Subaru Community

Ich kenne die Anlage nicht, hab mich mal auf der HP umgeschaut und muß sagen, das wirkt auf mich nicht sonderlich seriös. Da werden Dinge als neu und besser beworben, die schon lange Standard sind:

Zitat

eigens homologierte Kunststoffleitung für den Niederdruckbereich – einfache Verlegung im Motorraum

Gibts schon lange, preiswert und produziert von Faro

Zitat

spezielle Gaseinblasdüsen für den Ansaugkrümmer

Dabei handelt es sich um einen winzigen Schlauchnippel mit M6 Gewinde zum einschrauben oder um Benzindüsenadapter
und so geht es immer weiter....

Schaut man im Shop nach, werden gar keine eigenen Komponenten angeboten, bzw. Matrix und Magic Injektoren.

Wenn Du eine preiswerte und bestens funktionierende LPG-Anlage suchst, nimm eine KME Nevo mit Hana Injektoren, das ist eine Verdampferanlage, vom Preis/Leistungsverhältnis das derzeit beste auf dem Markt. Laß Dir auch den Valveprotektor seq. verbauen (und nur den, egal was der Umrüster sagt!) um Problemen bei den Ventilen aus dem Weg zu gehen.
Eine flüssig einspritzende Anlage bringt Dir bei einem Saugrohreinspritzer keinen Vorteil, dafür regelmäßig teure Probleme mit der Pumpe im Tank.
Wenn Dein favorisierter Umrüster nur Intek kann, würd ich das lassen. Schon aufgrund der geringen Verbreitung sind da später Probleme zu erwarten. (siehe auch das Ökotec Desaster) Bei einer KME Anlage kosten die Ersatzteile nicht viel und die meisten Umrüster kennen sich damit aus.

Genau so ist es. Jörg hat das gut beschrieben.
Hinzu kommt noch das die INTEC angeblich eine R115-Gasanlage sein soll, was ich ernsthaft bezweifle, denn solch eine Anlage muß spezielle für eine ganz bestimmtes Modell/Motor/Getriebe teuer homologiert werden. Das dauert Monate und die Kosten sind enorm. Ich glaube nicht das Intec diese kosten auf sich nimmt nur für eine Handvoll Fahrzeuge die evtl. eine Intec-Anlage einbauen wollen.

Aber die R115-anlagen haben einen Nachteil: die Gas-ECU ist gesperrt. Kein anderer als Intec kann in die Kennfelder eingreifen und anpassen, nicht mal der Umrüster (so wie bei unseren Telflex-Gasanlagen auch). Das muß jetzt kein Nachteil sein solange die Abstimmung der Gasanlage perfekt vorgenommen wurde und der Motor mit Gas schnurrt. Aber wehe es gibt Probleme. Nur Umrüster mit einer direkten Datenleitung zu INTEC können dir dann helfen. Und nur INTEC kann Fehlercodes auslesen bzw. löschen, der Umrüster nicht.

All das was INTEC so blumig als inovativ und einmalig beschreibt können andere Gasanlagen schon seit Jahren. Erprobt und zuverlässig. Einzig der Gassensor ist neu, aber auch völlig überflüssig, denn alle Gasanlagen können alle Gassorten problemlos verarbeiten. Die Benzin-ECU mit ihren Lang-/Kurzzeitkorrektur-kennfeldern gleicht jeden Unterschied der Spritsorten (Normalbenzin/Super/E10/Super plus, LPG 95/5, Sommergas, Wintergas) aus.

Flüssiggaseinspritzanlagen (ICOM/Vialle) sind zu teuer für das was sie angeblich besser können. Ich kann an den Gasanlagen nichts Besseres finden. Im Gegenteil. Das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt nicht.
Eine gute Verdampferanlage und dazu ein gutes sequentielles Additivsystem ist in meinen Augen immer noch besser, da ausgereift, problemlos und zuverlässig, sowie im Falle der Fälle leicht zu reparieren (keine teure Pumpe im Tank).
KME ist preiswert und mittlerweile auch gut, nur müssen sich die Umrüster bei der Einstellung gut auskennen, dann funktioniert das auch hervorragend.

Ich empfehle eine BRC P&D für Boxermotoren mit dem auf diese Anlage abgestimmten Valve Quard Additivsystem. Mein Subaruhändler verbaut seit Jahren nur noch diese Anlage.

Ich hatte in meinem alten Mazda eine ICOM-Anlage und mir ist die Pumpe 2x hochgegangen. Wenigstens hatte ich einen Spezialisten gefunden, der die Pumpe im Tank tauschen kann, so war nicht der komplette Wechsel des Tanks notwendig. Vermeide am besten alles was kaputt gehen kann (und aus Erfahrung desöfteren kaputt geht), und teuer im Ersatz ist.

Zitat von »pundi1«

Vorteile
der INTEC-Autogasanlage

Sicherheit
durch 1-Jährige Motor-Garantie im Preis enthalten, danach
kostenlos.

Keine gefährlichen
Ventileinschläge mehr, da Vollsequentieller Ventilschutz im Preis
enthalten.

Na wenn das nicht seriös klingt ! Da fehlt nur die "vollsequentielle lebenslange Garantie" auf die Bremsanlage.

Ich würde die Finger von lassen und einen Hersteller nehmen der schon seid Jahren am Markt besteht.

Vielleicht ist bei der Intek die Marge höher? Wenn der Mann auch KME verbaut, laß Dir ein Angebot machen, KME Nevo (Keine Iwexim KME, gesperrtes Steuerteil!) mit Hana Injektoren und Valveprotektor Sequent, sollte so bei 2200 bis 2500 rauskommen. Für den Preis sollte dann auch excellente Arbeit abgeliefert werden.

Valveprotector Sequent

@GC8 Fahrer... wenn Du jetzt den Ventilschutz meinst, das funktioniert wirklich, der VP-S läuft seit ca. 50Tkm bei mir in einem Avensis 1,8vvti und der Motor ist im Gasbetrieb eine Mimose, wegen der lasergesinterten Ventilsitze. Ohne Ventilschutz waren die ersten Köpfe schon bei 20tkm fertig.

Ich hab mir gerade mal die Website von Sprau angeschaut. Was mich irritiert, da gibts eine Rubrik "Bilder von Einbauten", leider ist auf den Bildern kein Detail zu erkennen.
Entweder soll das so sein (warum?) oder er hat eine mäßige IT-Betreuung. Bei einem SLK mit STAG liegen die Injektoren, das ist schon ein grober Einbaufehler. So kann ev. Parrafin nicht abfließen und verklebt irgendwann die Injektoren. Zuerst holpert der Leerlauf und dann kommt die MKL, weil das Gemisch nicht mehr stimmt.
Das schwerste an der LPG-Umrüstung ist es einen kompetenten Umrüster zu finden. Deshalb mache ich so etwas mittlerweile selbst. Einfach zu viel Flachzangen in den Werkstätten erlebt.
Frag doch einfach mal nach den Temperaturen beim LPG Betrieb, wenn er Dir dann etwas von heißerer Verbrennung erzählt, wird die Umrüstung zum Roulette.

Zur Meinungsfindung noch das hier:
Beratungscheckliste

Insgesamt findet man wenig über den Sprau, was wiederrum ein gutes Zeichen in der Branche ist.