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5mm Distanzscheiben haben keine Mittenzentrierung, zumindest die von H&R hatten keine. Ergibt ne schöne unwucht wenn man die Radmuttern nicht ganz
penibel gleichmässig festzieht, was mehr Glückssache ist.
--VonderAlb:
Mit etwas Kopfschütteln zu deiner Aussage...wie kommst du drauf das ich NICHT mit Drehmoment angezogen habe, hab ich doch geschrieben...und dass ich sogar nachkontrolliert habe damit??
..., Drehmoment hin oder her, jede Garage empfiehlt nach einigen Kilometern die schrauben nochmals zu überprüfen und evt.nachziehen....mal ganz ehrlich, welcher Kunde besitzt dafür nen Drehmomentschlüssel???
Nachdem ich die Bilder sehen konnte steht für mich fest: das Rad war lose (verrostete Auflage an der Bremsscheibe, der Rost ist älter als ein Tag) durch das arbeiten der Felge hat es Dir die Bolzen abgerissen. Das hab ich schon öfter bei losen Bolzen so gesehen. Aber hast Du das nicht bemerkt? Gab es keine Geräusche, ruckeln im Lenkrad?
Einen Gutachter brauchst Du da nicht einschalten, der wird Dir auch nur sagen, daß der Schaden durch mangelnde Wartung eingetreten ist.
von 98Nm bis 110Nm, mehr habe ich noch bei keiner Alufelge gesehen.
Was mich zu dem Thema beschäftigt, kann sowas jedem passieren? Also auch wenn das Auto normal gebraucht wird?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GC8 Fahrer« (26. April 2012, 17:38)
Es ist jedes Jahr das gleiche ! Wenn Kunden versuchen ohne das richtige Werkzeug die Räder zu wechseln. Das fängt mit zerstörten Schwellern an und hört mit abgerissenen Radbolzen auf.
10euro für´s Räder wechseln gespart und für hunderte Schaden gemacht.
Da fällt mir nur ein zu ein: "Knüppel aus dem Sack"
Es ist jedes Jahr das gleiche ! Wenn Kunden versuchen ohne das richtige Werkzeug die Räder zu wechseln. Das fängt mit zerstörten Schwellern an und hört mit abgerissenen Radbolzen auf.
10euro für´s Räder wechseln gespart und für hunderte Schaden gemacht.
Da fällt mir nur ein zu ein: "Knüppel aus dem Sack"
Naja wenn ich sehe wie gerade in der Hauptsaison in manchen Garagen Räder gewechselt werden, mache ich das lieber selbst. Ich habe nun schon oft zugesehen wie Räder mit dem Schlagschrauber volle Pulle angezogen werden, anschliessend noch brav mit dem Drehmomentschlüssel kurz "durchgeknackt" und welch Wunder das Drehmoment war bei allen bereits perfekt! Schonmal versucht so ein Rad direkt nach dem Werkstattbesuch zu lösen? Wer weiss wie sich 120 Nm beim öffnen anfühlen, merkt schnell dass das oft weit mehr als 120 Nm sind!
Der Schlagschrauber ist wohl nicht die geeignete Lösung, aber ob 90, 110 oder 120Nm ist wohl ziemlich egal. Das wichtig ist, dass alle 5 Muttern mit dem gleichen Drehmoment angezogen werden, da sonst unterschiedliche Spannungen/Drücke entstehen.
Achja, und wer schonmal Radbolzen oder Muttern hatte welche sich gelöst haben, der weiss auch, dass sich diese nicht schlagartig lösen, sondern sich erst durch übles Schlagen in Verbindung mit üblen Geräuschen bemerkbar machen...