Ich habe ja auch versucht, die originale Brembo Anlage zu optimieren, habe jetzt aber auch zur D2 gewechselt.
Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass folgende Kombination auf engen Strecken und ausgiebigen Pässetouren recht gut funktioniert:
- Originale Brembo Scheiben
- Endless MX72
- Motul RBF660
Bremsflüssigkeit
- Modifiziertes Staubschutzblech oder ganz weglassen
- Bremsenkühlung mit Luftleitblech
Von den gelochten Brembo Scheiben für extreme Belastung wird meist abgeraten, da sich dort bei hoher Hitzeentwicklung schnell Risse bilden können. Kannst mal im Netz danach suchen, gibt auch Infos von Erfahrenen Lieferanten für Bremsenkomponenten dazu, die empfehlen für Motorsport die gehärteten Gruppe N oder geschlitzten Brembos.
Tom hat aber die gelochten drauf, und hatte selbst auf dem Hockenheimring und in Varano keine Probleme! Vielleicht meldet er sich auch noch, was er alles verbaut hat.
Wenn Ersatz für die originalen Scheiben, dann sehe ich folgende Möglichkeit:
- Carbonetics irgendwas
- Brembo "glatt" gehärtet Gruppe N
- Brembo geschlitzt (gibt es kein Gutachten in CH)
Für Micky-Maus-Kurse und Pässetouren sicher ausreichend, aber in Hockenheim wird auch das Setup wohlmöglich an seine Grenzen kommen.
Den Druckpunkt und Pedalweg eines Big Brake Kit wirst du mit der Serienanlage wahrscheinlich nie erreichen, auch wenn eine Master Cylinder Brace verbaut ist..