Subaru Community

hä???

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=22743&FORUM_ID=83&CAT_ID=1&Topic_Title=STI+03+Notverkauf%2C+MwSt+ausweisbar&Forum_Title=%21+Kaufinteresse

was soll das?



geändert von: STiler on 25/06/2006 10:50:34

Jetzt hast Du den STI erst 3 Tage und willst Ihn schon verkaufen?

Fahr Ihn erst mal richtig,
dann wirst Du auch sehen das der ein riesen Kurven potenzial hat.

Wenns nicht reicht, härtere Stabis und ALK rein.
Wenns noch immer nicht reicht, Fahrwerk.

Die Bremsanlage ist zwar verbesserungs würdig, aber soo schlecht ist die nun auch wieder nicht.

Bin glaub ich einer der wenigen, der die Anlage zum brennen gebracht hat
und das auch nur weill sie schon ziemlich am Ende war.

Gruss
Andreas



geändert von: cybersquare on 25/06/2006 10:52:45

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Das Auto hat zwar mächtig Dampf, aber ich meine, das Fahrwerk ist nur was zum geradeausfahren.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ja man merkt das du nicht viel Ahnung von Subaru hast. Nach drei Tagen hat man solch ein Auto noch nicht im Griff bzw. verstanden.
Fang erst mal langsam an dich an das Auto zu gewöhnen. Ich weiß ja nicht was du vorher gefahren hast, aber so ein Allrad-Turbo-Brenner will anders gefahren werden als ein Sauger-Heckantriebler.

Dann fang an Schritt für Schritt das Auto zu optimieren.

Wenn du das Fahrzeug rein für die Nordschleife umbauen willst, dann fange an Gewicht raus zu schmeissen. Innenausstattung raus, Klima raus. Alles raus was man nicht braucht und Gewicht bedeutet. Aber noch drauf achten das es noch eine Straßenzulassung behält. So darf man z.B. nicht die Heizung oder Airbags rausschmeissen.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Was baue ich ein?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das kommt drauf an was du brauchst. Ein Fahrwerk welches ausschließlich nur für den Nürburgring da sein soll ist nicht mehr alltagstauglich. Und somit als 3.Fahrzeug für deine Frau nicht mehr geeignet. Bretthart.
Wenn du was von Fahrwerkeinstellungen verstehst dann wähle das KW Variante 3 das sich in Zug- und Druckstufe einstellen läßt. Lass dir dazu Rennfedern anfertigen. Die Jungs bei KW wissen dann schon was du brauchst.
Ansonsten stehen dir viele Fahrwerke zur Auswahl. H&R, Eibach, Bilstein (hab ich was vergessen?). Auch dort wird man dir ein Nürburgring geeignetes Fahrwerk anbieten können (einfach danach fragen).

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die Bremsanlage, kann die so bleiben oder ist die nicht standfest genug?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Man kann jede Bremse überfordern. Auch eine STI-Bremse. Fang doch erst mal an mit unterschiedlichen Belägen zu experimentieren. Reicht das nicht aus, dann wirst du in eine andere Bremsanlage investieren müssen. Ich hab mit Mov'IT sehr gute Erfahrungen auf meinem WRX gemacht. Aber es gibt auch noch andere Anlagen (z.B. Tarox) sogar mit TÜV und jeder bevorzugt so seine Anlage die er drunter gemacht hat. Deshalb kann ich dir da keine generelle Empfehlung geben.

Was für Reifen hast du drauf? Da steckt auch noch viel Potential drin.

Der Subaru Impreza WRX/STI ist ein sehr gutes Auto. Er ist nicht umsonst seit Jahren von den Lesern der Zeitschrift Sport Auto zum wiederholten Male in seiner Fahrzeug- und Preisklasse zum sportlichsten Auto 2006 gewählt worden.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

nein, sorry, da hat dich niemand falsch verstanden, dann hast du das sehr missverständlich geschrieben..


http://impreza.fotopic.net

wenn du so erfahren bist warum brauchst du dann noch tipps?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>da ich einen sehr gut umgebauten gefunden habe, der schon ein anders Fahrwerk, Bremsanlage vom Porsche, stärkere Stabis, .....drin hat.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Äähhh, hmmmm *husthust*
Frage an @florianE: Hast du letzte Woche bei mir angerufen?
Auf deine Mail hab ich dir gerade geantwortet.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>So ein gequitsche und untersteuern hätte ich von dem Auto nicht erwartet.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nochmal meine Frage: Welche Reifen hast du drauf?

Nach deiner Schilderung zu urteilen fährst du zu schnell in die Kurven rein. Einen Allradler musst du anders fahren. Sowas hat man nach ein paar Runden noch nicht im Griff.
Langsamer in die Kurven rein. Vor der Kurve bremsen und nicht in die Kurve reinbremsen. Bremse loslassen und einlenken und leicht ans Gas hängen, am Kurvenscheitelpunkt dann Vollgas und mit Schmackes aus der Kurve raus. Das ist die normale Fahrweise beim Allradler. Natürlich kann man so nicht jede Kurve fahren, da muss man dann schon etwas mehr "spielen" und probieren.
Wenn du das dann im Griff hast, dann kannst du dich mehr und mehr ans Limit rantasten.
Ich will hier keinen Fahrunterricht erteilen, aber versuchs einfach mal.
Die Untersteuertendenz ist dadurch natürlich nicht beseitigt, aber das läßt sich dann duch geeignete Maßnahmen am Fahrwerk und der entsprechenden Fahrweise kompensieren.
Fang langsam an und taste dich an das Auto ran. Sehe es als eine Herausforderung dieses Auto beherrschen zu wollen.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Na dann warts mal ab bis er die "nötige" Fahrwerks optimierung hinter sich hat ;-)

Schon mal nen Krampf vom grinsen gehabt

Gruss
Andreas

nenne mir ein auto in dieser Preisklasse, das auf dem härtesten kurs der welt im serienzustand nicht überfordert wäre? vielleicht hat ein evo mehr potenzial, alles andere vergleichbare spielt in einer anderen preisklasse! und dann tun auch 6k nicht weh (zumal es sich ja bei dir um dein hobby handelt!)

ich würde folgende modis durchfuehren:

cusco domstreben VA/HA (wg dreiecksverbindung HA)
stabis (min 22mm) mit endlinks (Perrin, Whiteline, ....)
anti lift kit
H-strebe
verstärkter stabihalter hinterachse (wichtig bei extremspass)
fahrwerk kategorie KW3 oder besser (achte auf verstellbare domlager wg. Sturz VA)
leeeeer räumen (100kg sind locker drin)
DBA5000 bremsscheiben mit hawk belägen u stahlflex
bremsbelüftung
knocklink (bissle wichtiger als schon aussehen)
anständigen satz felgen mit semislicks
cusco käfig
2 anständige sitze
wenn noch geld über: einen GT Spec fächerkrümmer, 3zoll anlage und remap bei gp

falls du dann doch noch untersteuern spüren solltest liegts an dir! mit mehrleistung (ab 400PS aufwärts kannst du das dann wieder ausgleichen, da geht auch ein leistungsübersteuern)

gruss thomas

Warum beantwortest du meine Frage nach den Reifen nicht?
Von den schwarzen Dingern hängt sehr viel ab.

Überprüfe auch mal den Reifendruck. Seriendruck auf Serienreifen ist zu niedrig für die Nordschleife.
Fahre vorne mal 2,8 Bar und hinten 2,5 Bar. Mindestens.

Experimentiere mit unterschiedlichen Drücken. Achte dabei aber auch auf den Verschleiß.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

@TBM

leeeeer räumen (100kg sind locker drin)


was meinst du damit genau nur die Verkleidung Säulen Sitze Dach also innenraum oder?

nie im Leben sind da 100 kg drin

Zähl mir bitte ganz genau auf um 100 kg abzubauen würde mich sehr interessieren

Gruß

Alex

Beifahrersitz
Ersatzreifen
Kofferraum Verkleidung
Rücksitzbank
Dachhimmel
Türverkleidung hinten
Teppich
...und dann hast Du Deine 100 Kg

Gruss
Andreas

ergänzung zu andreas:

gelbatterie
klimaanlage
llk wasseraufspritzung
bitumenmatten schallisolierung im innenraum
radioanlage (braucht kein mensch auf dem ring)
....

Ergänzung:

Unterbodenschutz.
Antiodröhnmatten

Ihr glaubt nicht was das Zeug wiegt.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

also 4 reifen um je 91 eur? naja das können reifen sein.
ich finde, der impreza ist kein auto für die nordschleife, zumindestens nicht serie, aber wie lang bleibt er serie? auf bergstraßen fühlt er sich sowieso wohler.

mfg fritz

Hi Fritz,

im Serienzustand geb ich dir recht, wobei selbst Serie der Impreza im Vergleich zu anderen Autos recht gut über die Nos geht. Mit ein wenig Modifikationen kann man den Wagen schon sehr gut für die Nos abstimmen und dann gibt es in der Preis-, sowie Leistungsklasse nicht mehr viele, die dagegen halten können.
Kenne da so ein, zwei STI-Fahrer, die den Ring ganz schön aufmischen *gg*

Grüße
Bastian

Btw.
Die Firma heißt CarDiff ;-)