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Subaru XV Lineartronic

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dan74

Anfänger

  • »dan74« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 20. Dezember 2012

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1

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 15:50

Subaru XV Lineartronic

Hallo,

ich möchte mir nächstes Jahr einen Subaru XV, 2.0 Benziner mit Lineartronic, zulegen. Gibt es hinsichtlich des 4WD Antiebs bzw. der Technik gegenüber dem Schaltgetriebe spezielle Vor- oder Nachteile? Ich will mit dem XV nicht ins Gelände, aber wenn man so an Schnee und Eis denkt, gibt's da große Unterschiede?

Gibt es positive oder negative Erfahrungen mit der Lineartronic?

Geplant ist auch, bei einem Neukauf den Wagen für die nächsten 5-6 Jahre zu fahren (ca. 120000km). Fallen hier in dieser Zeit ggf- höhere Reparaturkosten an?

Vielen Dank.

Mayday

Fortgeschrittener

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2

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 17:37

Herzlich willkommen bei der Subaru-Community!

Grundsätzlich gibt es keinen Unterschied im der Auswirkung des AWD-Antriebs.

Pro Lineartronic ist gleich kontra 6-Gang-Schaltgetriebe:

sparsamer, höheren Komfort, keine evtl. Kupplungswechsel nötig, höherer Wiederverkaufswert!

Bei der KM-Leistung würde ich die 2 Jahres Anschlußgarantie/160.000 km von Subaru empfehlen.

Die Kosten sollten überschaubar sein, ein Zahnriemen muß nicht gewechselt werden, weil keiner vorhand.

Es werden in 6 Jahren ca. 6 x Ölwechsel davon mit 2 x Zusatzöle/Bremsflüssigkeit, 1 x Zündkerzen, max. 2 x TÜV, ein Satz Reifen, ein Satz Bremsen (Scheiben und Klötze) fällig! Rest wäre Garantie! Basta!

Ich fahre einen Subaru Impreza Automatik, der ist jetzt 5 1/2 Jahre und hat ca. 100.000 km gelaufen. Und bei mir ist es wie oben aufgelistet!

LG

Mayday

:tschuess:

Baumschubser

Super Moderator

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3

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 17:53

Das von Dir gewünschte Auto ist erst seit dem Frühjahr auf dem Markt - wie soll denn da schon jemand eine Aussage zu Reparaturkosten treffen können? Es ist eine komplette Neuentwicklung, daher ist nicht auszuschließen, dass es auch Kinderkrankheiten geben kann.

Bezüglich der Lineartronic wirst Du mit Hilfe der :s_forensuche: den ein oder anderen Beitrag finden, da dieses Getriebe bereits seit ein paar Jahren im Legacy und Outback angeboten wird und einige Nutzer hier im Forum dieses Getriebe fahren.


Gruß,
Stephan

scubafat

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4

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 18:34

Gibt es ab 2013 nicht 5 Jahre Garantie in D?

dan74

Anfänger

  • »dan74« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 4

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5

Freitag, 21. Dezember 2012, 01:17

Vielen Dank schon mal für die Antworten. Klar, Kinderkrankheiten sind immer möglich, auch ein "Montags-Auto" kann man ja nie ausschließen. Es scheint zumindest keine größeren Probleme mit der Automatik zu geben - das ist schon mal gut.

Das mit der Anschlussgarantie auf 5 Jahre ist eine Überlegung wert - danke für den Hinweis.

Tja, da sehe ich den XV schon fast vor der Tür stehen :)

Grüße,
Daniel

Mayday

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6

Freitag, 21. Dezember 2012, 09:11

Zitat von »scubafat«

Gibt es ab 2013 nicht 5 Jahre Garantie in D?

Die 5-Jahres-Garantie ist für den neuen Forester ab März 2013 angekündigt, ob es die anderen Modelle betrifft, ist noch nicht bestätigt.

Die Lineartronic gibt es seit September 2009 im Legacy und Outback und sie läuft zuverlässig.

Kinderkrankheit gibt es bei Subaru eigentlich nicht. :P

Ein frohes Fest und guten Rutsch ins neue Jahr!!!

Mayday :tschuess:

xmit

Schüler

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7

Freitag, 21. Dezember 2012, 16:25

Zitat von »dan74«

Gibt es hinsichtlich des 4WD Antiebs bzw. der Technik gegenüber dem Schaltgetriebe spezielle Vor- oder Nachteile? Ich will mit dem XV nicht ins Gelände, aber wenn man so an Schnee und Eis denkt, gibt's da große Unterschiede?


Die AWDs sind sehr verschieden. Der Handschalter hat eine Viskokupplung, der Automatik ein elektronisch geregeltes Allrad. Ich weiß nicht, was besser ist. Einfach mal googeln, dann findest du z.B. dies: http://www.ultimatesubaru.org/forum/showthread.php?t=63114

Baumschubser

Super Moderator

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8

Dienstag, 19. September 2017, 00:20

Zitat von »xmit«

Der Handschalter hat eine Viskokupplung

Nein, hat er nicht! Wie oft soll denn dieses "Märchen" noch verbreitet werden? :burn:
Beim Handschalter gibt es ganz klassisch ein Mittel- oder Zentraldifferential für die Verteilung der Antriebskräfte auf Vorder- und Hinterachse. In diesem Differential gibt es eine ViscoSPERRE, die bei Drehzahldifferenzen zwischen Vorder- & Hinterachse selbsttätig aktiv wird.


Gruß
Stephan

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