Subaru Community

Hallo Arcade.

Der Heckspoiler macht bei höheren Geschwindigkeiten was aus. Es fahren aber auch einige ohne herum, kann also nicht so schlimm sein, ausser die willst maximale Kurvengschwindigkeiten erreichen.

Die Hutze ist wichtig für die Leistung des Motors, da durch die Hutze der Ladeluftkühler angeströmt wird. Wenn das nicht mehr passiert wird dieser heiss und kann logischerweise die Ladeluft nicht mehr kühlen. Somit wird weniger Luft für den Verbrennungsprozess zur Verfügung stehen, also weniger Leistung und und und.

Man könnte auf einen Front Ladeluftkühler umbauen, ist aber zu aufwendig, wenn es nur wegen optischen Gründen sein soll.

also den gab es doch auch ohne Spoiler!?
Bei meinem 2005 waren die Spoiler alle Extra. Gab glaube ich 3 zur Auswahl.
http://t60v.t6.ohost.de/Bilder/esd/P1050105.jpg

Ohne Hutze wäre das ein extremer Leistgungsverlust.



Ein Nachbar meinte zu mir mal.... waaas der hat 225ps? Die denke immer alle gleich das ist nur Proll.... was auffällt ist ja nur die Hutze

der ladeluftkühler sitzt auf dem Motor... da muss ein Loch rein. Wenn es so wie z.B. wie beim Mazda MPS ist müsste die Motorhaube komplett umgebaut werden. Viel höher ect. Dürfte dann ziemlich teuer werden und man wüsste nicht ob es genausogut kühlt

Was gibts da groß zu Rätseln?
Hutze Ja: TMIC
Hutze Nein: FMIC

Alles andere kannst du meiner Meinung nach vergessen. Das bringt dir nur Leistungseinbußen.

Gruß black

Wie schon gesagt würde der Spoiler kann problemlos Etfernt werden ausser du brettert immer mit 240Kmh uber die Bahn

Und die Hutze kanst du wirklich nur enfernen wen du ein Frontmount ladeluftkühler einbaust ansonsten wird dein WRX wohl nach kurzer Zeit an einem Hitze Tot sterben

die untersteuern doch sowieso. Warum serie hinten noch mehr Abtrieb
Aber es sind doch noch Bohrlöcher vom Spoiler zu stopfen?

Durch das Entfernen des Heckspoilers wird das Aufnickmoment der Karosserie geringer, also hast du bei höheren Geschwindigkeiten weniger Untersteuern. Und cool aussehen tut der Impreza ohne Theke sowiso!

Ja die muss man halt bein Spenger schliessen lassen und die Klappe neu Lackieren

aber wen man schon drann ist das Hasslich Kofferraum schloss auch gleich cleanen lassen

ich finde den Subi ohne Wind 15413537678679678568mal schöner hier ein bild von meinem:

http://img98.imageshack.us/img98/1686/017forumklein.jpg

die zeichen zu entfernen hab ich mich noch nicht getraut... was serie dran ist will ich irgendwie behaklten... aber sieht schon gut aus

An Stelle des Ladeluftkühlers auf dem Motorblock würde ich schon eher die Variante vor dem Wasserkühler bevorzugen, zumal da mehr Platz für einen großvolumigeren Ladeluftküler ist!

Gruß

aber wozu? Wenn nicht mehr geplant ist.

Mein Bruder hatte einen Focus St mit Front LLK. Der bringt weniger als der seriee LLK beim WRX und liegt nicht direkt vor dem Motorkühler der ja auch Luft haben will... Der Hat regelmäßig die Leistung reduziert, wenn ab 25° mal schneller gefahren wurde
Braucht man nicht. Größere gibts immernoch für "oben" . Solange das nicht ausgereitzt ist immer das mit weniger Aufwand machen

Zitat von »Arcarde«

Punkt 1 ist der Heckspoiler. (original Spoiler)
Bewirkt der eigentlich aerodynamische Effekte auf das Fahrzeug oder ist der aerodynamisch neutral und nur zur Optik ?
Bzw. wenn erstes der Fall ist, wirkt sich das stark negativ aus, wenn man ihn gänzlich abbaut ?

Der Heckspoiler ist nicht original. Der WRX hatte nie einen Heckspoiler.
Aber mit Heckspoiler wird das Heck bei hohen Geschwindigkeiten ab 200 km/h spürbar stabilisiert. Ebenso wird die Lastwechselreaktion (in der Kurve vom Gas gehen und das Heck bricht aus) gemildet.
Du kannst ihn natürlich wieder auf den Serienstand zurück rüsten indem du wieder eine original WRX-Heckklappe (ohne Löcher) montierst.

Zitat von »Arcarde«

Und Punkt 2 betrifft die Hutze.
Ich hätte noch gerne die Haube eines Nicht-WRX verbaut (ohne Hutze) aber dann wird mir wol der Turbo ersticken ?

Der Turbo zieht seine Luft aus dem Ansaugtrichter und nicht durch die Lufthutze. Ob du die Lufthutze dicht machst oder nicht, dem Turbolader ist das erst mal egal.
Aber nicht dem Motor.
Denn der Ladeluftkühler kühlt die durch den Turbolader komprimierte Luft ab bevor sie in den Verbrennungsraum gelangt.
Wird die Ansaugluft zu heiß regelt die Motorsteuerung die Leistung drastisch runter. Da kannst du deine 230 PS (nicht 225 PS) vergessen.
Der Motor wird zu heiß, der Ölfilm kann reissen und der Motor segnet das Zeitliche.
Wenn du mit nur 150 PS rumfahren willst dann mach das Loch in der Haube zu und spare schon mal für einen neuen Motor.
Der Motor braucht diese Kühlung !! Entweder durch den serienmäßigen Topmount-LLK oder durch einen nachgerüsteten Front-LLK.

Warum kaufst du dir einen WRX wenn er nicht wie ein WRX aussehen soll?
Die Haube gehört zum Auto wie der Golfschläger zum Golfspieler.
Das ist ein Subaru WRX und nichts anderes.
Verkauf ihn und kauf dir einen Impreza Sauger. Dann hast du das was du willst. Ein Auto das harmlos ist und auch harmlos aussieht.

Eine WRX kastrieren

Hi Leute.

Also ich geb dem Andreas (vdA) völlig recht....bis auf eine Sache.

Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt aus dem WRX eine "Powerlimousine" zu machen. Ich finde das Image des "Wolf im Schafspelz" irgendwie reizvoll.
Den Umbau auf FMIC muss man dann halt auf sich nehmen.
Hab meinen Wagen erst kürzlich wieder eine Weile von der Seite betrachtet. Ohne Spoiler wirkt die Linie einfach stimmiger. Wenn er dann noch dezent tiefer ist, steht er richig satt auf der Straße.
Allerdings hab ich auch was für die Hutze übrig (nicht umsonst tront bei mir jetzt ne STI-Hutze). Die brachiale Optik sieht bei dem Wagen einfach Hammer aus.
Ach am liebsten hätt ich gern zwei. Einen mit allem drum und dran und eine "Powerlimo".

Hier noch ein schönes Heck, bis auf den Diffusor stimmt da alles.....
So möchte ich mir den Heckdeckel auch modellieren
http://image.modified.com/f/25668646/mod…i+rear_view.jpg
http://image.modified.com/f/25668679/mod…r_side_view.jpg
Gruß black

Oder du könntest den Limited Wing montieren, ist nur ne kleine Lippe (Abrisskante), sieht meiner Meinung nach besser aus als der nackte Heckdekel!
Der Impreza hat ne extrem runde Kante am Heckdeckel was irgendiwe nicht so toll aussieht, mit der Limited Lippe wirds wieder ein wehnig kantig was imo besser aussieht....

black WRX
Das ist die Mines Lippe die einfach an den Heckdeckel lamminiert wurde, sieht auch Geil aus ; )

Ich überlege nach dem wechsel auf den FMIC die Haube durch ne RS Haube zu ersetzten da die Hutze jetzt einfach keine Funktion hat und die Hutze flattert ab ner gewissen Geschwindigkeit auch argh.

Ich selber fahre den Limited Wing und der wird auch draufbleiben bis es die Gutachten zu nem gescheiten Carbonwing gibt...

@ Schneller WRX hast du den FMIC bei der MFK durgebracht/Eingetragen oder baust du jedesmal zürück für die MFK

den würde meine hutze auch gerne (verkleinern) durch sowas wie der Pleiaden Sorry für den bilder klau wen es dir nicht recht ist PN und ich lösch dein bild


http://i54.photobucket.com/albums/g96/pl…oSPics10004.jpg

Ja der FMIC sowie die ganze Leistungssteigerung ist eingetragen ....

Die Chargespeed Hutze hatte ich auch schon verbaut, wahr dan aber schnell wieder ersetzt da das carbon nicht zur seibonhaube passte....

Das Teil kostet an die 600 usd ohne shipping

darf ich wissen bei welcher bude du das gemacht hast kannst es mir sonst auch per PN durchgeben