Subaru Community

hi dani

schön , das deine reaktion so gut war und dir und reh nichts passiert ist ...

allerdings zeichnet sich eine gute bremsanlage durch mehr aus...

ob die 11er bremse wirklich besser ist , wird sich zeigen - schlechter als die 08er kann sie nicht werden

ich stell auf jeden fall komplett um da ich auf der mv im herbst nicht wieder mit qualmenden bremsen ausscheiden möchte...

gruss piametak

Wäre ja schlimm, wenn die Bremse nicht mal für eine einzige Vollbremsung taugen würde. Fahr mal ein paar Pässe nacheinander oder geh auf die Rennstrecke damit! Anders kannst du kaum beurteilen, ob die Bremse wirklich was wert ist. Aber immerhin hats gereicht, das Reh (und natürlich deinen STI) heile zu lassen.

Das Konn schon sein, das Schlagestänge liegt ja ausserhalb. aber die 6 Gang Getriebe hörst Du relative gut von aussen beim Schalten, alles i.O.

Richtig bremsen fängt beim Fahrer an!
Ob es Rehpfeffer gibt oder nicht ist unabhängig von der Hardware zunächst eine Frage des gut geübten Fahrers.
zB Schlagbremsen und auf der vollen Bremse Fluchtweg suchen und ausweichen.

The weakest part of the car is the nut, that holds the steeringwheel!

Deshalb:
Mitglied werden im SIGTC und zu Veranstaltungen kommen.

und noch:
nicht alles muss ins Forum Beiträge ohne passende Rubrik.

mach dir mal keine sorgen , ist normal das es in der garage so laut ist ,
geht mir genauso ...

aber zurück zur bremse...
subaru bewirbt die bremsanlage des STi in den höchsten tönen...

wäre schon interessant ob bei den 11ern modellen nachgebessert wurde.
daher auch meine empfehlung , wie unser präsi schon schrieb :

clubbie werden
und im herbst in sinsheim auf dem flugplatz die bremse testen...

gruss piametak

Die Bremse beim STi MY11 sind genau die gleichen wie bei den EVO's verbaut sind (sicher wie beim IX, ersatzteile sind die gleichen), da beklagt sich auch niemand wägen den Bremsen. Das einzige was probleme gibt ist die Belüftung der Bremse, die wird leider zu heiss, dies kann dazu führen das die Wirkung der Bremse nach X - Vollbremsungen nicht mehr so toll ist wie bei der erste Vollbremsung. Belüftingslappen helfen sicherlich die Bremse standfester zu machen. Ich bin sehr zufrieden damit, im vergleich zum GT sind das welten, dort war die Bremse wirklich ein "scheiss" wert.

Gruss

Die Bremse des STI, sei es ein MY11 oder ein MY08, ist gut genug um im Alltag damit jede Situation meistern zu können. Dazu gehört auch ab und zu mal eine Vollbremsung.
Die ist sogar so gut das man damit Slalom problemlos meistern kann.

Wenn du die Aussagen von @piametik

Zitat von »piametak«

..... da ich auf der mv im herbst nicht wieder mit qualmenden bremsen ausscheiden möchte...

oder von @swissrally

Zitat von »swissrally«

Fahr mal ein paar Pässe nacheinander oder geh auf die Rennstrecke damit!

genau liest haben die Herren andere Ansprüche als nur auf der Straße im öffentlichen Straßenverkehr zu fahren.
Rennstrecke oder Pässe (vermutlich volle Lotte) rauf und runter. Und das nicht nur ein paar Runden sondern über einen längeren Zeitraum. Ein Slalom dauert nur wenige Minuten, die Bremse hat genügend Zeit sich vor dem nächsten Lauf genügend abzukühlen. Einen Paß brettert man nicht hirnlos runter sondern zurückhaltend, vor der Kurve zurückschaltend. Pässe fährt man nicht wie auf der Rennstrecke. Vollbremsungen macht man auch nicht alle 2 Minuten auf der Straßen.

Die Bremse des STI ist besser als ihr Ruf.

Zitat von »Labyrator«

Verdammt und ich dachte die Bremsen seine nicht so der Hit, aber wurde eines Besseren belehrt..

Jeder Wagen auf dem Markt, selbst der billigste Dacia, muss in der Lage sein, eine einwandfreie Vollbremsung hinzulegen. Das ist kein Qualitätskriterium, sondern eine Basisanforderung für die Zulassung.

Gruss
Patrick

Das muss aber relativiert werden.

1. was versteht das KBA, welche die Zulassung erteilt, unter einer einwandfreien Vollbremsung?
2. wie sind die Kriterien für solch eine Vollbremsung?

aus welcher Geschwindigkeit wird gebremst?
wie lang darf der Bremsweg sein?
wie oft wird gebremst?
wie schnell hintereinander werden Vollbremsungen getätigt?
wird überhaupt getestet oder wird sich nur auf die Aussagen der Hersteller verlassen?
oder wird der Bremsweg nur errechnet (so wie der Benzinverbrauch aufgrund der Abgaswerte)?

Wenn ich da an meine alte Toyota Supra denke die einen Bremsweg aus 200 km/h wie ein Öltanker hatte, können die Anforderungen nicht sehr hoch sein.

Grundsätzlich kann ich sagen das die Bremsen beim STi MY11 um welten besser sind als bei meinen GT obwohl ich dort auch andere Kombis hatte etc.
Beim GT waren sie sogar im Alltag überfordert was wie du sagt beim MY11 nicht der Fall ist.
Klar kann man damit sportlich fahren doch irgendwann sind sie an ihre Grenze und die Bremsen sind nun mal nicht für Rennstrecken einsätze gedacht wo sie aufs härteste geprüft werden in der OEM Version. Mit anderen Scheiben und Beläge und eine gescheiten Belüftung sollten sie aber doch mitthalten können für gelegentliche ausflüge auf der Piste wie auf den Pässen. Wenn man stundenlang die Bremsen aufs höchste beansprucht dann kommt man nicht drum herum auch Rennbremsen zu verbauen. Das Auto ist mal nicht dazu konzepiert stundenlang auf höchstem Level Rennleistung zu bringen. Da genügt es nicht nur Bremsen zu tauschen sondern auch ganz andere Teile um den richtig Vollgaspistentauglich zu haben aber das ist ein anderes Thema.

Möchte damit nur sagen das die Bremsen im Vergleich zum GT einfach Weltklasse sind doch für gewisse Ansprüche (wie Piste und Pässe) stossen sie nun mal an ihre Grenze im OEM zustand.

Gruss

Warum reden eigentlich so viele die GT-Bremse schlecht??
Die gibts ja auch in verschiedenen Ausführungen... zB wie meine als 4-Kolben-Festsattel vorne mit 294mm belüfteten Scheiben (1-Kolben-Schwimmsattel hinten mit 266mm belüfteten Scheiben) und auch als nur Schwimmsattel-Bremse mit 277mm belüftet und 266mm massiv. Ich denke allein zwischen den 2 Bremsanlagen sind schon Welten...

Aber die STI-Bremse ist auf Grund der größeren Scheiben und auch der Mehr-Anzahl an Kolben schon standfester als die GT-Bremse.
Ich muss GT-Power da vollkommen Recht geben, dass mit anderen Scheiben, Belägen und Stahlflex-Leitungen schon einiges mehr drin ist... aber für den Alltag (inkl. Pässe, "Reh-Vollbremsung", etc) reicht die STI-Bremse allemal.

Ich bin den 11er STI zwar noch nicht gefahren, aber die Bremse vom 08er STI war jetzt wirklich nicht berauschend... eher schlechter als die von meinem GT.

Gruß, Andy

P.S.: @Labyrator: Ein Glück, dass Du als Fahrer absolut richtig reagiert hast und weder Dir noch Reh noch STI etwas passiert!!

Zitat von »andy_yo«

Warum reden eigentlich so viele die GT-Bremse schlecht??

Aus Erfahrung. Richtig schnell gefahren auf Rennstrecke oder Pass hält die serienmässige GT-Bremse etwa eine Viertelstunde. Danach hat man so viel Fading, dass man den Karren kaum mehr zum Stehen bringt oder schlagende Scheiben - oder beides. Gehe davon aus, dass beim MY11 bessere Verhältnisse herrschen.

Gruss
Patrick

@ andy-yo

sti hat vorne auch 4 kolben right !?

Mit meinem WRX STI MY11 bin ich am letzten Freitag in der Schweiz 6 Pässe gefahren.
Furka - Gotthard - Nufenen - Grimsel - Susten - Klausen
Das fahrdynamische Limit habe ich hierbei zu ca. 90% ausgereizt.
Die Bremsen haben das klaglos mitgemacht - nur die Felgen waren danch so komisch dunkel
Meine Bremsen hatte ich zuvor mit Stahlflexleitungen und Bremsflüssigkeit Dot 4 optimiert.
Mein einziger Kritikpunkt ist, dass das Pedalgefühl total bescheiden ist. Man muss schon ziemlich stark reintreten, um vollen Druck aufzubauen.

Interessantes Thema!

@Mr. L was bei dir 90% bedeutet ist bei Anderen definitiv nicht 90% bei mir reichte nur bisschen Schwarzwald rumzukurven um die Bremse ans Limit zu bringen.

@vonderAlb
Sehe ich nicht wie du wenn nach einer Schwarzwaldausfahrt die Bremse ohne Benutzung dieser Geräusche macht wie eine Güterlok und danach der Belag Risse hat bis auf die Trägerplatte ist das für mich kein meistern des Alltags

Gruss Alain

@patGT: kann ich nicht bestätigen. Bergisches Land und Sauerland mit vielen Kehren und Serpentinen war bei mir kein Problem. Klarmit meiner jetztigen Bremsenkombi gehts noch um einiges Besser, aber aufgegeben hat die Bremse bei mir nicht... Rennstreckentauglichkeit kann ich nix zu sagen, aber das sehe ich beiner Standard-Straßen-Bremse auch nicht als Anforderung.

@sTi_daneben: Jo, warum?? Gerade deshalb wundert es mich, dass die GT-Bremse so viel schlechter da stehen soll. Okay, der STI hat größere Scheiben, also mehr Reibfläche, aber schlecht ist die GT-Bremse meiner Meinung nach nicht (für Pässe, Serpentinen und Straßengebrauch).

Gruß, Andy

P.S.: Besser geht immer... auch fürn GT gibts 12-Kolben Festsättel und 400mm Scheiben.

@andy_yo: Fahr mal den STi MY 11 dann wirst du schon merken weis ich meine
Die GT bremse kann im das Wasser nicht reichen, wie es mit den anderen Bremsen aussieht kann ich nicht beurteilen doch die vom GT MY00 schon und die war grottig.
Hab den einten und anderen schrecken gehabt wägen die leider verlief es nicht immer glücklich aus.
Wenn du bremst und es zeigt keinerlei Wirkung... ui ui ui dann wird es lustig
Wohlgemerkt ich spreche immer von OEM.


Gruss