zurück. Selbst der C5 war dem Subaru um Längen voraus. Subaru kann noch nicht einmal Niveauausgleich! Armseeliges Geroedel auf der Strasse ohne HP oder wenigstens Luftfederung. Aber wer blöde genug ist, nichts zu kennen als Stahlfedern und Stossdaempfer, na, der merkt eh nichts mehr. Vorletztes-Jahrhundert-Technik so Stahlfedern, laut und lästig aber BILLIG.

Summa summarum ist der Antrieb des 1.6l Subaru mit CVT einfach ein Traum, was Laufruhe (Boxer eben!) und Leistung angeht.

Da der XV nur ein hochgesetzter Impreza ist, sind die ganzen Sachen eh' ident.

Nur Mut, der 1.6l mit CVT ist brutal gut!

FF!