Also, kurze Anleitung:
- Als erstes NUR Duty Cycle einstellen (10 entspricht Wastegate-Druck, 90 ist das Maximum)
- Testfahrten machen, idealerweise loggst du dabei den Ladedruck mit, damit du dir den Druckverlauf anschauen kannst
- Danach Gain einstellen. Soweit hochschrauben, dass du noch keine Peaks hast
- Viel probieren, bis du zufrieden bist
Open Loop: Das Solenoid arbeitet fest nach den eingestellten Werten.
Closed Loop: Der Boostcontroller versucht trotz unterschiedlichen Bedingungen gleichbleibenden Druck zu gewährleisten.
Closed Loop funktioniert bei mir nur bedingt, vermutlich aufgrund eines zu langen Schlauches in den Innenraum. Aus dem selben Grund ist auch die Anzeige mit Vorsicht zu geniessen.
Das Spikestop-Feature leistet bei mir sehr gute Dienste, es ist somit möglich, mehr Gain zu fahren (schnelleres Spoolen) ohne dabei starke Peaks zu haben.
edit:
Boostcontroller eingebaut - Kein Ladedruck an ECU? -->jetzt ein neues Problem!? gehts auch um den GFB unter anderem, gibt auch noch einen Thread. Konnte meinen Erfahrungsbericht bis jetzt leider noch nicht online stellen...
Wenn du noch Fragen hast kannst ja eine PN schreiben.
Samstag, 27. April 2024, 20:36
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