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Impreza STI 2011 er -> wiso 2 verschiedene Tachos? 1 x 8000 touren und 1 x 9000 touren? Unterschied?

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nismo

Fortgeschrittener

  • »nismo« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 10. Juni 2013, 19:01

Impreza STI 2011 er -> wiso 2 verschiedene Tachos? 1 x 8000 touren und 1 x 9000 touren? Unterschied?

Hallo Leute!

Hab ja mein Traum Wägelchen im Auge...
einige Prospekte da vom 2011 er STI ,o)
AAAAAAABER
mich würde interessieren:
Warum ist auf der einen Seite ein Tacho mit 9000 Touren abgebildet
auf ner andren Seite mit 8000 Touren?

sind ansonst gleiche Tachos, mit dem STI drin....

Die Modelle
Aktive
Sport
Premium
haben ja alle die gleiche Leistung, Motortechnisch sind die ja gleich.

wär supi wenn mir da wer etwas weiterhelfen könnte!
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drmichi

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2

Montag, 10. Juni 2013, 19:25

JDM 2.0 Twinscroll mit Limiter bei 8200
EDM und USDM 2.5er mit Limiter bei 6800

nismo

Fortgeschrittener

  • »nismo« ist der Autor dieses Themas

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3

Montag, 10. Juni 2013, 19:30

hoi

sers DrMichi....

also sind die STiS bei uns mit 8000 er Tachos bei der 2011 er STI Version bei uns?
gibts die wirklich auch in 2,0l Twinscroll? dacht di haben nur 2,5l verbaut

lg Wolfy
Ihr Spezialist für Subaru Carstyling, Beschriftungen, Textildruck

Mr.Freeze

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4

Montag, 10. Juni 2013, 20:22

Die Japsen fahren zu 99% immer nen Ej20 Twinscroll. Bei den Motoren nach 05 hat man den Step zu 2,5l nicht gemacht. Daher die abweichung zu den EU und US modellen in der drehzahl :zwinker:.

9000 wird dann JDM und 8000 EDM bzw. USDM sein.

STInator

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5

Montag, 10. Juni 2013, 22:14

Warum sind die EDM STI´s bis 2005, die ja auch den 2l Motor haben, nicht wie in Japan bis 8200 U/min sondern "nur" bis 7600 U/min begrenzt?

STInator

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7

Montag, 10. Juni 2013, 22:17

Zitat von »RGS«

Weil es keine Twinscroll's sind..
Also ist nur wegen dem Turbo die Drehzahl tiefer gesetzt oder wie?

bojo

AK-Event

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8

Montag, 10. Juni 2013, 22:25

nein, nicht nur. Sind noch weitere Motor-Innereien anders.

drischnie

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9

Dienstag, 11. Juni 2013, 00:35

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Warum sind die EDM STI´s bis 2005, die ja auch den 2l Motor haben, nicht wie in Japan bis 8200 U/min sondern "nur" bis 7600 U/min begrenzt?


Weil EDM STis keine richtigen STis sind... ;) :nixwieweg:


Die JDM STis drehen schon ab 1997 (Version 3 STi) bis 8000 u/min.
Die Köpfe sind anders, die Maps der ECU usw. usw. usw. usw.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Mein JDM RX-R dreht 9500 u/min... serie :D

Mr.Freeze

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10

Dienstag, 11. Juni 2013, 00:59

Zitat von »drischnie«

Mein JDM RX-R dreht 9500 u/min... serie :D
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


Bei dem Hubraum auch kein Wunder.

Grenzt schon an F1 Knowhow :rolleyes:

drischnie

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11

Dienstag, 11. Juni 2013, 01:03

Lach, genau :-p

da Commanda

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12

Dienstag, 11. Juni 2013, 09:59

Zitat von »Mr.Freeze«

Die Japsen fahren zu 99% immer nen Ej20 Twinscroll.



Das 1% was dann noch übrig bleibt dürften die Forester STis sein - die fahren soweit ich weiß den EJ25X ohne Twinscroll. :tschuess:
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

drischnie

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13

Dienstag, 11. Juni 2013, 10:46

@da Commanda

Nein es gibt auch in den aktuellen JDM STis den 2.5 Liter Motor.
Allerdings nur in den A-Line (Automatik Modellen), und dann mit weniger Leistung
und ohne Twin-Scroll. Im Prinzip der gleiche Motor wie bei unseren aktuellen STis.
Das Drehmoment ist wegen der Automatik auf 350nm begrenzt. Zum Vergleich:
in den 2.0 JDMs liegen serie 422nm an.

Und um nochmals aufs Thema zurückzukommen.
Links der Tacho vom JDM 2.0 Twin-Scroll Modell, rechts der Tacho vom JDM 2.5 Single-Scroll Modell, Automatik.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (11. Juni 2013, 11:06)

bojo

AK-Event

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14

Dienstag, 11. Juni 2013, 16:15

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
OT Beiträge entfernt. Umbau EDM Fahrzeug auf JDM Motor könnte man gerne in einem passenden oder neuen thread diskutieren. Bei Bedarf einfach bei mir melden, dann verschiebe ich die Beiträge entsprechend

gamilon

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15

Dienstag, 11. Juni 2013, 22:08

Der 2.0 JDM hat Schmiedekolben, der EDM 2,5 hat Gusskolben. Gusskolben sind in der Regel schwerer. Der 2,5er hat grössere Kolben was sie noch schwerer macht. Ausserdem hat der JDM 2.0 grössere Einlässe im Zylinderkopf sodass der oben raus freier atmet.

Alles das + das schlechtere Benzin führte dazu dass mit den Drehzahlen runter gegangen wurde.

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