Subaru Community

Moin!
Da ich ja schon eine Erklärung versucht habe abzugeben, denke ich nicht, dass ich der richtige bin es einfacher zu formulieren. Hat mich eben schon Hirnschmalz gekostet meinen eigenen Beitrag zu verstehen.
Du schreibst, die NSL leuchtet trotzdme nicht, wenn du den Taster mit 4x Masse verkabelst. Wo hast du denn die NSL angeschlossen?
Ich glaube in den meisten Fällen ist das benutzte Vokabular das Hauptproblem für gegenseitiges Verstädnis bei diesem Elektrikzeugs. Also vielleicht sagst du ganz konkret von welchem Draht (Farbe, Stecker, wie auch immer du ihn identifizierst) du wohin verlegt/angeschlossen hast.
Im Grunde ist die Schaltung garnicht so komplex, wirkt aber alles wie ne Freakshow durch den Schaltplan.
Gruß
Manuel
PS: Komm keinesfalls auf die Idee die beiden Kabel der NSL zwischen 12V und dem Pin4 des Tasters zu legen. Davon kann der Taster sterben und dann musst du noch tiefer in Elektronik rein, um den zu reparieren

Danke für die Antwort.

Prinzipiell geht es mir vor allem darum, wie ich mit durchmessen rausfinden kann wo ich welches Massepotential herbekomme.

Zitat

Wenn man den Taster so belegt, kommt nicht wirklich was sinnvolles zustande. Es scheint hier ein Fehler im Schaltplan zu sein, denn wenn man Pin 1,3 und 4 verdreht, funktionierts:
3 +12V vom NSL Relais (liegt an, sobald NSL Lampe leuchtet)
2 Massepotential (dauerhaft) - ist im Schaltplan für Innenraumbeleuchtung gezeigt
4 Anschluss Relaispule (liegt auf Masse, wenn NSL aktiv)
1 +12V von der Innenraumbeleuchtung
5 Massepotential, sobald Scheinwerfer oder Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind (wird ODER verknüpft mit den beiden Dioden - i27)
6 dauerhaft Massepotential

2 ist denke einfach masse (?)
1 hab ich gefunden
6 ist das gleiche wie 2 (?)

Wie die NSL angeschlossen ist, muss ich noch rausfinden... War ich leider nicht.

Danke!
Christoph

Moin!

Jo, 2 und 6 sind dauerhaft auf Masse/Chassis. Ich habe dazu einfach einen Kabelschuh am Armaturenbrettträger angeschraubt, soweit ich mich erinnere. Ist ja schon ein bisschen her
Wie du nun den Anschluss der aktuellen NSL herausfindest, kann ich dir nur bedingt sagen. Ich würde zunächst herausfinden, ob +12V oder das Massepotential an der Leuchte geschaltet wird. Der Rest beschränkt sich wohl darauf, Kabel zu verfolgen.
Bin grad im Urlaub und hab keinen PC mit Schaltplänen am Start. Da kann ich dir erst Montag wieder was zu sagen.

Gruß
Manuel

Danke! Hilft mir schonmal.
Ich versuche es die Tage mal mit durchmessen..

Hi,

Also ich bin einen entscheidenen Schritt weitergekommen. Es wurde einfach ein Kabel von der NSL direkt nach vorne gezogen. Das habe ich jetzt nach einiger Arbeit auch gefunden und ich bekomme die NSL zumindest mal wieder zum Leuchten.
Das bedeutet für mich, dass ich jetzt z.B. so ein Relais (Amazon-Relais) kaufe
und Pin 3 auf 87 (Relais-"Schalter" geschlossen) und Pin 4 auf 30 (Relais-Spule?) schalte ?

Relais 86 ist ein Dauerplus und Relais 85 mein NSL - Kabel

Richtig?

DANKE,
Christoph

Moin!

Nee, nicht so richtig.
Pin 3 vom Schalter kommt an die 87, das ist richtig.
30 vom Relais bekommt eine Dauerplus per Sicherung. Kann z.B. vom Zigarettenanzünder kommen oder sowas. Muss halt Saft dran sein, wenn Zündung an ist.
Zweiter Anschluss 87 zu deiner NSL Funzel.
86 an +12V der Innenraumbeleuchtung. Alternativ kann das auch an die 30 mit dran, dann ist aber die Beleuchtung des NSL Schalters immer aktiv. (Ich rede von der Beleuchtung des Symbols, nicht von der orangenen Kontrolle, dass die NSL leuchtet)
85 kommt an Pin 4 vom NSL Schalter.

Du hast die beiden Seiten des Relais verwechselt. 85/86 sind die Anschlüsse für die Relais-Erregerspule. Also das Ende wo wenig Saft fließt, damit zwischen 30 und 87 viel Saft fließen kann.

Mir ist in meinem Beitrag 2015 noch ein Fehler aufgefallen. Pin 2 vom NSL-Schalter liegt nur auf Masse, wenn die Nebelscheinwerfer an sind. Wenn du solche also hast, müsste man da ebenfalls ran. Ansonsten die 2 nicht beschalten. Wenn man hier dauerhaft Masse anschließt, lässt sich die NSL auch ohne Abblend-/Fernlicht einschalten. Das ist abweichend von der StVZO


Gruß
Manuel

Super! Vielen Dank. Ich werde berichten ob es geklappt hat!

Moin,

Ich habe das Problem das meine Nebelschlussleuchte nicht geht. Nach etwas suchen bin ich auf das offene Kabelende im Fussraum gestoßen. Das kommt direkt von der NSL. Das muss aus dem Stecker geflutscht sein. Taster und alles sind vorhanden, zumindest hat es ja Mal funktioniert.

Kann mir jemand kurz und knapp sagen, wo das Ende drauf müsste? Das ich da Mal messen bzw im Besten Fall einfach wieder drauf stecken kann? Also physisch. Ich habe jetzt etliche Threads gewälzt und Schaltpläne habe ich auch viele gefunden. Nur wüsste ich gerne einmal wo ich den richtigen Steckplatz finde.

Die Drähte vom Taster verschwinden leider in einer riesigen Kabelwurst und es ist dunkel und eng im Fussraum. Mit eurer Hilfe könnte ich mir das auseinander bauen sparen

Danke schon einmal.
Es geht um den GC8 Type-R. 2000er Baujahr falls das eine Rolle spielt.

Hallo,

Fuer alle die auf Ihrer Suche nach Nebelscheinwerfer oder Nebelschlussleuchte hier landen habe ich noch ein paar Infos. Die Theorie steht oben lang und breit erklaert.

Nebelscheinwerfer

Anbei noch ein Link, mit Verdrahtung und guten Bildern. Mir hat das auf meiner Suche sehr viel weiter geholfen. Ich war kurz davor den Kabelbaum aufzuschneiden um die Draehte zu verfolgen.
Dort sieht man dann auch, dass die Relais fuer die Nebelschlussleuchte NEBEN dem Sicherungskasten im Fussraum liegen. Die Info hatte mir immer gefehlt. Pinker Stecker am Relais, Nebelscheinwerfer. Blauer Stecker am Relais Nebelschlussleuchte.

Ich vermute bei mir ist noch der Taster kaputt. Habe meine NSL jetzt erst einmal auf die Scheinwerfer geklemmt, da ich sowieso keine habe. Dieser Taster und die Schaltung funktioniert unproblematisch.