Welches Drehzahlsignal kann das Gerät nutzen/verstehen? Reicht ein induktives Signal oder kann ich z.B. auch ein Zündspulen-Signal nutzen? Was kann das EVC verkraften und was nicht?
das signalkabel wird direkt bei der ecu abgezapft und im evc kann man dann die anzahl der pulse einstellen,steht aber alles bestens beschrieben in der anleitung.wenn man sich die vorher mal durchliest weiß man schon ne menge...
Welche Parameter würdet Ihr verändern/einstellen um zu einer relativ linearen Leistungsentfaltung (ähnlich saugmotor) zu kommen??
total sinnlos.es liest sich so als wenn du die leistung(über den ladedruck) bei höheren drehzahlen begrenzen willst?!
durch das evc kommt der turbobums etwas früher und heftiger als mit dem serienmäßigen magnetventil.man hat also ein etwas kleineres turboloch,trotzdem geht das fahrverhalten nicht in richtung sauger sondern mehr in richtung turbo da halt der druck noch schlagartiger aufgebaut wird als serienmäßig.besonders in verbindung mit einer ordentlichen abgasanlage inkl. downpipe.
Ich habe ne Frage!Und zwar wie schaut es aus wenn du ein LD Setup programmiert und gespeichert hast, aber nachträglich andere Werte haben möchtest!
Musst du da das EVC reseten -wie beim EVC5- oder kann man es einfach so ändern?
man kann entscheiden ob man ohne map fahren möchte (stupider ladedruckaufbau) oder abhängig von drehzahl,geschwindigkeit oder drosselklappenstellung sowie deren kombination in einer map.(zb.drehzahl und drosselklappenabhängig).für die eingabe der daten hat man ein extra menü,im grunde ist es so das man dann 5 punkte festlegen kann (zb. 3000 4000 5000 6000 7000 rpm) und dafür dann jeweils den ladedruck einstellen.oder halt noch zusätzlich in verbindung mit der drosselklappenstellung.zb. bei 50% und 5000 rpm 0,7bar und bei 100% bei 5000 rpm 1,2bar.die werte zwischen den festgelegten punkten werden interpoliert.
btw:die sache mit dem drosselklappenabhängigen und gleichzeitig drehzal hat sich mir noch nicht 100% erschlossen.glaub das braucht man erst bei größeren ladern um zb auf rennstrecken in kurven den schub zu begrenzen.bei unseren serienmäßigen kleinen ladern gibt man wenn denn eh 100% gas.
und wenn man vollgas beschleunigen will gibts auch nur eine stellung:100%...
falls jemand andere sinnvolle erläuterung hat was dahintersteckt möge mich bitte aufklären
mfg rob