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Solenoid Ansteuerung

hm2411

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1

Sonntag, 31. August 2014, 22:04

Solenoid Ansteuerung

Hi,

habe man Solenoid getestet und bin drauf gestoßen, dass das Magnetventil richtig funktioniert, wenn ich es manuell mit 12V ansteuer, jedoch steuert es wenn ich denn Stecker drauf mach nicht (Solenoid ist immer zu)
Habe am Stecker gemessen und habe keine Masse anliegen, die ja zur Steuerung dient. Dieses wird ja von der ECU geregelt. Jetzt meine Frage, von welchem Bauteil weiß das Steuergerät, wie es das Solenoid steuern soll?
Drucksensor oder TGV?? Hatte schon mal jemand das Problem? Habe in der Forum-Suche nichts gefunden...

Danke schon mal an euch.... :D

Mfg. Hubert

daddy

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2

Montag, 1. September 2014, 09:33

Bist Du sehr enttäuscht, wenn Du auf die :s_forensuche: verwiesen wirst?

Das Thema wurde gefühlt "zig-tausendmal" durchgesprochen.
Wahrscheinlich deshalb "läufst Du hier ohne Antwort rum"

Runeflinger

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3

Montag, 1. September 2014, 09:46

Zitat von »daddy«

Bist Du sehr enttäuscht, wenn Du auf die :s_forensuche: verwiesen wirst?


Ich denke schon, da der Ersteller ja ausdrücklich schon (wie intensiv ist unbekannt) gesucht hat ;)
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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ampel2

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4

Montag, 1. September 2014, 12:36

Hallo Hubert,
es ist leider etwas dürftig, was du bisher zum Problem beschreibst.
Was funktioniert den nicht ?
Um welches Magnetventil handelt es sich den überhaubt ?

Manche Magnetventile werden durch Impulse mit unterschiedlicher Breite von der ECU angesteuert, so dass sie praktisch variabel öffnen und schließen. (also nicht nur auf oder zu). In diesen Fällen benötigst du Messtechnik um Impulse zu sehen (Oszilloskop).
Die ECU hat intern Leistungstransitoren, die dann die ganzen externen Aktoren (Ventile, Relais, Stelllmotoren ... ) schalten.

Übrigens findest du hier Schaltzpläne und Service unterlagen im PDF. Das sollte dir weiterhelfen. Dort sind auch Fehlersuchroutienen beschrieben. Must ein bischen suchen um dein Modell zu finden.
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Impreza/2001/ dort sind die Datein <imp01_wir_1.pdf bis ...3.pdf> recht hilfreich


Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

hm2411

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5

Montag, 1. September 2014, 12:42

Konnte wirklich nichts raus lesen. Habe etliche Beiträge gelesen. Wenn ich es richtig verstanden hab, ist es der der Drucksensor!?

ampel2

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6

Montag, 1. September 2014, 13:53

Fehlersuche

Hast du dier die Datein <imp01_wir_1.pdf bis ...3.pdf> runtergeladen ?

dort gibt es 4 Magtnetventile : WASTEGATE SOLENOID / IDLE AIR CONTROL SOLENOID VALVE / PURGE CONTROL SOLENOID VALVE / AIR ASSIST INJECTOR SOLENOID VALVE
Was meinst du jetzt mit dem Drucksensor ??? (PRESSURE SENSOR) Kann dir nicht folgen.

Wenn du schon mit 12V das Ventil getestet hast, musst du doch wissen welches es ist ?
Zu deiner Frage

Zitat

von welchem Bauteil weiß das Steuergerät, wie es das Solenoid steuern soll?
Das Steuergerät ist ein Computer derviel Informationen der Sensoren und Schalter verarbeitet. Das ist nicht nur "ein" Bauteil entscheident.

Was ist den los mit deiner Kiste ?

Gruß Gerald
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ampel2« (1. September 2014, 13:59)

hm2411

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7

Montag, 1. September 2014, 14:57

Wo kann man sich die Dateien runterladen? Des Problem ist, dass mein Wrx my 01 den Ladedruck nach Lust und Laune aufbaut. Alle Schläuche neu, da sehr viel kaputt war. Restriktordüse und Solenoid gereinigt, Turbo und Wastegate arbeiten auch wie sie sollen. Neuer NW Sensor, da der kaputt war, ebenso der Lmm...

Zu den Mods:

Sti Uppipe, Downpipe mit 100 Zeller, Nachkat raus und ab da Bastuck ohne MSD und Hks Blow off und Luftfilter.

ampel2

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8

Montag, 1. September 2014, 16:05

Turbo Lader

Siehe Beitrag 4, dort habe ich die Links zu den Handbüchern eingestellt.
Hast du die Diagnose SW FreeSSM damit sotest du die ECU im laufenden Betrieb untersuchen, können.

- Wenn der Lagedruck abfällt obwohl du Abgasdruck hast, ist entweder etwas undicht / Lader defekt oder über das Wastegate wird Dampf an Lager vorbeigelassen.



Also ohne Diagnose SW wird es wohl nicht gehen, wenn du sagst, dass das Magnetventil prizipiell arbeitet. Natürlich können diverse Wackelkontakte an Sensoren / Aktoren das gleich Bild ergeben, oder Sensoren sind defekt.

Gruß Gerald
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wolfgang84

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9

Montag, 1. September 2014, 17:15

Was ist den passiert mit dem Wagen schon so gekauft, Besuch von einem Marder oder neue Mods verbaut?

daddy

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10

Montag, 1. September 2014, 17:38

Zitat von »Runeflinger«

Zitat von »daddy«

Bist Du sehr enttäuscht, wenn Du auf die :s_forensuche: verwiesen wirst?


Ich denke schon, da der Ersteller ja ausdrücklich schon (wie intensiv ist unbekannt) gesucht hat ;)



@Runeflinger:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ziel erreicht :zwinker: Antworten generiert/aktiviert/provoziert -ohne dass mich die "Generalität" mit hochgezogenen Augenbrauen an :motz: -en kann. :zwinker:

hm2411

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11

Montag, 1. September 2014, 21:57

Hab den WRX so gekauft, jedoch hat Motormanagement geleuchtet, wegen dem NW Sensor und man hat laute geflickte Schläuche gesehen (Inlet Pipe, Schläuche zum Solenoid, dann war der Schlauch von der TGV weg usw.)

Der Subby war soweit original, die zusätzlichen Mods stehen oben. Hinzu kam noch ein Sti TMIC und komplett Samco...

Der Fehlerspeicher ist leer...

Wenn ich den Schlauch vom Solenoid ab zieh, ist voller Ladedruck da!!

Noch jemand eine Idee, warum das Solenoid nicht tacktet??

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