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KW3 Clubtest STI 08

RGS

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21

Samstag, 18. April 2009, 14:47

@ Alain
Viel Glück bei der Abnahme der 40mm.
Wurde bei mir nicht abgenommen.... X(
Konnte "nur 35mm ".
War mir eigentlich eh egal, da ich ihn sowiso wieder hochgeschraubt hätte, weils mit 35mm einfach am besten aussieht. =)
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Alain

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22

Montag, 20. April 2009, 08:31

Hallo Roman was war der Grund? Prüfer ein Trottel? Dann musstest du noch einmal gehen? Ich gehe ja eh nicht prüfen erledigt meine Garage ;)

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

RGS

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23

Dienstag, 21. April 2009, 07:32

Nein, würd ich nicht sagen, wenn's streift beim Test gibt's nicht's zu diskutieren.
odrrr ?
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Alain

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24

Dienstag, 21. April 2009, 07:37

Achso ist das dann müsste ich dass eventuell weiterleiten :D das er schauen soll was streift ;) und wenn es einfach beseitigbar ist soll er es machen ansonsten halt höher prüfen :D Besten Dank für den Tipp :umarm:

Gruss Alain
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RGS

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25

Dienstag, 21. April 2009, 07:52

Wenn Du einen Prüfer hast, der sein Werk versteht, kannst Du machen was Du willst, der bringt Dein Rad zum schleifen.







Und, mit Kunstoff wärmen und nach hinten drücken iss nich....
Ist ein direkt dahinter Blech.... ;(

Verstehste.... :prophet:
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Alain

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26

Dienstag, 21. April 2009, 09:37

OK dann müsste ich ja die Winterreifen nehmen zum testen die stehen weniger weit innen :D mit wieviel hat es denn funktioniert? 35 mm ist dann alles i.O.? du hast die originalen BBS drauf?

Gruss Alain
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TurboMichel

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27

Montag, 29. Juni 2009, 16:53

hallo hilfe hilfe, meis schlägt an de va durch!!!!!!

ich hab es 8cm hochgedeht, von dem unteren ring bevor das gewinde anfängt gemmessen.....hat das probem auch jemand oder so ähnlich??? als ich denk es hört sie so an als ob es durchschlägt.......ahhh, glei mol auf die bühne und schauen......lg de michi

Kerber

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28

Montag, 29. Juni 2009, 22:59

Domlager richtig angezogen???
S# :thumbsup:

TurboMichel

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29

Montag, 29. Juni 2009, 23:13

hey kerber....

ja domlager richtig angezogen und gekonntert.....die scheibe zwischendrin is auch richtig rum........weiß halt net ob diese art schlag loch eingach zu hefig für ein gewinde is.......habs nochmal 1cm hochgedreht...mehrgeht ball nimmer........druckstufe voll -2 klicks.....zug in der mitte.....also die schauinslandrennstrecke und ander sind ohne probleme zu fahren.....aber wehen ein bahnübergang quer kommt.....:-( oder is es normal...also das es härter is ja^^ aber batsch batsch......????? mit serie war das net.......


lg de michi

TurboMichel

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30

Montag, 29. Juni 2009, 23:17

sorry...konnter is ja nur ha^^

Alain

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31

Dienstag, 30. Juni 2009, 07:09

Ich würde dir ja gerne weiterhelfen aber dein Deutsch ist leicht chaotisch :crazy:

Ich kann dir nur soviel sagen bei mir schlägt nichts und klappert nichts.

Gruss Alain
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TurboMichel

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32

Freitag, 1. Januar 2010, 21:35

huhu^^ so mein problem wurde beseitigt:-) ich war bei KW und nach einem ganzen tag dämpfer ein und ausbauen,bodenventile wechseln,mit stabbi fahren, ohne stabbi fahren.....wurde der fehler entlich gefunden!!!
es war nix anders als das sich die hauptfeder an der VA 3cm gesetzt hat.....dies schließt auf einen produkions fehler des ferder herstellers zurück....(nicht KW)
KW schrieb alle händler und endkunden an das es ein problem mit den federn gibt........

komisch is nur wieder das anscheinend kein andere diese problem hatte wie ich!! oder wurde von euch einer benachichtigt vom händler oder von kw???

naja bin froh das das jetzt alles wieder i.o. is und ich mol bei kw in jedes türchen schauen konnt^^

liebe grüße

kavakava

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33

Montag, 25. Januar 2010, 17:29

Hallo ihr KW3 Fahrer.
Habt ihr ausser dem KW noch anderes verbaut/geändert?
zB Domlager? Hat jemand funktionierende Werte? (für Alltag und Rundkurs)

kavakava

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34

Mittwoch, 27. Januar 2010, 21:02

So, KW3 ist drin seit heute Abend. Erste Tests verliefen vielversprechend. Einfach viel satter, direkter. Das Auto fährt viel mehr wie auf Schienen und schauckelt nicht mehr nach. Ich glaube, diese Entscheidung war die richtige. Gut es ist leider auch spürbar ungedämpfter bei Schlaglöchern geworden, aber ich denke man kann es noch ertragen.

Vielen Dank auch an den Herrn von KW für das "passende" Setup. :)

Kerber

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35

Mittwoch, 27. Januar 2010, 21:17

:thumbsup:
S# :thumbsup:

TurboMichel

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36

Mittwoch, 27. Januar 2010, 21:35

@kavakava
hallo ich wolte fragen wie du das meinest...mit dem herren wo dir das setup gemacht hat! wars du bei kw in fichtenberg?? oder meinst du die einstellung in zug un druckstufe wie es an gich geliefert wurde???

ich war ja in fichtenberg, weil ich ein problem oder besser durchschlagen hatte......würd mich nur mal so interesieren wie deins eingestellt wurde........wenn du mir ne email hast kann ich dir mal ein bild schicken wie mein auto aussah , nachdem kw es in der mangel hatte......

hast du die orginal domlager....und was für spur/sturz werte wurden genommen....hersteller angaben?

viele liebe grüße und viel viel spaß mit dem klasse fahrwerk!!!! liebe grüße michi

kavakava

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37

Mittwoch, 27. Januar 2010, 22:52

Hallo Michi,

nein ich war nicht in Fichtenberg. Meine Tuningwerkstatt hat da nur nen heißen Draht zu KW und das Fahrwerk wurde nach unseren Vorstellungen gleich passend für meine Zwecke in Druck und Zug eingestellt.

Domlager sind noch Original. Sturz VA konnten nun etwas mehr als 2° realisiert werden.
Spur weiß ich nicht, wird sich zeigen ob es passt.

TurboMichel

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38

Mittwoch, 27. Januar 2010, 23:10

@kavakava
ah ok.....verstehe... weiß du zufällig wieviele klicks sie eingestellt haben also vielviele umdrehungen so zu sagen zug und druckstufe???

wenn du 2° negativen sturz fährst muß deine spur koregiert werden, weil im orginal fahrwerk war zumindest bei mir so, war der sturz 0°

mich würds interesieren wies beim kenblock z.b. eingestellt is....die achseinstllung, und wie sich das auto mit 3d domlagern fährt! das is ja dann noch der nachlauf wo eingestellt werden kann wenn ich mich nicht täusche.....???? apropo nachlauf.....was hat das allgemein für ne auswirkung....??? hat jemand solche domlager?? und wer benutzt ander einstelldate wie der hersteller vorgibt beim sti 08+???

liebe grüße

kavakava

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39

Mittwoch, 27. Januar 2010, 23:25

Muß ich mal fragen wegen den Daten.
Das mit der Spur korrigieren ist bekannt, aber es wird sich noch zeigen(am Reifenverschleiß) wie gut der Mechaniker das gemacht hat. ;)

Ken Block? Willst du nur noch driften?
Keine Ahnung, aber die Jungs hier fangen eigentlich erst ab 3° an, von Sturz zu reden. ;)

http://de.wikipedia.org/wiki/Nachlauf_(Lenkung)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »kavakava« (27. Januar 2010, 23:26)

Alain

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40

Donnerstag, 28. Januar 2010, 07:54

Ich habe ja das Clubsport deshalb denke ich nicht das meine Werte etwas bringen (härtere Federrate)
Ich war recht erstaunt wo ich im Herbst auf die Winterfelgen gewechselt habe das da so ein arger Unterschied besteht. Das Auto war auf einmal sehr hart Druckstufe habe ich insgesamt 7 Klicks weicher und Zug 5 von ganz hart müssen noch 4 Klicks dazu gezählt werden also 11 Druck und 9 Zugstufe von hart.

Gruss Alain
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