Subaru Community

Hi

Gibt es für dieses Fahrwerk die Möglichkeit den Federweg zu begrenzen?
Ich fahre auf meinem 2002er GX die WRX-Felgen vom Vorgängermodell, also 7x16 ET53 und bei den ersten scharfen Kurven, die der TÜV-Prüfer drehte, schliff es vorne (jeweils beidseitig).
Von anderen Fahrwerken kenne ich die Begrenzer, die auf der Kolbenstange stecken. Beim B16 ist die Kolbenstange ja so dick daß normale Federwegsbegrenzer nicht funktionieren.
Ich verzweifel langsam an diesem Fahrwerk...

Gruß
Burghard

Naja, der Wagen soll für den Winter tauglich sein, also kein Schneeschieber werden.
Das Fahrwerk steht vorne auf der Höhe wie es ausgeliefert wurde, glaube es war die "maximale Tiefe", hinten auf maximale Höhe was vorne wie hinten eh nur nen Unterschied von 2 cm ausmacht.
Letztendlich ist es aber völlig egal in welcher Höhe das Fahrwerk steht da der maximale Einfederweg nur durch die (hier 'internen' laut Gutachten) Federwegsbegrenzer begrenzt werden sollte.
Bei 8Zoll und z.B. ET40 würde ich garnix sagen aber bei 7Zoll und ET53 dürfte noch garnix schleifen, dazu stehen die noch zu weit innen im Radkasten und wenn ich den Radduchmesser anschaue
dann ist da ein Unterschied von 3mm auf die 195/60R15, die original im Schein stehen, also die 195er sind größer.

Normalerweise stellen die den Wagen beim TÜV diagonal auf 2 ca. 20cm hohe Blöcke. Der Wagen taucht damit bis zum Anschlag ein, deswegen ist es egal auf welcher Höhe das Fahrwerk steht.

Burghard

Zitat von »daddy«

Wow- wovon reden wir?

WO schleift es? ICH ging davon aus: Zwischen Felge und Federbein!
DU gehst davon aus, dass "normale" OEM-Felgen außen schleifen durch Tieferlegung?

Das muss geklärt werden, was aber schon irgendwie klar ist: Zwischen Felge und Kotflügelkante vorn wie hinten kann bei diesen Felgendimensionen mit
wahrscheinlich 205/50-16 gar nichts schleifen. Oder hast Du da 245/50-16 drauf?

Ich habe es noch nicht weiter untersucht. Nachdem ich vom TÜV gekommen bin (der NUR die Probefahrt im Kreis gemacht hat) war ich so angepisst daß ich das Fahrwerk am liebsten wieder
ausgebaut hätte (nachdem zusätzlich zum Schleifen auch noch der hintere rechte Dämpfer kaputt ist...bei einem nagelneuen Fahrwerk).
Beim normalen Fahren schleift auch garnix, bei dem Wetter hier kam ich aber auch noch nicht dazu den Wagen aufzubocken und ein paar Klötze unter das Rad zu legen.

Ja...ich gehe davon aus daß der Reifen irgendwo am Radkasten schleift.

Richtig, 205/50-16.

Gruß

Burghard

@RGS: Von der Härte her steht es auf 6, vorne wie hinten. Dies ist mir aber schon viel zu hart. Da der hintere Dämpfer aber defekt ist und auf 'weich' Geräusche erzeugt als wenn die Hinterachse lose ist,
habe ich es härter gedreht, damit wird das Geräusch viel leiser. Das heißt nicht daß ich so dauerhaft fahren werde, der Dämpfer soll natürlich repariert werden.
Höher schrauben bringt nix da das Teil so weiche Federraten hat daß er bei dauerhafter Kurvenfahrt (wie es der TÜV machte) eh bis zum 'Anschlag' einfedert.

Beim MX5 sind die originalen, weichen Federwegsbegrenzer ja auch auf den Kolbenstangen und das Fahrwerk ist super, auch bei maximaler Tiefe. (Dolomiten-getestet )...und nix schleift.

Gruß
Burghard

@ alle:

Das Fahrwerk ist neu und auch für meinen Impreza. Zumindest steht da GD/GG und auch die BE-Nummer im Gutachten stimmt mit der auf dem Fahrzeugschein überein.
Ich habe die Limousine. Wo der Unterschied zwischen Limo und Kombi ist...ich habe keinen Hinweis dazu gefunden. Hat der Kombi eine andere BE-Nummer?

Habe eben nochmal mal Bilder vom Gutachten und dem Fahrwerk hochgeladen sowie Foto's vom Impreza gemacht, sorry war schon dunkel draußen.

















Die Beschriftung der Teile für die Vorderachse:
Dämpfer: E4-VM3-A340-H1
Hauptfeder: E4-FD1-Z348-A00
Helperfeder: E4-FD1-Z349-A00

Hinterachse:
Dämpfer: F4-VM3-A342-H1
Feder: E4-FD1-Y522-A00
auf allen Federn steht außerdem Bilstein 09/2006

Die BE-Nummer auf dem Fahrzeugschein stimmt mit der im Gutachten überein: e1*98/14*0145*

Also, wenn ich nix übersehen habe dann habe ich das richtige Fahrwerk. Da vom Vorbesitzer Eibach-Federn verbaut waren und die Kiste damit auf der Hinterachse nur hoppelte habe ich das Bilstein-Fahrwerk sehr, sehr günstig erstanden.
Tief ist der Impreza damit nicht, das war aber auch nicht mein Ziel. Trotzdem wundere ich mich über derartige Probleme mit dem B16 und Felgen mit großer ET.
Wie Ihr auf den Foto's seht ist er so kein Schneeschieber, hinten ist er auf 225mm eingestellt (von Bohrung an der Dämpferaufnahme bis zur Oberkante Federteller) aber vorne weiß ich es jetzt nicht genau.
Warum der Prüfer damit ne Probefahrt machte...ich denke wegen der 16Zoll-Felgen vom Vorgänger WRX...ist ja nicht die Serienbereifung. Sonst ist der TÜV-Prüfer aber wohl i.O. (fährt 1er Scirocco mit Käfig)
und hat bei meinem MX5 auch nix gesagt beim 2-jährigen TÜV-Termin und das Teil ist echt tief.
Der hinter Dämpfer macht leider Geräusche unter Belastung (habe ich schon in der Fahrwerksrubrik gepostet inkl. Video), im ausgebauten Zustand ist alles i.O., restliche Dämpfer sind i.o.
Ich hoffe damit alle Fragen beantwortet zu haben.

Gruß
Burghard