Subaru Community

hi shadow, der reifendruck ist so ne sache. die im fahrzeug an der b-säule links angegebenen werte beziehen sich nur auf die serienbereifung und die empfehlung der ingenieure des fz.herstellers.diese werte liegen jedoch mit den empfohlenen luftdruckwerten der REIFENHERSTELLER manchmal weit auseinander.generell kannst du mit serienbereifung den luftdruck fahren der auf dem label in der b-säule steht, bei winterreifen + 0,2 bar. für andere rad/reifen kombinationen müßte man genaugenommen den luftdruck nach der formel der E.T.R.T.O formel berechnen. frag mal deinen reifenhändler, der brauch diverse fz.daten und kann dann den richtigen druck beim reifenhersteller per fax für dich kostenlos ausrechnen lassen. ich bin übrigens auch der meinung,das dem reifenluftdruck zu wenig beachtung geschenkt wird. dabei läuft ja auch kein mensch mit sandalen durch den schnee, wenn du weißtwas ich meine.
gruß petersd

Hallo allerseits...dieser Thread ist ja schon so alt, aber genau dieses Thema möcht ich nun mal wieder ansprechen.
Also hab mir heut 225/35 ZR 17 Sommerfinken aufziehen lassen. Der Pneuhändler empfahl auf meine Frage eine Reifendruck von mind. 2.8 bar - 3 bar. Das sei ideal und die Reifenabnutzung sei so schön gleichmässig. Mit weniger Druck werden sie einseitig abenutzt ( Aussenseite )sagte er. Bei den alten die ich hatte ( 215er ) waren die auch aussen schon Slicks, währen sie in der Mitte noch tipp topp waren.
Was denkt ihr? Ich denk der hat schon recht, handelt mehrheitlich mit Breitreifen ( ist ja auch im Motorsport tätig ).
Gruss
Mountainchris ( Chris )

Dazu habe ich folgende Erfahrung gemacht:

Wenn ich mit dem WRX 2.3 (vorne/hinten) zurückhaltend fahre, so wird der Reifen gleichmässig abgefahren. Fahre ich schneller um die Kurven, so werden die Schultern (vorallem aussen) stärker abgefahren. Erhöhen des Reifendrucks auf 2.5 bis 2.7 bringt Abhilfe gegen dieses einseitige Abfahren. Noch mehr Druck führt wieder zu mittigem Reifenverschleiss.

Beim STi sind die Reifen breiter (225 statt 215). Ich fahre jetzt mit 2.8 vorne und 2.5 hinten und sehr zügig um Kurven. Die Reifen werden einigermassen gleichmässig abgefahren.

Je niedriger der Reifenquerschnitt ist (unter 50), desto weniger walkt der Reifen in Kurven. Gleichzeitig kann auch der Reifendruck erhöht werden, ohne dass der Reifen sich so verformt, dass er nur noch mittig abgefahren wird.

Fazit: Den absolut richtigen Reifendruck gibt es nicht, sondern man muss ihn an die eigene Fahrweise anpassen, wenn das Reifenprofil in etwa gleichmässig abgefahren werden soll.

Wichtiger wäre mir eine permanente Reifendruckanzeige am Armaturenbrett. Leider ist da noch wenig brauchbares und bezahlbares auf dem (Nachrüst-)Markt. Aber die EU überlegt sich ja ein Obligatorium dafür.

Gruss Walter

@hikari
ja, das stimmt leider, ein bezahlbares System gibt es einfach nicht. Es gibt ein super System aus Canada, mit allen erdenkbaren Funktionen. Und mißt bist auf ein hundertstel Bar genau. Allerdings kostet das System 600 Euro.
Naja, Qualität hat eben seinen Preis.
Schönes Wochenende
Bastian

Vor 2 Jahren gabs mal bei Conrad.de soetwas. Wurde in der Felge innen verklebt und sendet die Messwerte per Funk in den Innenraum. Set für alle 4 Räder lag (glaube ich) bei 400 DM.
Aber nun finde ich es nicht mehr.. hats nix getaugt ?

MfG
2-bias

Hi Leute,

zu den Angaben an den Innenseiten der Tür kann ich sagen, daß es sich hier um Mindestangaben handelt. Es ist also kein Problem den Druck zu erhöhen.

Ich persönlich bin z. B. bei meinen bisherigen Autos mit Sommerreifen immer einen Druck von 3 bar gefahren und hatte noch nie einseitige Reifenabnutzung festgestellt. Dafür hatte ich das Gefühl mit dem höheren Druck im Gegensatz zu den Herstellerangaben (1.9 - 2. 3 bar) einfach ein genaueres (schärferes) FAhrverhalten zu haben (eigentlich auch logisch, da der Reifen weniger in sich walken kann).

Beim Gt wurde mir aufgrund der freigabe von falken ein Druck von v. 2.9 und hinten 2.7 "vorgeschrieben". Mit dieser vorgabe bin ich absolut zufrieden.

Es sollte nur darauf geachtet werden, daß vorne ein höherer druck als hinten gefahren wird (weiß zwar nicht warum aber wurde mir vom Gebietsleiter von SD gesagt).

Ich denke aber, daß es keinen optimalen einheitswert gibt der für alle gilt. Probiert doch einfach selber und macht eure erfahrungen, da ja auch jeder ein bißchen andere Vorstellungen hat (Komfort, sportlichkeit, etc.)

Bis dann, Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

Hallo Freunde,
ich fahre meinen GT mit 205/40/17W Pirelli P7000, und würde nun auch mal gerne Wissen welchen Reifendruck man fahren sollte! Leider beziehen sich alle offiziellen Daten auf die Serienbereifung, und jeder Reifenonkel sagt was anderes.....
gruss danield555

Fahre den STI auch mit vorne 2.8 und hinten 2.5! Ist ein guter Kompromiss! Hat auch beim GT gut geklappt! Gleichmässiger Reifenverschleiss!

hi,

hab mir heute von dunlop mal den reifendruck ausrechnen lassen.
anhand folgender daten wurde ausgerechnet:

fahrzeug
achslast vorne/hinten
Leistung
V/max
tieferlegung
felgengröße
originaldruck
profilart

ich fahre einen 98'er gt mit 215/40/17 auf 8,5x17 zoll felgen.
reifenart dunlop sp sport 9000.
druck von dunlop empf.

vollbeladen, vorne 3,4 bar
hinten 3,3 bar

teilbeladen, vorne 3,2 bar
hinten 2,9 bar

gruß Radi

wo (bei Dunlop) kann man sich das rechnen lassen?
Das ist sehr interessant, weil die Felgenbreite auch berücksichtigt wird.

Gruss walter

Hi...

Ich hab heute den Reifendruck auf 215/40 ZR17 vorne auf 2,4 und hinten auf 2,6 bar eingestellt... Bie höherem Druck nutzen sich meine Reifen in der Mitte zu sehr ab und ich versuche hinten mal mit höherem druck zu fahren, um dem untersteuern etwas entgegenzuwirken...


Gruss raki

Mein Reifendruck vorne ist bei 3.0 und hinten bei 2.8 Ich denke dass ein noch höherer Duck nicht unbedingt notwendig ist

***Gruss***
Pedro

Hallo zusammen

Ich hab bfgoodrich g profiler 215/40 17" (den ersten sommer). habe vorne 3.5 bar und hinten etwas weniger. aussen ist etwas mehr abgenutzt aber das liegt am reifen (fühlt sich noch bei 3.5 bar schwummrig an ) mit Conti sport reichte 3 bar für eine gleichmässsige abnützung.

Tschau, Tschüss,
fahr nit üs!!

Ich habe zurzeit ContiSport Contact2 Auf den ATP Felgen drauf. Reifendruck vorne 3.0 hinten 2.8 Bar. Wie sind eigentlich die Eigenschaften bei noch mehr Druck, mehr als 3.4Bar. Irgendwann sollte mann doch eine Grenze setzen.

mfg, Ronald

@Hikari

unter www.dunlop.de kann mann es ausrechnen lassen.
denke aber mal das sie es nicht für andere frabikate machen [url][/url]

gruß Radi

hallo

am besten ihr gebt gleich 5 bar hinein, da habt ihr noch weniger
aufstandsfläche und gripp. wenn der reifen warm wird, habt ihr ca.5,4 bar-
da spart ihr dann auch treibstoff.
schaut euch mal das an: absatz LUFTDRUCK
http://www.bridgestone-motorsport.de/tip…ck-Empfehlungen

lg

Hallo Amadeus,

da haste ja mit einen Semi Slick gleich einen Reifen ausgesucht der mit unseren normalen Straßenreifen sehr sehr gut Vergleichbar ist !! Denke das ist wohl nicht im geringsten vergleichbar oder nutzbar! Schon Reifen unterschiedlicher Hersteller reagieren unterschiedlich auf verschiedene Luftdrücke. Meine Luftdruckfreigabe für den FK 451 ist VA 2,7bar und HA 2,5bar . Eerkundige dich mal womit andere Hersteller von (normalen) Straßenreifen ihre Reifen freigeben....da wirst du dich aber wundern !!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Diesen Bridgestonereifen RE540 fahre ich in der Größe 235/40x17 für Slalomveranstaltungen und habe vorn 2,0 Bar und hinten 1,9 Bar Luftdruck drinnen. Der Sportreifen muß satt und plan auf der Fahrbahn aufliegen und eine hohe Temperatur (über 60 Grad Laufflächentemperatur!!) erreichen, damit optimaler Gripp anliegt. Der Reifen ist nicht mit einem normalen Straßenreifen vergleichbar!!

Andreas