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-SCHNITZEL-

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21

Mittwoch, 7. Januar 2015, 17:24

Heut kam schonmal die erste "Absage" per Mail in Form eines 4-stelligen Betrages...
Auch auf Nachfrage, ob da eine Null zu viel hinten dran hängt, wurde mir der Preis nochmal bestätigt.
So teuer war das Ganze nicht geplant. :D

:tschuess:

3ullit

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22

Mittwoch, 7. Januar 2015, 20:18

Sag doch mal eine Hausnummer. Für wie viele hast du angefragt?

-SCHNITZEL-

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23

Mittwoch, 7. Januar 2015, 23:05

Zitat

Hier die Kostenaufstellung für die angefragten Rahmen:



1. Rahmen Zuschnitt, heften, Schweißen, Sandstrahlen, Lackieren: € 3420,00 zzgl MwSt.



Alle weiteren Rahmen: € 2680,00 zzgl. MwSt.



Bei Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung.

:eek:


Angefragt hatte ich erstmal für 5 Subframes, aber das scheint wohl in dem Fall sowieso egal zu sein...

d3nn1s

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24

Mittwoch, 7. Januar 2015, 23:15

Dreieinhalb mille, ich brech ab :D is das dann aus Gold oder wie?

Ne jetzt mal ehrlich, da Kauft man sich lieber einen hks subframe oder von wem auch immer, das lohnt sich ja nichtmal ansatzweise...
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

maximus_crime

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25

Donnerstag, 8. Januar 2015, 15:06

Die Herren hier KLICK ME IF YOU CAN sind zwar eig. auf Skys spezalisiert aber vll. kennt jemand ne ähnliche Made in Germany Bastlerbude, die man mit so einem Auftrag betrauen könnte?
ggf. gibt's ja auch Damen und oder Herren die sich hier in D schon speziell auf Subarus/(Sonder-)Teile für selbige eingeschossen haben?
Und falls nicht, bei Dizerra fragen kost ja nix...

LG
Max

-SCHNITZEL-

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26

Donnerstag, 8. Januar 2015, 16:25

Danke für den Link. Allerdings möcht ich erstmal nicht irgendwo weiter weg anfragen.. Kommen ja auch wieder Transportkosten dazu usw.
Deswegen wollte ich schon irgendwo hier in der Region bleiben, zumindest vorerst.
Sowas kann ja im Endeffekt jedes Metallbauunternehmen bzw. bessere Schlosserei. Treppengeländer bekommt ja auch jeder sauber hin,
dann kann man ein paar Rundrohre ja auch mal nicht als Geländer verschweißen, sondern als Strebe fürs Auto.
Ich hab zwar mit Metall eigentlich nix am Hut, aber das stell ich mir jetzt nicht soooo anspruchsvoll vor. Wichtig ist das Einhalten der
vorgegebenen Maße, und das der Rahmen spannungsfrei verschweißt wird (also keine "Eigenspannung" hat, wie auch immer man das fachlich richtig bezeichnet).

:tschuess:

gregorlisa

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27

Freitag, 9. Januar 2015, 11:40

Hallo, ich bitte zu bedenken, dass die Schlosserei eigentlich ein Auto als Muster zur Fertigung einer Lehre benoetigt, um eine ordentliche Passgenauigkeit sicher zustellen. Somit ist dann eine Grube oder Hebebuehne erforderlich. Die Kleinserie sollte dann mind. 10 Stck.betragen, um einen halbwegs vernuenftigen Preis zu erzielen. Ich wuerde mich hiermit fuer ein Exemplar anmelden, Gruss aus Berlin

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28

Freitag, 9. Januar 2015, 22:14

Danke schonmal für euer Interesse und für die Tips. :thumbup:

Vorhin hab ich mir mal Gedanken über die verschieden großen Querschnitte gemacht.
Ziel ist ja zum einen hohe Festigkeit/Steifigkeit, sowie aber auch ein möglichst geringes Gewicht.
Das soll eben dadurch erreicht werden, in dem die Hauptstreben bzw. die Grundkonstruktion einen größeren Querschnitt und Materialdicke erhält,
als die kleineren, zusätzlichen Verstrebungen.
Hier hab ich das ganze mal in der Skizze eingezeichnet, wie ich mir das überlegt hab:



Hier die gewählten Querschnitte:
ROT >> 17,2 x 2,3 mm entspricht einem Gewicht von 0,845 kg/m
GRÜN >> 13,5 x 2,0 mm enspricht einem Gewicht von 0,567 kg/m

Jetzt könnte man noch überlegen, ob es nötig ist die hintere lange Querstrebe auch mit großem Querschnitt zu verwenden,
oder obs auch der kleinere tut.

Beim Gewicht bezieh ich mich mal auf DIESE, am Anfang des Threads geposteten, Tabelle.
Längenmaße hab ich nochmal aus der Zeichnung rausgemessen.

bei DICKER hinterer Querstrebe:
> 4177,6mm dickes Material
> 2577,1mm dünnes Material

ergibt ein Gesamtgewicht von 4,991 kg


bei DÜNNER hinterer Querstrebe:
> 3320,6mm dickes Material
> 3434,1mm dünnes Material

ergibt ein Gesamtgewicht von 4,753 kg

Nochmal als Vergleich: laut einem Beitrag von @resonic: wiegt der OEM-Subframe ganze 11,15 kg.


Wie ist denn eure Einschätzung zu den ausgewählten dicken/dünnen Streben, und zu den gewählten Querschnitten?
@3ullit: Was fällt dir dazu noch ein? ;)


Gruß Dominik :tschuess:

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3ullit

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29

Samstag, 10. Januar 2015, 16:37

@-SCHNITZEL-: danke dir für deine Mühen. Die Aufteilung zwischen dicken und dünnen Rohren finde ich gut. Bei den dicken Rohren würde ich allerdings etwas größer werden in Richtung 25,0 x 2,30 mm.

MaxNice

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30

Samstag, 10. Januar 2015, 20:09

Ich hab zwar keinen Bedarf an einem solchen Hilfsrahmen, aber ich verfolge den Thread schon eine Weile. Meinen Erfahrungen in der Metallverarbeitung nach, würd ich auch meinen, die Rohre sind etwas gering dimensioniert, ohne das jetzt berechnet zu haben würde ich auch größere Durchmesser verwenden, die Wandstärken sind in Ordnung so.
Ich habe diverse Motorräder, deren Kofferträger sind aus Material ähnlicher Dimensionen welche du oben aufgeführt hast. Ich hab leider auch schon paar Träger verbogen erlebt, sowie auch selbst verformt :rolleyes: daher halte ich diese fingerdicken Größen hier für unangemessen. Die nahtlosen gezogenen Stahlrohre sind aber wirklich die beste Wahl wenn es um Stabilität und Bezahlbarkeit bei geringem Gewicht geht.

-SCHNITZEL-

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31

Sonntag, 11. Januar 2015, 14:02

Ich hab jetzt mal einen größeren Querschnitt von 21,3 x 2,3 mm verwendet, und das Gewicht neu berechnet.
Für mich ist 21,3 mm eigentlich das Maximum, viel dickeres Material wollte ich wegen des Gewichts nicht verwenden.
Damit wäre ich nach der Skizze in meinem letzten Beitrag bei 5,973 kg, hier kommen dann allerdings noch die Hülsen zur Verschraubung und die Schrauben selbst dazu.

Eine zweite Variante, die für mich auch Sinn macht, ist folgende:



Durch die Anzahl der Streben vorne, ist es meiner Meinung nach gar nicht unbedingt nötig,
die beiden äußeren Schrägen so massiv auszuführen.
Die vier "Grundstreben" bzw. "Hauptstreben" bleiben dabei im großen Querschnitt von 21,3 x 2,3 mm.

Damit komme ich auf ein Gewicht von 5,534 kg.
Das wäre für mich auch noch akzeptabel, bei trotzdem hoher Festigkeit und Steifigkeit.

:tschuess:

MaxNice

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32

Sonntag, 11. Januar 2015, 17:10

Mir fällt noch was auf, der Knick im Bild links unten, hat doch sicher irgend einen Zweck zur Erreichbarkeit bei Wartung am Motor oder ähnliches, der Knick ist ja statisch eher ungünstig, möglicherweise kann hier ein Bogen eingesetzt werden.

-SCHNITZEL-

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33

Sonntag, 11. Januar 2015, 19:44

Der "Knick" ist zum Erreichen des Ölfilters gedacht, der würde sonst direkt unter der Strebe sitzen.
Wobei der Ölfilter ja auf der Beifahrerseite ist, oder täusch ich mich grad?
Dann wärs nämlich falsch gezeichnet, aber das kann ja noch angepasst werden.

Und stimmt, ein Bogen wäre wohl angebrachter. Danke. :thumbup:

-SCHNITZEL-

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34

Montag, 12. Januar 2015, 15:56

Hier mal ein optisches Update ;)



:tschuess:

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35

Montag, 12. Januar 2015, 16:46

Kleine Frage am Rande.

Wie ist es mit den Leuten die einen Alu-Unterfahrschutz bzw. den serien Kunststoff U-Schutz fahren wollen ?!

Die Halter oder eine Winkelleiste sollte bedacht werden. Bei einem Hersteller von Subframes habe ich gesehen diese Leiste wird separat angeboten. Bei anderen ist die Befestigung der U-Schütze am Subframe mit drann.

Bis zum jetzigen Stand würde ich mich auf die Bestellerliste setzen wollen. (Abhängig vom Endpreis).

Mfg.

3ullit

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36

Montag, 12. Januar 2015, 17:01

Der Ölfilter ist auf der anderen Seite. :nixwieweg:

-SCHNITZEL-

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37

Montag, 12. Januar 2015, 17:03

Jajaaa... hab ich schon gemerkt. :D
Danke ;)

Colt

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38

Dienstag, 13. Januar 2015, 07:14

ich bitte zu bedenken, dass die Schlosserei eigentlich ein Auto als Muster zur Fertigung einer Lehre benoetigt, um eine ordentliche Passgenauigkeit sicher zustellen

Besser wäre es. Auch um die Freigängigkeit zu einem/r Aftermarketkrümmer/-downpipe zu prüfen.
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39

Dienstag, 13. Januar 2015, 17:46

@Colt:
So ist der Plan. :thumbup:
Außerdem soll genug Platz zum Einbau von einem Anti-Lift-Kit sein, da muss also ebenfalls angepasst werden.
Also im Idealfall soll der erste Rahmen am Auto geschweißt werden. Ist zwar nicht so einfach,
da ich eigentlich täglich damit unterwegs bin, aber lässt sich bestimmt einrichten.

@wrx-reiner:
Ich hab auf jeden Fall vor, den OEM-Unterfahrschutz irgendwie zu montieren.
Evtl. lässt sich das über einfache "Laschen" realisieren, an denen der Unterfahrschutz wieder montiert wird.
Zur Not gibts ein Spezial-Alublech, das auf den Subframe passt. ;)
Da lass ich mir noch was einfallen.

:tschuess:

40

Dienstag, 13. Januar 2015, 21:27

@-SCHNITZEL-: ich würde einen nehmen wenn der preis passt. :thumbup:

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