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STI Hutze für WRX

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drischnie

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21

Dienstag, 23. Dezember 2003, 19:03

MMMmmmhhh, also ich habe auch die STi-Hutze drauf.
Aber noch das originale Leitblech. Ist das so schlimm?


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

bad wrx

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22

Dienstag, 23. Dezember 2003, 19:39

nöö, schlimm ist es bestimmt nicht, aber optimieren könnte man es doch!!
wenn du nun schon den grösseren einlassquerschnitt hast, wäre es doch schön diesen auch optimal zu nutzen, d.h. die gesamte kalte luft auf dem LLK zu haben,statt die hälte noch irgendwo unter der haube!

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drischnie

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23

Dienstag, 23. Dezember 2003, 20:20

Ja stimmt. Aber das jetzige Blech und die Gummis zum LLK
passen ja haargenau. Also ich wüsste nicht wie man das jetzt
undbedingt optimieren könnte, alles was an luft reingeht geht
direkt auf den LLK. Eigentlich nix daneben. Vieleicht schaue
ich einfach nochmal nach...


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fast_WRX

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24

Dienstag, 23. Dezember 2003, 21:17

@drischnie

das stimmt so nicht ganz. der übergang mit gummi der passt schon, ist ja noch immer original. es geht aber darum das das hintere leitblech nicht so weit hochkommt wie die grosse hutze eigentlich ist. also ströhmt bei dir ein anteil luft hinter das hintere leitblech und somit nicht auf den llk. dies kann man mit einem für die sti hutze angepasstem airsplitter (luftleit blech) wieder optimieren um die ganze öffnungskapazität der hutze auszunützen um den llk effizienter zu kühlen. ist ja auch die jdee des grösseren einlasses.

greez

drischnie

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25

Dienstag, 23. Dezember 2003, 22:07

achso, jetzt habe ich das verstanden. Ich gucke mir das die Tage
mal in Ruhe an. Könnte man nicht einfach das alte zu kurze Leitblech
verlängern oder so?


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fast_WRX

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26

Dienstag, 23. Dezember 2003, 22:12

mit etwas bastelgeschick sollte das gehen denke ich mal, dan kann man das vorder leitblech auch gleich verstellen oder verlängern

pleeserjung

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27

Donnerstag, 25. Dezember 2003, 09:37

Ist das viel Luft die am Ladeluftkühler vorbei pfeifft?

MfG Rainer

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Carver

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28

Donnerstag, 25. Dezember 2003, 14:22

Hab am WRX ne Sti02-Hutze und gar keinen Airsplitter mehr ....

Ist es nicht bei den MY03-STIs genauso ?
Die haben doch auch freie Sicht auf den LLK ?

@ZH16 : Guido, hast Du was drin ?





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pleeserjung

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29

Freitag, 26. Dezember 2003, 09:40

Haben Airsplitter und Luftleitblech keinen Einfluß auf die Stabilität der Hutze?

Gruß Rainer

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fast_WRX

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30

Freitag, 26. Dezember 2003, 13:55

nein das denke ich nicht. die hutze und der airsplitter sind ja separat befestigt. aber wenn du die sti hutze und den normalen wrx airsplitter montiert hast, geht schon etwas luft verloren. die idee der grossen hutze ist doch das mehr luft durch den llk fliessen kann. die luft geht aber durch den airsplitter und wenn man den nicht anpasst, also auch ein grösseren airsplitter zur grösseren hutz montiert, dan bringt die grosse hutze ausser von der optik her gar nichts.

greez

pleeserjung

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31

Samstag, 27. Dezember 2003, 19:49

Werde dann die Hutze mal montieren und sehen wie ich den Airspiltter anpassen kann. Oder ich besorge mir einen STI LLK und den passen Splitter. Jemand eine Ahnung wer den STI Ladeluftkühler verkauft? Markus hat so was bestimmt oder?

Gruß Rainer

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fast_WRX

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32

Samstag, 27. Dezember 2003, 20:14

ja ich glaube markus sollte die auch haben. würde aber wenn dann schon ein aps oder zerosport verbauen, die sind zwar etwas teurer aber besser.

grüsse

pleeserjung

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33

Sonntag, 28. Dezember 2003, 15:46

Sind die noch größer als der STI Ladeluftkühler?

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fast_WRX

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34

Dienstag, 30. Dezember 2003, 15:47

bin ich mir jetz nich ganz sicher, sollten aber eigentlich gut passen, weil bei meinem mrt llk ist schon brutal eng und da der sti llk etwas kleiner ist sollte es kein problem sein.

greez

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35

Dienstag, 30. Dezember 2003, 16:21

der MRT Top mount intercooler ist nochmals um einiges grösser als der STI_LLK

Maße: 21x50x12cm
OEM: 16.5x38x10cm

Lieferung erfolgt incl. Silicon Y-pipe.

Markus

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36

Dienstag, 30. Dezember 2003, 16:31


Hi

Passt den der MRT ohne grössere Änderungen auf den STI??


Gruss
Andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

fast_WRX

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37

Dienstag, 30. Dezember 2003, 16:51

juhu

also der mrt ist bolt on, bei meinem wrx wars auf jeden fall so, alter raus neuer rein, beim sti glaube ich ist es nicht anders. sollte auch passen. das einzige was man anpassen muss ist die klima leitung (glaub ich jedenfalls) hinter dem llk, die muss man etwas zurückbiegen und einige domstreben passen dann auch nicht mehr, platzmangel

grüsse

pleeserjung

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38

Dienstag, 30. Dezember 2003, 20:17

@ fast WRX:

MAcht sich der größere LAde deutlich bemerkbar? Hast Du auch deine ECU nach dem Einabu neu programmieren lassen?

Gruß Rainer

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fast_WRX

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39

Dienstag, 30. Dezember 2003, 20:45

etwas schon ja, wobei ich immer noch den originalen TD04 (WRX)drin habe. richtig viel bringen wird es im februar wenn der grosse lader rein kommt, der schöpft dann auch die volle kapazität des llk. da wird sich dann die efizienz des grossen llk erst recht zeigen und in verbindung mit dem WAES(ein und aufspritzung) ists noch extremer, das hat sich bis jetz brutal bewährt. es gibt nichts besseres und efizienteres als diese 2 komponenten zusammen. ECU anpassen bei einem LLK wechsel, wohl kaum nötig. nein habe ich nicht gemacht. es ändert sich ja nichts ausser das die ladeluft mehr gekühlt wird und er mehr volumen hat, da gibt es nichts anzupassen. das ist ja eigentlich der sinn des grösseren llk, die ladeluft besser oder mehr zu kühlen, eshat kein eifluss auf das motormanagement.
der turbo wird mitels digitalem-boostcontroler separat angesteuert da braucht es auch keine anpassung übers ecu, auch nach dem turboumbau nicht. ein anderes thema ist dann das benzinmanagement.

grüsse

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40

Dienstag, 30. Dezember 2003, 22:25

der passt ohne Probleme, plug in play!

Man könnte ja die größere Kühlleistung gegenüber dem OEM LLK errechnen :-)

Kühlleistung mindestens 20% als der OEM LLK.

Falls du noch Fragen hast, kannst du mir direct mailen.

Grüße
Markus

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