Subaru Community

Die Streetmaster sind bei mir hinten montiert.
Meine Erfahrungen zeigten dass du bei einer sehr langlebigen Scheibe wie beispielsweise die AP Racing oder was von Endless auch einen passenden Belag nehmen solltest.
Nicht Scheibenschonend aber recht gut sind beispielsweise die Carbonetic Spec R oder die Performance Fricition Z Rated. Wobei die Carbonetic besser sind. Finde ich zumindest.
Ich probiere grade die Carbopad GT aus, vielleicht ist das auch was für dich?

@Mr.L.:

Du fährst ja hinten auch noch Serie, hast du da mittlerweile auch auf Streetmaster gewechselt?
Was hast du nun für den Trackday in Bitburg verwendet, Streetmaster oder Trackmaster?
Wie waren deine Erfahrungen mit Streetmaster auf der Strecke, haben die gehalten?

@Mr.L.:
Geht es bei Dir um Preisgeld oder um Leben oder Tod ?
Reifen nach Wetter, ok, kann ich noch nachvollziehen.
Aber gleich auch noch die Bremsbeläge nach Wetter zu installieren find ich dann doch ein wenig to much...
Trotzdem, lies vielleicht mal den Link vom Wiki durch zum Thema "Spezielle Bremsflüssigkeiten im Motorsport" durch.
Ich meine uns 08.15 Fahrern müsste ein Dot 5.1 reichen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit

Naja, Cosworth Trackmaster haben bei uns keine Strassenzulassung..
Wenn dann Streetmaster vorne & hinten..

@Mr.L.:

Zitat von »RGS«

Reifen nach Wetter, ok, kann ich noch nachvollziehen.
Aber gleich auch noch die Bremsbeläge nach Wetter zu installieren find ich dann doch ein wenig to much...
Trotzdem, lies vielleicht mal den Link vom Wiki durch zum Thema "Spezielle Bremsflüssigkeiten im Motorsport" durch.
Ich meine uns 08.15 Fahrern müsste ein Dot 5.1 reichen.

In jedem Punkt genau meine Meinung. Im übrigen: Es wird nicht mal Rennsport (zumindest im FIA-Breitensport wie VLN, Youngtimer etc.) die Bremsbeläge nach dem Wetter ausgerichtet. Geschweige denn bei einem harmlosen Trackday, das ist jetzt nun wirklich mit Kanonen auf Spatzen geschossen, also bitte! Die Bremse an sich soll grundsätzlich gut funktionieren, standfest sein und das war's dann auch schon.

Beim Allrad ist's wichtig das beide Achsen das gleiche Material bekommen - hab ich mal gelesen. VA mit Rennbelägen und HA Serie macht auch keinen Sinn weil HA Bremse dann ein ganz anderes ansprechverhalten bekommt. Daher auch das viel zu früh regelnde ABS.
Die Rennbeäge auf der VA sprechen schneller und brutaler an als die Serienbeläge auf der HA. Dadurch wird das Fahrzeug an der HA mehr entlastet als wenn die HA gleich ordentlich mitgebremst hätte. Irgendwann bequemen sich dann die Serienbeläge dazu auch mal ihren Job zu machen. Nun ist aber die Hinterachse schon so leicht das gleich mal ein Rad blockiert und das ABS loslegt.
Anderes Zenario: Rennbeläge noch kalt - haben also noch keine richtige Lust was zu tun. Den Serienbelägen auf der Hinterachse ist das aber wurscht die tun trotzdem was sie sollen. Da auf der HA aber nunal nicht so viel bremskraft übertragen werden kann wie auf der VA überbremst nun wieder die HA und das ABS macht seinen job.
Also eigentlich wurscht welche Beläge - solange sie nicht vorn und hinten gleich sind ist's murks. Ich denke dadurch das Du vorne die größere Bremse drinhast wird der effekt noch verstärkt.
Ich kann den hier zu kontakten empfehlen. Habe selbst schon kontakt wegen meiner Bremse aufgenommen und einfach irgendwas verkauft bekommen sondern klipp und klar gesagt bekommen das das was ich von meiner Bremse will nicht möglich ist wenns auch noch Legal fahrbar sein soll. (1200-1300KG Leergewicht, 210PS und 15" Felgen Rennstreckentauglich).

Zitat von »Roadrunner 163«

solange sie nicht vorn und hinten gleich sind ist's murks

Falsch, sie müssen nur zueinander passen. Mein GT hat vorne die grosse Tarox-Bremse mit Tarox-Sport-Belägen und hinten Serie mit DS2500. Passt seit Jahren perfekt, unter allen Bedingungen.

Zitat von »patGT«

Zitat von »Roadrunner 163«

solange sie nicht vorn und hinten gleich sind ist's murks

Falsch, sie müssen nur zueinander passen. Mein GT hat vorne die grosse Tarox-Bremse mit Tarox-Sport-Belägen und hinten Serie mit DS2500. Passt seit Jahren perfekt, unter allen Bedingungen.

Identische Beläge auf einer Serienbremsanlage sollten ja wohl zueinander passen.

Die DS 2500 haben einen Reibwert von 0,42.
Die Tarox Beläge gibt es Strassenzugelassen mit Reibwerten von 0,38; 0,47 und 0,53 sowie
ohne Zulassung mit Reibwerten von 0,47; 0,53; 0,48 und 0,53 (Warmwerte)
Ich denke das du auf der VA die 112 Strada (0,3 fährst (Tarox Sportbeläge ist ein dehnbarer Begriff der von Tarox nicht verwendet wird ;-) )
Infolge der größeren Scheibe/ Belagfläche hast du dann wieder eine ausgewogene Bremse (als wenn du Serienbremse mit Identischen Belägen vorn und hinten fährst) + den Vorteil das die Bremse vorn später/garnicht Fadet.

Mit einem neuen " inteligenten" ABS stellt sich diese Frage sowieso nicht mehr, da dort die einzelnen Raddaten abgenommen werden und die Bremskraftverteilung anhand dieser Daten auf die Räder spezifisch verteilt werden. Ab 08 weiss ich das diese Raddaten genutzt werden wie es bei den Vorgängern aussieht weiss ich nicht.
Den Dino kenn ich wiederum, mit dem "Zahnrad ABS", da kann man noch solche Spielchen machen und so die Bremsleistung auf den Achsen "verstellen".