Punkt 1 ist der Heckspoiler. (original Spoiler)
Bewirkt der eigentlich aerodynamische Effekte auf das Fahrzeug oder ist der aerodynamisch neutral und nur zur Optik ?
Bzw. wenn erstes der Fall ist, wirkt sich das stark negativ aus, wenn man ihn gänzlich abbaut ?
Der Heckspoiler ist nicht original. Der WRX hatte nie einen Heckspoiler.
Aber mit Heckspoiler wird das Heck bei hohen Geschwindigkeiten ab 200 km/h spürbar stabilisiert. Ebenso wird die Lastwechselreaktion (in der Kurve vom Gas gehen und das Heck bricht aus) gemildet.
Du kannst ihn natürlich wieder auf den Serienstand zurück rüsten indem du wieder eine original WRX-Heckklappe (ohne Löcher) montierst.
Und Punkt 2 betrifft die Hutze.
Ich hätte noch gerne die Haube eines Nicht-WRX verbaut (ohne Hutze) aber dann wird mir wol der Turbo ersticken ?
Der Turbo zieht seine Luft aus dem Ansaugtrichter und nicht durch die Lufthutze. Ob du die Lufthutze dicht machst oder nicht, dem Turbolader ist das erst mal egal.
Aber nicht dem Motor.
Denn der Ladeluftkühler kühlt die durch den Turbolader komprimierte Luft ab bevor sie in den Verbrennungsraum gelangt.
Wird die Ansaugluft zu heiß regelt die Motorsteuerung die Leistung drastisch runter. Da kannst du deine 230 PS (nicht 225 PS) vergessen.
Der Motor wird zu heiß, der Ölfilm kann reissen und der Motor segnet das Zeitliche.
Wenn du mit nur 150 PS rumfahren willst dann mach das Loch in der Haube zu und spare schon mal für einen neuen Motor.
Der Motor braucht diese Kühlung !! Entweder durch den serienmäßigen Topmount-LLK oder durch einen nachgerüsteten Front-LLK.
Warum kaufst du dir einen WRX wenn er nicht wie ein WRX aussehen soll?
Die Haube gehört zum Auto wie der Golfschläger zum Golfspieler.
Das ist ein Subaru WRX und nichts anderes.
Verkauf ihn und kauf dir einen Impreza Sauger. Dann hast du das was du willst. Ein Auto das harmlos ist und auch harmlos aussieht.
Eine WRX kastrieren