Hallo Clubies und nicht Clubies.
Die Toyos R1R sind UHP´s reifen die den Toyo Semis R888 vom trocken Grip sehr Ähnlich sind.
Der Evo FQ400 wird mit den R1R Serienmässig bestückt.
R888
Treadwear der R888 ist 100. Die R1R haben 140
Ich konnte die Pneus jetzt erstmals unter extremeren Bedingungen testen als wie im Straßenverkehr . Man sollte den Reifen am besten mit -2.5 grad Sturtz auf der Va fahren um so die beste Tracktion in den Kurven zu haben.
Es wurden 5 Runden auf der Nordschleife gefahren.
In den ersten 3 Runden war die Strecke zwar etwas feucht ,aber die Ideallinie war vollends trocken.
Also wurde erstmals die erste runde genutzt den reifen auf Temp. zu bekommen. Dannach flott den Reifendruck absenken und 2 Schnelle Runden drehen.
Die weiteren 2 Runden waren nur
WTF Geil :tongue: . Mann das ist ja Wahnsinn. Die Karre klebt wie Sau auf dem Asphalt.
Da ich den Impreza immer sehr aggresiv um die kurven treibe, war zu meinem erstaunen auch nicht wie sonst ein typisches quitsch gereusch der Reifen zu hören.
Ich hab mit ruckartigen Lenkbewegungen versucht das Heck des Imprezas zum ausbrechen zu bekommen. Fazit: Fast garnicht möglich obwohl ich Stabies und Clubsport Fahrwerk drinne hab.
Der Karren kam mir 1 mal in der Einfahrt Brünchen leicht quer(Kurve Berg ab rechts dann leicht auf die Curbs gekommen).
Selbst ohne dazu tun hat sich das Heck schnell wieder gefangen und alles war im grünen bereich.
Das Einlenk verhalten hat sich mit diesen reifen durch den stabieleren Aufbau des Pneus zum guten verbessert.
Eine halbe Runde lang war eine Lotus Elise mit denn R888 er vor mir. Von der Kurven speed waren wir absolut Identisch.
Dann wurde erstmals ne kleine Pause eingelegt. In dieser Zeit fing es dann leicht an zu Regnen.
Nachdem es aufhörte gings dann noch mal für 2 weitere Runden auf die Piste. Wegen der leicht nassen Strecke hab ich mal etwas Piano mit dem Gas gemacht.
Hab dann versucht das Tempo von Kurve zu Kurve schritt weise zu erhöhen. Und ich stellte dabei fest das die Kurven mit fast der gleichen Aggresivität wie in den ersten 3 runden genommen werden konnten. War wirklich am staunen
, das dies mit so nem reifen machbar ist.
Denke mit dem R888 wäre ich gnadenlos abgeflogen ,da er noch weniger profil hat. Aber das kann ich nur vermuten Gefahren bin ich den noch nicht.
Auf der AB Rückfahrt gabs dann noch mal nen guten Regenschauer. Selbst bei tempo 110 gabs kein Aquaplaning.( Es standen keine Pützen auf der Fahrbahn da sie neu war)
Mehr wollte ich aber auch nicht probieren da die Sichtweite stark reduziert war.
Mit Semis wäre das ein absolutes no go gewesen.
Mein Fazit für den Reifen:
Nicht vergleichbar mit meinen alten Hankook Evo S1
Der TOYO R1R ist für Leute die einen Reifen suchen, der ähnliche Performance wie Semislick aufweist, aber auch etwas Nässe un empfindlicher ist als dieser. Somit ist er auch etwas geeigneter was den Transport des Fahzeugs zur Rennstrecke anbelangt, ohne vor Ort dan auf die Track Reifen wechseln zu müssen. :prophet:
Nachteil ist das sie wegen der weicheren Gummimischung mehr Verschleiss und durch die grösse Kontaktfläche ein lauteres Abrollgeräusch haben.
Aber Wayne tangiert sowas bei so einen Reifen, wo die Haftung im Vordergrund steht.
Gruss Jörg