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@blue: der fühler für die abgastemp beim wrx sitzt in der uppipe vor dem turbo.
anzeigen gibt es z.b. von blitz, defi... siehe hierzu auch http://www.gtn.ch

alex

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Ich habe auch noch eine Frage bzgl. Zusatzinstrumenten bitte, ich hoffe ich kann das in diesem Thread tun!?
Also bei mir zu Hause liegt schon eine Weile eine Blitz BLM Ladedruckanzeige und HKS Ständer dafür. Auch Kabel etc. was man zum Einbau braucht habe ich.

Ausserdem eine japanische Einbauanleitung, 2 linke Hände und keinen Plan von Elektrik
Nun ist die Frage ob mir jemand beim Einbau helfen kann bzw. das für mich komplett macht. Natürlich nicht umsonst, sondern ganz normal gegen Bezahlung. Aber wer? Würde mich wirklich freuen wenn das Gerät mal verbaut wäre. Danke für jeden Tipp im Voraus.

Gruss
Norbert

Diese Thematik wollt ich auch gerade ansprechen. Habe nun einen EGT Sensor (das Teil ist ja riesig!!) und würde es gerne anschliessen.

1. Problem - Twinscroll = 2 Uppipe Rohre
2. Problem - Wo und wie in das Rohr rein mit diesem Ding

Nach langem hin und her Frage ich mich nun ob man überhaupt sowas braucht wenn die Werte eh nicht stimmen. Ich habe bei den Amis eine Brandneue EGT Anzeige mit Sonden gefunden für alle 4 Brennräume. Das Ding scheint genial zu sein möchte aber nicht wissen wie umständlich der Einbau dafür ist und billig ist es auch nicht gerade.
Beim GT ist es doch Zylinder Nr. 3 welcher der schwächste ist? Somit sollte man die EGT eigentlich da plazieren, hat jemand eine Idee wie das funktionieren könnte?

Fragen über Fragen und Fakten über Fakten...

@Norbert, da kann dir bestimmt jemand aus deiner nähe helfen, dass ist keine Grosse Sache so ein Einbau.

Greets Chregi

danke für die Antwort. Bis jetzt wüsste ich nur immer noch nicht wer.
Kann ich das bei Trautner machen lassen? Auch wenn ich das nicht bei ihm gekauft habe?

zum thema EGT sensor:

Der WRX hat einen (wie schon gesagt) und das wegen dem Kat in der UPpipe.

Der STI hat kein EGT sensor, sondern hat die Regelung über einen fixen vorgegebenen wert in der ECU (Kennfeld für den sensor wäre aber vorhanden)

am besten wird der Sensor der EGT anzeige in der uppipe verbaut. dies ist keine grosse sache. der einbau nach dem Turbo macht sehr wenig sinn, da die temperaturdifferenz vor und nach dem turbo doch noch beachtlich gross ist. und da es sich ja um ine kontroll/warn Azeige handelt, sollte mann sie auch da einbauen wos am heissiesten und am sinnvollsten ist.

@Giova

der anschluss bei dieser DP ist für eine LAmdasonde (z.B. beim GT)

ein WAES ist neben einem Grösseren TMIC sicher eine sehr wirkungsvolle variante die Temperatur herunterzuhohlen und die Kolpffestigkeit und sicherheit zu erhöhen. genügend beiträge pro/contra gab es ja schon genügend. für alle die sich mit diesem thema auseinandersezten möchten schauen am besten mal da vorbei um sich mal ein bild zu machen.

http://www.aquamist.co.uk/dc/dc.html

greez



got boost?

Hab mir nun vorgenommen mein EGT von Defi endlich einzubauen ( liegt ja nun auch schon lang genug rum).

Nur wohin jetzt mit dem Fühler....
Der eine sagt in die Uppipe der andere in die Downpipe...

Wer hat nun Recht ?

Zitat

Original von RGS
Hab mir nun vorgenommen mein EGT von Defi endlich einzubauen ( liegt ja nun auch schon lang genug rum).

Nur wohin jetzt mit dem Fühler....
Der eine sagt in die Uppipe der andere in die Downpipe...

Wer hat nun Recht ?

keiner :hmm:

ich habe meine in den krümmer gleich nach dem Zylinderkopf gemacht und die Zeig jetzt sehr gut an reagiert praktisch in Echtzeit auf jeden Gasstoss.

Am besten wäre gleich beim dritten Zylinder

Nee,so nicht ganz richtig.
EGT ist nicht gleich mit Brennraumtemperatur.
Wer Abgastemperatur messen will,sollte dies direkt VOR der Turbine machen.Also am besten in der Uppipe so nah wie möglich am Lader.

In die Downpipe ist der grösste Quatsch,dann kannste sie gleich ganz weglassen.....

Ok, ihr tut es schon wieder... :crazy:

Wenn ich das richtig verstanden habe ist die EGT-Messung da um vor zu magerem Gemisch zu warnen, da dieses die Verbrennungstemperatur in die Höhe schnellen lässt und dadurch zu einem Motorschaden führen kann. Dies kann beispielsweise Geschehen wenn der LMM defekt ist.
Stimmt das soweit ?

Nun frag ich mal anders:
In welchem Bereich sollte die Temperatur am Krümmer oder in der Uppipe im Idealfall sein ? Oder sind die etwa gleich ?
Und ab welcher Temperatur wird's klritisch beim STi ?

naja,man braucht eigentlich die EGT und einen Lamdawert um wirkliche Rückschlüsse zu ziehen.
Die EGT-Anzeige dient dir in erster Linie als Bauteilschutz für deinen Turbolader. Einen pauschalen Wert gibts meines Wissen nach nicht,normal sollte man bei Volllast aber im 3 Stelligen bleiben,dadrüber passt dann was nicht.

So, wenn hier nichtsmehr kommt, und ihr euch auch nicht schlüssig seit wo die Messung nun genau stattfinden soll, schweiss ich die Halterung für die Sonde nun in die für den WRX vorgesehene öffnung ein ( aber nur weil das drecks Gewinde nicht passt ).
Trifftige Einwände bitte bis Montag einbringen, sonst ist es zuspät....

Hallo RGS

baue die EGT Sonde so nah wie möglich in den Kollekter und zwar in den Kollekter nach dem Zilinder der am nächsten des Turbos ist (glaube es ist Zilinder 3) bevor der Kolekter zusammengefürt in ein rohr noch vor der Up Pipe,dieser Zilinder wird am heissesten wegen dem Turbo,,,die Grenzwert Temperatur sollte danach nicht höher sein als 900-950 C sofer Du eine gute Anzeige (Defi oder ahnliches)verbaut hast... kein schätzeisen die keine korrekte werte liefert...
bei mir hat das ganze Freddy Hans von der Delta Garage verbaut und er weis von was er spricht das dürfte wohl langsam bei uns Subi fahrer klar sein...sonst musst Du Fredy die sonde verbauen..Die Anzeige+Kabelsalat in Motorraum kannst Du ja schon verbauen dann kostet es dich ja auch weniger wenn Fredy nur noch die Sonde einschweissen+ Kabel zusammen stecken muss...o.k.
hoffe ich konte dir helfen
gruss Dani

Sorry pro....mein Fehler
gruss Dani

kann auch nur sagen das man auf jeden fall direkt nach dem zylinderkopf die sonde einsetzen sollte,alles andere hat keinen wirklichen nutzen bzw ist zu ungenau,da man nicht weiß wieviel grad genau es nach xx cm weniger sind...

ein paar cm sollte man allerdings lassen vom kopf,nicht das das ergebnis durch irgendwelche flämmchen verfälscht wird...denke das kann durchaus passieren wenn man zu nah ran geht.ich habe bei mir ca 10cm platz gelassen.

@gab:das hat mit brennraumtemperatur nichts zu tun die ist "etwas" höher. nur lasche 2600 grad etwa

mfg rob