Für mich sieht das schon mehr als ausreichend aus..!Was würdet Ihr denn jetzt als nächsten, bezahlbaren Step vorschlagen, bevor ich die ganze Kiste zum nachtekken bringen ?
Gemacht ist bisher folgendes in der Reihenfolge:
Prodrive ESD
HKS Luftfiltermatte
Ekutek
Grimmspeed Nockenwellenrad
HKS Downpipe mit Rennkat
LLK und größer Hutze vom STI
Sandler Airbox (CAI)
Mit nem VF43 aus nem STi 2.5er MY06-MY07 (der passt plug and play) und gescheitem Mapping sind die 300PS schnell geknackt, und das safe.
Ich würde eher schauen ob dein AT Getriebe das alles hält. 410NM finde ich schon viel für das AT.
Danke dir für deine ausführliche Antwort. Also wenn man auf Sti Lader und LLK umbaut, und das chippen nich übertreibt sollte das Getriebe das wohl mitmachen? wie viel NM hat man denn dann?@Scoobypower:
Die Klimaleitungen kann man etwas wegdrücken. Das passt schon.
Turbos findet man ggf. in entsprechenden Facebookgruppen immer mal wieder oder ebay.co.uk
Das OEM 5 Gang sollte man wohl mit nicht mehr als +450 Nm beaufschlagen.
Von Moore Performance gibt es sog. "Blast Plates", die das Gehäuse vom 5 Gang soweit versteifen soll, dass es auch mehr als 700 Nm halten soll.
Das sind aber Amis, die das behaupten. Ich habe keine Ahnung ob so etwas schon jemand in Deutschland mit entsprechender Belastung getestet hat.
Wenn, benötigst du den kompletten Antriebsstrang eines STi's samt Achsschenkel, HA-Diff, Antriebswellen, Kardanwelle, Kupplung und Schwungscheibe.
Die Brembos übernimmt man bei der Gelegenheit natürlich auch gleich.
Für die Umbaukosten auf Sechsganggetriebe kaufen andere ganze Autos...
Und wenn einmal alles draußen ist, erneuert man ja die Radlager und verbaut keine gebrauchte Schwungscheibe sowie Kupplung
(Ich habe es hinter mir xD)
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