Subaru Community

Hi erstmal an alle.
Da ich neu bin im Forum möchte ich mich erstmal kurz vorstellen.
Mein Name ist Björn und bin kürzlich ausgelernter Kfz-Mechatroniker.
Seit knapp 3 Jahren fahre ich einen Impreza STI V5, an dem ich mittlerweile auch schon einiges machen musste .
Zudem möchte ich mich erstmal für viele Beiträge bedanken, ich habe hier schon vielen Themen tolle Beiträge gelesen die mir oft geholfen haben. Nun konnte ich aber nichts finden, weshalb ich selbst einen Beitrag erstelle.

Nun zu meinem Problem...
Mein Anlasser quittiert in unregelmäßigen Abständen öfters mal seinen Dienst. Anfangs ( mit originalem Anlasser) hat er öfters mal 4-5 Sekunden gebraucht um in Gang zu kommen, nachdem ich die Zündung betätigt habe. Irgendwann machte er dann gar nichts mehr. Hammerschläge haben ihn dann wieder in Gang bekommen. Dann hab ich ihn zerlegt und die Kontakte des Einrückrelais gewechselt und die Kohlebürsten überprüft. Mit scheiterndem Erfolg.
Dann habe ich einen Generalüberholten Anlasser gekauft und den zurückgeschickt, weil er nach 3 Wochen selbe Anzeichen aufzeigte.
Als nun der dritte anfing ähnlich zu spacken habe ich die Motormasseleitung und die Starterhauptleitung inklusive Kontakten getauscht, allerdings ohne Erfolg.

Da der Anlasser jedesmal ein klacken von sich gegeben hat, habe ich das Zündschloss als Fehlerquelle ausgeschlossen. Startsignal kommt ja scheinbar an.

Nun zu meiner eigentlichen Frage.
Hatte jemand schon einmal so ein Problem oder weiß jemand wo das Problem liegen könnte?

Schöne Grüße und schon mal vielen Dank im Voraus

Die Batterie ist etwa ein Jahr alt, kann ich mir nicht vorstellen. Neulich hatte ich auch das Problem dass sich morgens nicht geregt hat und zum Nachmittag ist er einwandfrei angesprungen.
Aber schon mal danke für die schnelle Antwort und die Idee

Gruß Björn

Ja hab ich auch schon überlegt... aber man findet ja keine Schaltpläne zu dem Wagen.
Aber so wie ich das bislang erkennen konnte, denke ich nicht.
Es kommt ja so ein dünnes Kabel vom Innenraum und geht zum Anlasser. Dieses steuert ja das Relai am Anlasser an und im Inneren vom Anlasser wird dadurch der Stromkreis zum Starten geschlossen. Und die dicke Leitung zum Anlasser kommt direkt von der Batterie. Und da der Anlasser ja auch ein Klacken von sich gibt, schein das Signal vom Zündschloss ja anzukommen.

Also wenn es da ein neben dem am Anlasser noch ein Relai gibt wüsste ich auch nicht genau was es tut. Das müsste dann ja zwischen Zündanlassschalter und Anlasser liegen.

Oh super Danke, das sollte mir weiter helfen

@Electronix.
Ja ich habe schon gemessen, allerdings nur wenn der Wagen auch angesprungen ist. Entweder hatte ich keine Zeit oder kein Multimeter zur Hand wenn der Wagen liegen geblieben ist...
Da waren keine Unauffälligkeiten. Spannung am Starter etwas über 12 Volt, beim Starten knapp 2V Abfall. Und die Signalleitung liefert auch 12V wenn der Schlüssel umgedreht wird.

Ich habe schon mal versucht den Motor ein Stück weiter zu drehen. Hat nichts gebracht. Das Schwungrad habe ich gegen ein leichteres ausgetauscht vor knapp 10tkm und der Anlasser ist auch neu. Die Probleme waren aber auch schon mit dem altem Schwungrad da.
Meine Theorie ist ja im Moment das die Spannung die vom Zündschloss kommt vielleicht nicht ausreicht um die Welle im Relais bis zum Anschlag zu bewegen. Ich werde beim nächsten Mal probieren den Anlasser direkt von der Batterie aus anzusteuern.
Und ja soweit ich mich recht entsinne hat es immer geklackt beim Startversuch.
Und ja Relais wird mit s geschrieben..

Ja wie gesagt das habe ich ja vor wenn er das nächste Mal nicht will, hab schon ein Kabel ins Auto gelegt, ein Schraubendreher iat wohl ein bischen zu kurz.
Nein den Anlasser habe ich noch nicht auseinander gebaut, ist ja quasi neu, da habe ich mich einfach mal auf die Funktion verlassen.

Meintest du etwa nicht das Relais direkt am Anlasser?