Subaru Community

Das macht meiner nur ,wenn er im Freien gestanden hat.Normalerweise steht er nachts in der Garage,da habe ich kein Problem damit.
Keine Ahnung wie Subaru damit umgeht.Ich glaube kaum,daß es nach unseren späten Modellen noch andere Kupplungen gegeben hat.Die neue macht das sicher auch.
Bin auch auf andere Meinungen gespannt.

Gruss Jörn!

Ich bilde mir ein, dass es bei meinem jetzt auch langsam los geht (Bj. 2013, gerade 16.000 km hinter mir) ... ich habe es auch so erlebt beim Vorgänger (Bj. 2009), ab ca. 50.000 km, damals hat man mir hier im Forum geschrieben (lässt sich vielleicht noch finden), dass es höchstwahrscheinlich daran liegt, dass ich den Diesel nicht fahren kann (war mein erster Diesel, inzwischen bin ich ca. 140.000 km im Diesel gefahren), man muss wohl die Kupplung deutlich anders beim Diesel bedienen als bei einem Benziner ...
Tja, dann muss ich wohl noch einmal in die Fahrschule und diesmal mit Diesel fahren ...

Hatte mein Legacy auch. Zuerst verstärkt wenn er bei nass-kaltem Wetter im Freien stand, später fast immer wenn er länger gestanden hat. Nach zwei/dreimal Anfahren war's dann meist weg.
Das Ganze ab ca. 25000km.
Bei 32000km neuer Rumpfmotor und neue Kupplung.


Gruß
J.O.

Ich kann dich beruhigen, meiner macht das nach 130000 km immer noch Allerdings hab ich noch nichts negatives dabei festgestellt. Es tritt nur auf, wenn es draußen kalt ist, da er auch draußen steht. Im Sommer ist mir das noch nicht passiert. Es ist auch immer nur die erste und zweite Kreuzung, danach ist es weg. Kupplung ist auch noch die erste drin.

Ein kleiner Tipp, was mir aufgefallen ist: Ein bisschen mehr Drehzahl beim Anfahren wenn er kalt ist, scheint etwas zu helfen. Normalerweise kuppel ich bei knapp über Leerlaufdrehzahl ein , was sonst kein Problem ist. Aber wenn er kalt ist, rubbelt es etwas. Ein bisschen mehr Gas und es scheint weniger problematisch. Er scheint auch eher mürrisch in den Tag zu starten, genau wie der Besitzer

Material(paarung) der Mitnehmerscheibe dürfte der Hauptpunkt sein, bekanntes Problem auch bei Subarus ohne ZMS, die Rotationsdämpfer der Mitnehmerscheibe taugen auch nicht lange.

Schließ mich Euch allen an,

das hatte die erste Kupplung (Kupplungsscheibe), die mit rund 67.000 km samt Rumpfmotor rausflog und das hat die dann neu eingebaute Scheibe mittlerweile auch schon wieder.

Draußen stehen oder Garage ist ein Unterschied, ist bei mir 100% genau so, wie Ihr es beschrieben habt!

Wenn Ihr das Gerupfe zumindest bei ersten mal normal Anfahren weg haben wollt, dann macht es wie ich:

Handbrenmse ziehen, Kupplung leicht kommen lassen, dabei KURZ auf Last lassen, noch ne Wiedeholung und das Gerupfe ist weg.

Vemutlich deshalb, weil die Scheibe dann warm ist.

LG

Dieter

Mein Forry hatte das Problem auch, doch mittlerweile ist dieses wieder verschwunden (130tkm).

lg Spyke

Ich verstehe es nicht.Jährlich werden weltweit zig-Millionen Kupplungen gefertigt die nicht rupfen.Und Subaru kann es nicht ordentlich?
Ich werde da aber nix unternehmen,da der Subi durch die Schrauberei nicht besser wird und ich bezweifle,daß eine getauschte Kupplung das Problem dauerhaft beseitigt.
Irgendwie hab ich auch den Eindruck,daß die Kupplung am Forri jetzt nach 24000km sich "knochiger"anfühlt als am Anfang.

Gruss Jörn!

Es gibt eine Softwareänderung bez. Drehmomentreduzierung beim Anfahren ...

Die ist bei mir rein gekommen, kurz danach wurde die Kupplung samt Scheibe (sprich ZMS und Kupplungsscheibe) auf Garantie gewechselt ...

Am Sonntag hat die neue Kupplung (8000km) zum ersten mal wieder gerupft,
nachdem der Wagen den ganzen Tag im Freien stand und das Wetter nass-kalt war.
Während dieser 8000km wurde die Kupplung nie außergewöhnlich belastet.
Als Ursache des Problems schliesse ich Verschleiß deshalb aus.

MfG
J.O.

So war es auch bei mir...wenn der Wagen bei feuchtem Wetter draußen stand, hat die Kupplung morgens gerupft.
Auch die neue Kupplung tut das gelegentlich, wenn auch bisher nur leicht.
Es ist also definitiv kein Problem des Verschleißes....es ist eines der vielen BD Probleme.

Der Matze

Wie oben beschreiben, bei mir genau dasselbe. Ich kann da nur meine Frau zitieren:

'Es ist halt kein VOLVO'


Gruß Micha2

Zitat von »retseroF«

Material(paarung) der Mitnehmerscheibe dürfte der Hauptpunkt sein, bekanntes Problem auch bei Subarus ohne ZMS, die Rotationsdämpfer der Mitnehmerscheibe taugen auch nicht lange.

Um darauf zurück zu kommen:

Ich würde auf einen Sachs oder LUK Kupplungskit ausweichen, ich bin sicher die Mitnehmerscheiben sind erheblich besser!

Hat das hier einer schon probiert?

Die originale Kupplung ist beim Diesel von Sachs (ZF) - also der komplette Satz inkl. Zweimassenschwungrad.
Von dem her würd ich eher die LUK Kupplung probiern.
Weiters gibt es von Sachs eine verstärkte Version - ich hab den Satz letztens im Netz um ~400€ gesehen

Wenn die wirklich von Sachs ist, ist das nicht nur erschütternd sondern ist dann ne LUK höchstwahrscheinlich auch nicht besser...

Das Problem habt nicht nur ihr Diesel Jungs.
Mein 2.0 R Beniziner Legacy aus dem MJ07 hat auch ab und an eine rupfende kupplung. Bei mir kann ich aber nicht genau definieren wann sie rupft oder wann nicht,das ist völlig abhängig von der Laune des Fahrzeugs.
Jetzt,bei nasskalten Wetter, kann es sein das sie rupft. Es kann aber auch sein das er sich butterweich anfahren lässt.
Dafür hatte ich allerdings im Sommerurlaub bei knapp 30 Grad im Schatten im Stop and Go Betrieb an der Mautstation am Brenner plötzlich eine furchtbar rupfende Kupplung. Gut,...ich hatte noch einen Mopedanhänger hinten dran, aber trotzdem ,....das sollte nicht das Problem sein. Das war echt extrem nervig. Gerade im Stadtbetrieb oder bei extremen Stop and Go Betrieb tritt das häufiger auf.
Abhilfe schafft,wenn man es weiß, eine erhöhte Drehzahl beim anfahren,wie es hier auch schonmal erwähnt wurde. Natürlich keine 4 t Touren , aber ich sag mal so 1,5 - 2,5 Touren helfen da manchmal schon, geschmeidig vom Fleck zu kommen,ohne durchgeschüttelt zu werden. Meiner hat jetzt 69 tkm auf der Uhr , mit 55 t hab ich ihn gekauft und ab ca. 60tkm trat erstmals das Phänomen auf. Es ist wie gesagt sehr unregelmäßig. Ich kenne das Auto und weiß mittlerweile wie ich das unterbinden kann. Ich werde mir mit Sicherheit erstmal keine neue Kupplung einbauen. Erst wenn das ZMS zwitschert wie ein Rotkehlchen. Wobei man das Schwungrad tatsächlich mittlerweile auch ab und an hört. Allerdings nur beim Einkuppeln bei sehr niedrigen Drehzahlen. Falls es irgendwann mal pausenlos zwitschern sollte,....hier gibt es doch einen Thread,wo jemand eine Kupplung samt EMS eines alten Legacys ín einen Legacy neueren Baujahrs verfrachtet hat. Dem Beispiel werde ich dann wahrscheinlich folgen,wenn es soweit ist.

gruß Mario

Bei meinem XV BD (20.000 km bisher) rupft die Kupplung auch bisweilen. Und sie müffelt auch sehr früh. Und wenn sie auch für 450+ NM ausgelegt sein mag, sie "fühlt" sich jedenfalls nicht so an. Aus diversen anderen Fahrzeugen mit ähnlich starken Dieselmotoren (BMW 320d, Audi A4 2.0 TDI, Ford Mondeo 2.0 TDCI) weiß ich, dass das besser geht.

Wie der Thread schon sagt, habe ich festgestellt, dass bei nunmehr kühlen Außentemperaturen (im Bereich zwischen 5 bis unter Null) die Kupplung leicht "zittert"... Das geschieht nur beim Anfahren (1. Gang) und auch nur zwei drei Mal, danach ist es wie gewohnt ruhig. Ich habe dieses Phänomen nicht nur bei Subaru beobachtet, auch meine BMWs oder Audi´s hatten das.
Mich würde nur interessieren, wie man das technisch erklären kann...?

Vg, Tino

PS: ich fahre einen Subaru Forester SH Diesel