Subaru Community

@Mr.T : Das Fahrwerk wurde so wie auf den Fotos sichtbar verbaut, d.h. Hilfsfedern oben.

Staubmanschetten wären effektiv eiune gute Idee, sind aber keine dran.

@ greeksti : Kann deine Eindrücke nur bestätigen. Das Fahrwerk ist wirklich gut zu fahren. Was mir gefällt ist, dass das Untersteuern des Autos stark reduziert wird.

In Sachen Kundenzufriedenheit kann ich dir nur zustimmen. Ein grösseres Engagement kann man fast nicht finden. Bin seit 2 1/2 Jahren sehr zufriedener Kunde.
Habe bisher immer auf seine Ratschläge gehört und bin immer gut weggekommen. Dies hat mir mein letzter Test auf dem Prüfstand gezeigt

Serge

Are you ready to fly?!?
www.impreza-club.lu

Kann die Aussagen bezüglich der Federn bestätigen, meine müssen auch ausgetauscht werden. Ausserdem habe ich das Problem, dass der hintere rechte Reifen am Kotflügel schleift (leicht am Gummischutz der das Blech schützt).

Serge

Are you ready to fly?!?
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Hi,

das mit dem Schleifen hat mit beidem was zu tun. Einerseits Fahrwerk, da es tiefer ist und andererseits Felge, da sie anscheinend für diese Tiefe zu breit ist, resp, Einpresstiefe nicht stimmt. Ist aber nicht wirklich viel. Mit den H&R Federn hat nix geschleift, auch nicht voll beladen.

Bei der Felge handelt es sich um die 18" Speedline aus dem Subaru Programm. Wie breit ist die eigentlich? 7,5" oder 8"? Denke eher 8", oder? (hab sie gebraucht gekauft) ET ist 48.

Momentan schleifts bei schneller Kurvenfahrt, z.B. Kreisverkehr oder schnell gefahrene Landstrassenkurven. Bodenwellen und ähnliches reichen da nicht.
Voll beladen bin ich noch nicht gefahren.
Zu weich ist er auf keinen Fall, steht auf 6. Stufe. Eher zu tief, da die Räder teilweise gleich mit dem Kotflügel sind.

Habe nun die Möglichkeit zuerst die Gummischützer zu entfernen und Notfalls zu bördeln.
Oder Fahrwerk etwas höher zu drehen, was aber kein Garant ist dass es nicht mehr schleift und ausserdem die von PG mühsm erarbeitete Gewichtsbalance wieder durcheinander bringt.

Oder meine 18" wieder gegen 17" zu tauschen, was aber optisch nicht der Hit wäre. Aber wenn 17" dann auf keinen Fall die originalen. Dann muss was spezielles her. Schön und vor allem leichter.
Aber es stimmt, unter die originalen 17er passt so ziemlich alles was kleiner als ein Passat ist

@ Helmut : Für die genauen Preise (Club usw.) kannst du ja dem Patrick ne Mail machen, er antwortet dir bestimmt gerne.

mfg

Serge

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@ Helmut : hast Post
Und PG verkauft NICHT die unfahrbare Version, die ist bereits vom Markt und war sowieso nur in D erhältlich.
Ich habe jetzt die neueste Version mit USD-Technologie. Ist absolut fahrbar. Habe es jetzt auf 6. Stufe (von 12) und ist im Alltag noch immer gut zu fahren. Kann man ja weicher machen. Die Aussage meinerseits, dass er keineswegs zu weich ist bezog sich darauf, dass er eben straffer ist als mit H&R und von daher weniger "arbeitet".

@ Stukki: Spurplatten? Weiss jetzt nicht direkt nicht was du meinst
Werde wahrscheinlich einfach die Kanten umlegen lassen und dann passts. Handelt sich nur um wenige Milimeter.
Oder eben andere Felgen, da 17" im Prinzip reichen und aus sportlicher Sicht ebenfalls sehr gut sind. Mal kuckn.

Serge

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@ Eure Schnelligkeit (coller Name ) :
Werd ich auch machen lassen. Spurverbreiterungen brauch ich nicht, da er a) vorne nicht schleift, da ist er wesentlich höher und b) da er hinten ja eh schon aussen ankommt.

Danke,

Serge

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