Subaru Community

Hoi es ist ja nur die EINE Kerze die so aussieht.. die anderen sind Ok. Das ist auch die Kerze in deren Zylinder so viel Scheisse drin ist. Ölwanne kann ich so mal eben nicht abbauen da ich den Karren dazu aufbocken müsste und den zur Zeit alleine nicht bewegt bekomme. Die Garage ist etwas Eng Wird wohl nen neue Rumpfmotor fällig...

Hey, das ist es ja.. ich habe mir das auch gaaaanz anders Vorgestellt. Geräusche, Knallen, was auch immer.. es war aber NICHTS. Nochmal -> 140... Autobahn, 5. Gang 4 Mal Warnlampe an, aus, Gang raus, ausrollen lassen. Motorhaube auf, nichts verbrannt gerochen, nichts gesehen. Flüssigkeiten alle ok, kein Verlust unten drunter. Einmal versucht zu starten.. Ende im Gelände...

die gelbe Motorkontrollleuchte

Hoi... trotz rausgedrehter Kerzen... kein drehen der Kurbelwelle möglich. Beim Kollegen mach ich das mit aufgesetzer Knarre mit einer Hand.. bei mir geht das nicht mal mehr mit einer Verlängerung ohne rohe Gewalt. Deswegen hab ich es auch gar nicht weiter versucht um nichts weiter zu beschädigen. Mit Kerzen drinnen, baut der Motor keine Kompression auf, sprich zieht keinerlei Luft an. Ledeglich der Anlasser bekommt mit viel viel Anstrengung das Teil noch gedreht. Den Soundfile wie das klingt ist am Anfang des Themas zu finden. Und auch wenn es in dem Moment schnell ging und die Situation hektisch war... ich muss einfach nochmal betonen das kein Knallen, kein Schlagen, keine Einwirkung die man hätte Spüren können in dem Moment zu spüren war. Der Zahnriemem ist straff drauf und entspricht denen im Checkheft zu letzt gestempelten Service bei 75.000 Meilen. Habe bereits ein Angebot für rausnehmen, zerlegen, Fehlerfinden, zusammensetzen und einbauen vorliegen über 800,- Euro was ich günstig empfinde. Was dann im inneren im Detail defekt ist und ersetzt werden muss kann man natürlich erst dann feststellen.

Sodelle, es sind ja ein paar Monate ins Land gezogen. Letzen Endes habe ich mich für eine Werkstatt in Bottrop entschieden, die viel mit Subaru STIs zu tun hat und die mir hier in der Umgebung empfohlen wurde. Der STI steht nun bei SR-Fahrzeugtechnik, die mich sehr gut beraten und alles bisher prima abgewickelt haben.

Von Urspürnglich geplanten 413 Motorsport hatte ich dann trotz Rückfragen nichts mehr gehört, weswegen diese Idee fallen gelassen wurde.

Fazit nach dem der Motor raus ist und die Zylinderköpfe runter sind:

Kolbenfresser auf Zylinder 3. Komplett festgefressen.

Wollte Euch den Stand und die bisherigen Bilder nicht vorenthalten:



Das die Zylinderköpfe nichts abbekommen haben und die restliche Perepherie zunächst auch OK scheint, schlage ich wohl den Weg ein einen komplett neuen Rumpfmotor einzubauen.