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Zitat
Original von kuede
wie sieht es eigentlich aus mit den dimensionen... ist es besser mit 225/40 r18 oder mit 225/45 r17?
was habt ihr für erfahrungen?
gruess kuede
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pleiaden« (20. Januar 2010, 14:30)
Zitat
Original von Pleiaden
Zitat
Original von kuede
wie sieht es eigentlich aus mit den dimensionen... ist es besser mit 225/40 r18 oder mit 225/45 r17?
was habt ihr für erfahrungen?
gruess kuede
ob 18 oder 17" ist MM nach reine geschmacksfrage. fahrdynamisch macht das nichts. allerdings würde ich dir einen 235er empfehlen.
oder du versuchst den 255er unterzubringen! der r888 ist der einzige semi den man in 255/35-18 bekommt.
Zitat
Original von kuede
ja schon,nur müsste ich dann noch extra felgen kaufen....den die originalen felgen sind ja nur 215er..
von dem her.
aber vom gripp her sollte es ja eigentlich nicht so ein grosser unterschied sein?!
Zitat
Original von kuede
oke haste eigentlich recht,hab ich mir noch gar nicht überlegt wegen regen!
mal schauen ob ich noch billige felgen finde....denn mit den 215 möchte ich nicht auf die strecke.
Zitat
Original von Pleiaden
dann nimm nen 235er. den kann man auf 8" fahren und er passt unter jede serien karosse. kannst auf der toyo hp nachlesen wue breit die reifen tatsächlich sind.
Zitat
Original von Pleiaden
@pat: ein relativ neuer r888 besitzt sehr gute regeneigenschaften die die eines straßenreifen übertreffen. wir sprechen schließlich nicht von platzregen bei dem das wasser auf der straße steht.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »patGT« (21. Januar 2010, 09:05)
Zitat
Original von patGT
Das kann ich so nicht bestätigen. Das Bild am Trackday in Spa im Juli '09 war ein anderes. Im Nassen (leichter Regen) konnte ich mit RE050A Kreise um die Toyo-Armada (mit neuen Toyos!) fahren. Das wird jeder bestätigen.
Ich habe dann später am Tag, als es trocken war, auch auf die Toyos gewechselt. Wie gewohnt sehr gut zu fahren. Mit der Zeit kam jedoch erneut Regen auf und ich blieb auf den Reifen. Da konnte ich sehr gut vergleichen, wie bei Nässe die Haftung im Grenzbereich der Toyos äusserst abrupt abreisst. Da war der RE050a schon sehr viel dankbarer - und unter dem Strich auch schneller.
Gruss
Patrick
Zitat
Original von patGT
Das kann ich so nicht bestätigen. Das Bild am Trackday in Spa im Juli '09 war ein anderes. Im Nassen (leichter Regen) konnte ich mit RE050A Kreise um die Toyo-Armada (mit neuen Toyos!) fahren. Das wird jeder bestätigen.
Ich habe dann später am Tag, als es trocken war, auch auf die Toyos gewechselt. Wie gewohnt sehr gut zu fahren. Mit der Zeit kam jedoch erneut Regen auf und ich blieb auf den Reifen. Da konnte ich sehr gut vergleichen, wie bei Nässe die Haftung im Grenzbereich der Toyos äusserst abrupt abreisst. Da war der RE050a schon sehr viel dankbarer - und unter dem Strich auch schneller.
Anzumerken ist: weder der RE050 noch der R888 waren neu bei mir.
Gruss
Patrick
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (17. Februar 2010, 21:04)
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Original von Christoph Penisch
Zitat
Original von patGT
Das kann ich so nicht bestätigen. Das Bild am Trackday in Spa im Juli '09 war ein anderes. Im Nassen (leichter Regen) konnte ich mit RE050A Kreise um die Toyo-Armada (mit neuen Toyos!) fahren. Das wird jeder bestätigen.
Ich habe dann später am Tag, als es trocken war, auch auf die Toyos gewechselt. Wie gewohnt sehr gut zu fahren. Mit der Zeit kam jedoch erneut Regen auf und ich blieb auf den Reifen. Da konnte ich sehr gut vergleichen, wie bei Nässe die Haftung im Grenzbereich der Toyos äusserst abrupt abreisst. Da war der RE050a schon sehr viel dankbarer - und unter dem Strich auch schneller.
Anzumerken ist: weder der RE050 noch der R888 waren neu bei mir.
Gruss
Patrick
Hallo Patrick,
standest Du nicht in der Box neben uns? (BMW E30 und Kadett C)
Das waren ein paar lustige Runden. Ich habe da auch noch was mit einem Video im Kopf. Wolltest Du mir was brennen, oder ich Dir?
Grüsse
Christoph