Subaru Community

Hi @ all,

letzten Freitag hatte ich also die Ehre das ausgelobte KW - Fahrwerk zu bekommen.
Nach 500 km Anfahrt ging`s pünktlich um 8 los, das KW lag schon auf der Werkbank. Markus hatte bereits eine mittlere Einstellung gewählt.
Durch die vielfache Einstellmöglichkeiten ist sowohl noch Potential in
Richtung Komfort - alsauch in Richtung mehr Sportlichkeit.

Der Ausbau ging schnell , schliesslich sind die neuen STi`s auch noch nichtso alt.
Vorne war sehr schnell verbaut. Ein erstes Hebebühneablassen zeigte
das wir auf dem richtigen Weg sind...
Hinten gab`s kleinere Probleme bei der gleichen Höheneistellung
links - rechts , aber Markus hatte das schnell im Griff.

Nach getaner Arbeit noch zum Laservermessen , zurück zur Werkstatt und noch schnell den TÜV bewältigen und alles erledigt. :crazy:

(Hatte ehrlich noch nie so nen kurzen TÜV - ausser beim durchfallen ! )

Dank nochmal an dieser Stelle an Markus von AK - Motorsport für seine
professionelle Arbeit und an Holger ( Kerber ) für sein Kommen und interessante Gespräche.

Die Heimfahrt auf der Autobahn bei Nacht ist bestimmt nicht das Richtige für eine Fahrwerksbewertung aber verschiedene Dinge deuten
sich bereits jetzt an :

Optik stimmt !

Der Wagen steht jetzt satt auf dem Asphalt und die Räder sind jetzt dort in den Radhäusern wo sie hingehören !

Ich hatte am Anfang etwas bedenken, das ich nun vielleicht ne Schüttelkiste hab - weit gefehlt !
Natürlich ist der Wagen wesentlich härter geworden, aber der verbleibende Restkomfort ist auch für lange Fahrstrecken noch genügend.

Die Fahrbarkeit auf kurvigen Landstrasse - einer der Domänen dieses
Wagens, ist wesentlich besser geworden - lässt sich eigentlich mit dem
Orginalfahrwerk nicht vergleichen ...ein total anderes Auto !!!!

Man kann den Wagen super um Kurven fahren, kaum Karosseriebewegung, weder in Längs- noch Querachse.

Man wird richtig kurvensüchtig , eine saubere Linie ist wesentlich einfacher als vorher.

Für den Anfang bin ich - wie man glaube auch hören kann

B E G E I S T E R T !!!!! :tongue: :tongue: :tongue:

Wie man auf den Bildern oben sieht ( danke Holger )
steht der Wagen noch auf Winterreifen , auch Sachsen`s Strassen
sind noch verschneit, quasi noch nicht ganz optimale Bedingungen.

Umsomehr freue ich mich aufs`s Frühjahr und die Sommerreifen
und werde mich später mit einem ausführlichen Testbericht
zurückmelden.

Dank an alle Beteiligten

Grüsse

piametak

Über weiter Details bei der Einstellung bin ich immer ein willkommener Abnehmer

Besten Dank für den Bericht

Gruss Alain

Super Bericht. Danke.
Nur schade, dass gemäss KW Schweiz das KW3 für den 08 Sti 3'500 Fr. kostet.

Super bericht =) =) =)
Weiter so

Das Fahrwerk meiner Kiste will ich auch noch überarbeiten lassen. Ich hab nur keine Ahnung, welches Fahrwerk nun wirklich taugt.

Was kostet denn das ganze dann?

Siehe weiter oben!

3500.- Franken sind ca. 2300.- Euro.(ohne Club-Preis ) Genaueres kann Dir sicher Kerber oder sonst ein Insider berichten.

Nun hab ich ja seit Februar 08 das neue KW 3 Gewindefahrwerk
verbaut. Bedingt durch den Winter war es anfänglich schwierig
einzuschätzen, was das Fw. wirklich kann...
nun steht der STi seit einigen Wochen wieder auf den Sommerpuschen
und ich habe getestet : :]

Die "mittlere" Einstellung die Markus ( AK - Motorsport) vorgewählt
hatte, erwies sich mit der Zeit und wärmeren Aphalt als ausbaufähig .
Soll nicht heißen, der Wagen sei zu weich, ganz im Gegenteil,
aber ich wollte mehr. :]

Nach telefonischer Rücksprache bei KW ( guter Support )
und unter benutzung der ausführlichen Bedienungsanleitung,
habe ich die vordreren Dämpfer - Druckstufe - zuerst um 2 Klicks,
dann später nocheinmal um 2 Klicks härter ( rechts ) gestellt.

Zugstufe und hintere Dämpfer blieben unangetastet.
Selbst bei 16 - facher Einstellmöglichkeit sind 2 Klicks zu spüren.

Was soll ich sagen :
Ich hab ja schon 40.000 km auf dem STi runter, also kenn ich
ihn ja schon so ein bisschen...
und doch erschloss er mir ganz neue , tolle Eigenschaften !

Zu den Gegebenheiten aussenrum :

Der STi ist motorisch orginal , montiert sind OZ Superleggera 9 x 18
mit Bridgestone Potenza RE 050 A 255 / 40 / 18
Tieferlegung ca 35 mm , hat sich als Praxistauglich erwiesen.

Restkomfort war auf der mittleren Einstellung noch vorhanden ,
jetzt nach mehrfachem nachstellen eher weniger
ist schon ordentlich hart aber jedem nach seinem gusto.
( nur so am Rande : Wenn ich die Omi abholen geh, stell ich
6 Klicks links , dauert 10 sec. und er ist soft...)

Kurvenverhalten - was eigentlich eine Domaine dieses Wagens sein
sollte - ist nun Mustergültig !
Kurven jeglicher Art werden schnell und spurstabil durcheilt.
Die möglichen Kurventempi sind enorm angestiegen.
Schieben über die Vorderräder habe ich nicht erlebt.

Zu schnell angegangene , oder zumachende Kurven haben ihren
Schrecken verloren.
Das Fw. bietet soviel Reserven, das ich es auf öffentlichen Strassen
nicht ausloten kann. ( Rennstrecke wird sich zeigen...) :crazy:

Übersteuern kann durch Lastwechsel provoziert werden,
braucht aber ordentlich Tempo oder harsche Lenkradeinschläge.

Was im Orginal " Komfortabel" genannt wird, ich jedoch eher
als schwammig und Fahrzeugunwürdig bezeichne , kann jetzt
auf den Nenner " knackig - sportlich" gebracht werden. :tongue:

Bei schnellen Autobahnfahrten ist die geringere Federrate
deutlich spührbar, der Geradeauslauf bleibt gut,
Querrillen werden deutlich schlechter absorbiert , bei schlechten
Fahrbahnen oder Schlaglöchern ist mehr Aufmerksamkeit
gefordert.
Auf guten Streckenabschnitten bleibt die gute Langstreckentauglichkeit
des Wagens erhalten.

Verspannungen im Fw., wie ich sie von meinem alten " Eibach" kannte
traten fast nie auf, und falls doch entluden sie sich nicht mit solchen
lauten Schlägen als beim Eibach.

Der gesammte Eindruck des KW 3 Inox Fahrwerkes ist stimmig ,
wobei natürlich die Zeit und der Einsatz noch ein gewichtiges
Wörtchen mitzureden haben.
Da wird zur gegebenen Zeit noch zu berichten sein. :prophet:

Ich - und für meinen Fall - bin Fahrwerksseitig zumindest
da angelangt wo ich hinwollte !

Nochmals danke an alle Beteiligten !

piametak

Hallo Piametak

Besten Dank für dein Bericht mein Fahrwerk wird nächste Woche eingebaut es wird zwar jetzt nicht das KW 3 sondern das KW Clubsport der einzige Grund für mich ist dass das Clubsport innert 2 Tagen verfügbar ist und das KW 3 erst in 2-3 Wochen Der Unterschied soll gemäss KW lediglich die um 2% härteren Federn sein aber ich denke nicht das man dass überhaupt merkt.

Dein Bericht stimmt mich positiv

Wie sind die Strassen bei dir? Ich finde 35 mm recht viel sieht natürlich satter aus

Vorne hast du die Zugstufe bei 8 Klicks und Druckstufe bei 12 gegen rechts verstehe ich das richtig?
Hinten Zugstufe bei 8 und Druckstufe ebenfalls bei 8?
Dann hat man ja schon mal einen Anhaltspunkt

Mein Fahrwerk sollte beim Dynoday montiert sein

Gruss Alain

hi alain ,

die strassen sind bei uns auch von =)... sprich alles mögich.
die tieferlegung ist schon ein wichtiges optisches instrument,
hab zum beispiel hinterher zum erstenmal mein dach gesehen .. :crazy:

aber wichtig ist mir auch, das das ganze noch funktioniert, wie
schlechte strassen , schnell mal rechts ranfahren, über ne wiese
mal kurz umdrehen und natürlich der bordstein..

hatte bisher noch keinen kontakt mit dem boden
- einzig worauf aufgepasst werden muss , ist beim vorwärts
einparken der spoiler.
die unterseite ist schon zerkratzt.

von der einstellung her, liegst du richtig, wenn Markus oder
KW wirklich in der mitte lagen.
man kann natürlich nur von dem ausgehen was man vorfindet !

die einstellung der vorderen und damit entscheidenten
dämpfer ist allerdings kinderleicht.

freu dich,
ist fast wie ein neues auto :prophet:

grüsse piametak

OK besten Dank für deine Ausführungen :tongue:

Dann weiss ich ja jetzt etwa wo ich anfangen muss mit einstellen

Höhe hmm ich weiss es noch nicht geprüft wird er sicher mit 40 mm dann schauen wir mal wieviel ich hochdrehen möchte.

Gruss Alain