Hallo liebe Prezl-Community,
möchte mir nun im Frühjahr nächsten Jahres ein besseres Bremskit für meinen WRX MY:2005 zulegen, da die OEM-Bremsen schon extrem ins Faden kommen nach einer längeren Pass-Fahrt wenns dann auch ordentlich bergab geht und das Eisen voll durchgetreten wird.
Musste erst letzte Woche feststellen wie wichtig verlässliche Bremsen sind und wie brenzlich es sein kann, wenn dann mal jegliches Feedback fehlt und die unterdimensionierten Sättel abrupt den Geist aufgeben. Da half nur ein Ausweichmanöver auf die linke Spur und ausrollen lassen. Und wie die gequalmt haben...
Der WRX und meine Wenigkeit haben's dann Gott sei dank doch noch heil nach Hause geschafft.
Nun ja, es soll ein besseres Bremskit zumindest für die Vorderachse her. Bin da auf das Brembo GT-Kit gestoßen, welches mit Stahlflexbremsleitungen, Performance-Bremsbelägen und geschlitzten/gelochten Scheiben daherkommt. Für rund 1800 Euronen eig. ganz annehmlich.
Weiß jemand zufällig, ob die Brembo GT-Anlage baugleich mit der OEM Brembo-Anlage im STI ist?
Hat schon jemand Erfahrung bezgl. dieser Bremsanlage beispielsweise was das Fahrverhalten angeht und das Verzögerungspotential? Das Kit sollte schon so seine 2 Runden Nordschleife durchhalten.
Habe hier im Forum gelesen, dass bei größeren Aftermarket-Kits für VA (z.B. Stoptech) die Hinterachse dann auch schonmal unberechenbar werden kann aufgrund der höheren Bremsleistung an der VA. Trifft dieses Phänomen auch auf die Brembo GT-Anlage zu?
Vorerst soll nur die Vorderachse eine neue Anlage bekommen. Für die Hinterachse werden erst mal Stahlflex-Leitungen, neue Scheiben und Beläge bestellt. Eventuell kann man da auch mit besseren Belägen und Scheiben nachhelfen?
Irgendwelche Setups,die sich bewährt haben? EBC, Ferodo?
Wäre euch sehr dankbar für ein paar Ratschläge!
Genießt das schöne Wetter