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DrifterXL

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41

Sonntag, 23. Dezember 2007, 10:22

Guten Morgen zusammen,

mir ist hier aufgefallen:
kann es sein das die Bremsscheiben beim EVO seitenverkehrt aufgebaut wurden.
Die Nuten sollten doch immer gegen die Fahrtrichtung laufen !?!?? und nicht mit der Fahrtrichtung.
So ist es zumindest bei den anderen Namenhaften Herstellern ! ( die mir bekannt sind )

Ist nur mir das aufgefallen oder hat jemand die passende Erklärung dafür ? Ist das vom Hersteller , Fahrer/Monteur so gewollt.

keine Ahnung in wie weit sich sowas auf die Bremsperformance auswirkt........ ggf. gibts ja auch hier von irgendwelchen Leuten Erfahrungswerte...

Happy X-mas.
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln – ein Auto braucht Liebe...
Zitat: Walter Röhrl

Mischi

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42

Sonntag, 23. Dezember 2007, 15:28

Hallo!!

DU hast Recht, endlich mal jemanden dem das auffällt!! =) Sie sind auf dem Foto nur zur Probe verbaut. Richtig wäre es anders rum gewesen. Da hast Du recht!!
Es geht aber nicht um die Schlitze die man außen sieht bei den Scheiben sondern um die Kühlung. In den Scheiben sind Kühlrippen, die wie ein Propeller aufgebaut sind und die Luft von innen nach außen transportieren soll. Damit wird ein Hitzetot vermieden.

Wünsche allen ein frohes Fest!!!

Alles Gute und bleibt mir auf den Straßen..

Michael

imprezaboy

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43

Freitag, 1. August 2008, 09:45

K-Sport Komplettbremsanlage(VA 356mm 8 Kolben+HA 330mm 6 Kolben)

Hallo...war gestern nachmitag mit rEVOlution am Hockenheimring...und Kann K-Sport nur jedem mit sehr gutem gewissen emfelhen der nicht ünnötig viel Geld in eine Teure Bremsanlage investieren will...Diese Bremsanlage ist in sachen Preis/Leistungmässig eine sehr gute wahl...
Das ding sofern eingeschliffen nach ca. 800-1000 Km bremst Brachial..
gruss daniel

Spatz 85

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44

Freitag, 1. August 2008, 10:52

Habe dich gestern gesehn und habe mir die Bremsanlage mal angesehen. Sieht echt nicht schlecht aus

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45

Freitag, 1. August 2008, 11:53

die frage ist nur welche beläge verfügbar sind!? ohne verbümpftigen belag kannste die beste bremse in die tonne schmeissen!

imprezaboy

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46

Freitag, 1. August 2008, 12:16

bremsbeläge

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (1. August 2008, 13:00)


imprezaboy

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47

Freitag, 29. August 2008, 13:02

Bremskraftverstärker zu schwach bei GT 97-98

Hallo...
Kann das sein bei meinem Upgrade auf....
K-Sport Komplettbremsanlage(VA 356mm 8 Kolben+HA 330mm 6 Kolben)...
das mein original Bremskraftverstärker zu schwach bei GT 97-98 ist(ungenügende Bremswirkung) und dadurch luft ins Bremssystem eintritt....
weil das Bremspedal fast am anschlag ansteht...
Muss mann bei einem 211 PS GT mit 2 Kolbenzange VA...auf den 4 Kolben Bremskraftverstärker des 218 PS models auswechseln(Ist dieser Bremskraftverstärker auf mehr Druck ausgelegt)...
Habe das Gefühl das mein Bremskraftverstärker mit der erforderlichen Leistung der K-Sport Anlage überfordert ist...kann mir bitte einer der sich mit der Materie auskennt mir Tips geben...bitte keine vermutungen..will klare fakten...vielen Dank an euch....
gruss Dani

Pi-One

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48

Freitag, 29. August 2008, 13:26

Das luft ins system kommt glaub ich nicht.

Aber ich denke das es, um in den 8 Zapfen den Öltdruck zu erzeugen mehr Pedalweg braucht als normal. Bei meiner Porsche muss ich nach kurven, wenn die Kolben etwas zurückgedrückt wurden, meist 2mal Pumpen bis ich wieder anständige Bremsleistung hab.
Pi-One

Spatz 85

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49

Freitag, 29. August 2008, 15:00

Ein MBM könnte dir da evtl abhilfe schaffen.

renew

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50

Freitag, 29. August 2008, 16:07

Zitat

Original von Pi-One
Das luft ins system kommt glaub ich nicht.

Aber ich denke das es, um in den 8 Zapfen den Öltdruck zu erzeugen mehr Pedalweg braucht als normal. Bei meiner Porsche muss ich nach kurven, wenn die Kolben etwas zurückgedrückt wurden, meist 2mal Pumpen bis ich wieder anständige Bremsleistung hab.


hmm, grundsätzlich finde ich das unlogisch - eigentlich sollte der Bremsdruck bei mehr Kolben bei gleichem Pedaldruck gleich viel höher sein.

Das Volumen der Flüssigkeit sollte sich unter druck nicht ändern - die Bremsflüssigkeit ist ja inkompressibel.

Und du hast den Hauptbremszylinder der Druck auf die Flüssigkeit ausübt. Dieser Druck setzt sich im ganzen System fort bis er unten bei den Kolben ankommt. Und jetzt wirkt der Druck nicht nur z.B. 2x auf die Bremsbacken sondern gleich 8x - da 8 Kolben vorhanden sind.
Und die eigentlich Bremskraft ist ja der Druck x der Fläche der Kolben. Der Druck ist sagen wir mal genau gleich wie bei der alten 2-Kolben Bremse - jedoch ist die Fläche durch die 8 Kolben viel höher --> ergibt bei gleichem Pedaldruck mehr Bremskraft.

So sollte es zumindest in der Theorie sein. Die Frage ist wohin der Druck bzw. das Volumen verschwindet und damit dein Pedal am Boden liegt!

Also IMHO passt da was nicht!

waldrallye

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51

Freitag, 29. August 2008, 17:22

basierend auf der Theorie von renew:

Mehr Kolben haben mehr Fläche und dorthin verschwindet die Bremsflüssigkeit, also müsste man einen Hauptbremszylinder mit mehr Durchmesser oder mehr Weg verbauen, damit alles wieder passt.
Bremskraftverstärker dürfte unnötig sein, aber das merkst ja wie hart das Pedal dann ist.
Gibts da was von HKS / Cusco oder so?

Nochmal zur China Diskussion: die Teile werden mittlerweile alle maschinell gefertigt, da sind nur Werkzeuge die sich abnutzen und 100stel Fehler verursachen, wenn die Teile anständig vermessen werden, dann passt das schon. Zweite Sache: das Ausgangsmaterial, wenn das spröde oder fehlerhaft/falsch/schlampig gegossen wurde, kann natürlich ein Bremssattel zerbröseln - zugegeben der worst case.

D2 / K-Sport ist mir erst in letzter Zeit aufgefallen, aber irgendwie ist das immer so mit allen neuen Herstellern, erst mal abwarten und in ne Schublade werfen ;P
Den Erfahrungen nach, kann man denen Vertrauen schenken

gruß
Nico

//edith schreit HALT!
Wenn ne Bremsanlage generell undicht ist, dann ist irgendwann der Bremsflüssigkeitsbehälter leer, wenn das nicht grad auf ner Rennstrecke passiert, kann's sein, dass der Fehler Menschenleben kostet!
Merkt man aber auch wenn man im Stand paar mal auf die Bremse tritt und sie nachgibt, schaut man dann unters Auto entdeckt man ne Pfütze.
Luft im System ist ne andere Sache, Luft braucht bei Druck weniger Volumen, also mehr Pedalweg letzten Endes, einfach mal ringsum entlüften. Meistens mit nem 7er oder 8er und natürlich mit nem 2. Mann oder nem Vakuumiergerät, dass die Brühe raussaugt.
Viel Erfolg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »waldrallye« (29. August 2008, 17:27)


renew

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52

Freitag, 29. August 2008, 17:46

@waldrallye
hmm, stimmt. Da hab ich dann nicht mehr weiter gedacht, dass sich zwar die Flüssigkeit nicht komprimiert, allerdings jetzt mehr bewegliche Teile (=Kolben) sind die ausrücken und daher mehr Volumen benötigt wird um das auszugleichen.

Eigentlich eine blöde Sache - weil damit das bessere Bremsgefühl ziemlich im eimer sein dürfe - bzw. überhaupt das Pedal einen weiteren Weg machen muss!

Aber das Problem müsste dann doch immer auftreten wenn man auf mehr Kolben aufrüstet....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »renew« (29. August 2008, 17:46)


Box_10

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53

Freitag, 29. August 2008, 21:09

Zitat

Original von Pi-One
Bei meiner Porsche muss ich nach kurven, wenn die Kolben etwas zurückgedrückt wurden, meist 2mal Pumpen bis ich wieder anständige Bremsleistung hab.


@Pi-One: Lass deine Radlager vorne prüfen. Beim gleichen Verhalten war bei mir die Radnabe vorne im A**. Du hast bei einer Notbremsung eventuell keine Zeit um zwei mal zu Pumpen.


Zitat

Original von renew
Aber das Problem müsste dann doch immer auftreten wenn man auf mehr Kolben aufrüstet....


@renew: Ja und Nein: Mehr Kolben mit kleineren Durchmesser als Original. Natürlich gibt das diffenrenzen, das hat aber nur mit der Gesamtkolbenfläche zu tun und nicht mit der Kolbenanzahl.

Beispiel: Zwei ganz grosse(alter GT eine Seite) im Vergleich zu 8 ganz kleinen (nachrüstanlage auf einer Seite), da muss man rechnen, pauschal kann man da gar nix aussagen.

renew

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54

Freitag, 29. August 2008, 21:25

@Box_10
klar kommts auf die gesamte Fläche der Kolben an.

Aber ich bin mir sicher dass eine 8-Kolben Festsattelbremse insgesamt eine größere Kolbenfläche hat als eine 2-Kolben Schwimmsattelbremse. (und AFAIK ist die 2-Kolben vorne eine Schwimmsattelbremse...)

waldrallye

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55

Samstag, 30. August 2008, 00:20

ich bilde mir grad ein die 2-Kolbenbremse vom Subi bei mir mal offen gehabt zu haben, die beiden Kolben waren auf einer Seite -> schwimmend gelagert -> Schwimmsattelbremse

Allerdings bin ich mir nicht 100%ig sicher, dass es meine Subi-Bremse war... hab wohl zu viele Bremsen mit neuem Bremsgut bestückt :/
Aber so is es halt, das Leben als Schrauber...

gruß
Nico

ach ja, postet doch bitte mal die Abmessungen von den Kolben, dann können wir die Fläche ausrechnen. Ich werde, wenn ich endlich Lust dazu aufbringen kann, meine 2 Kolben vermessen, wenn ich meine Bremssättel überhole. Eine 8-Kolben-Bremse habe ich nicht zum Vermessen da, das muss dann jemand anders machen... so wie ich gelesen habe, soll die ja mehr Pflege erfordern als ne normale... also wenn jemand den Bremssattel grad in der Hand hat... und zufällig noch ne Schieblehre... bitte hier posten :)

imprezaboy

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56

Sonntag, 19. Juli 2009, 01:23

Zitat

Zitat

Original von waldrallye
basierend auf der Theorie von renew:

Mehr Kolben haben mehr Fläche und dorthin verschwindet die Bremsflüssigkeit, also müsste man einen Hauptbremszylinder mit mehr Durchmesser oder mehr Weg verbauen, damit alles wieder passt.


Hallo...
Wie ich jetzt erfahren habe besitze ich an meinem GT 97/98 211 PS
einen kleineren Haupbremszylinder...
der vom 218 PS Model ist grösser so wie ich das erfahren habe...
Passt der Zylinder ohne weiteres in mein model hinein...?
Muss ich da den ganzen Zylinder od. nur den Bremsverstärker mit mehr Durchmesser verbauen welche Modeljahre...?
was kostet so ein Komplettes Teil ohne Pedal(oder muss ich das Pedal auch auswechseln...?)

Bitte um Klare Infos keine vermutungen...vielen Dank
gruss Dani

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »imprezaboy« (19. Juli 2009, 01:25)


imprezaboy

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57

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:05

weis da niemand eine Antwort zu meinem Beitrag...wäre noch froh darüber...Danke gruss Dani

rEVOlution

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58

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:27

Wenn du keine Vermutungen haben möchtest, kannst du dich Vertrauensvoll an die Nummer 052 657 42 42 wenden. :D :D :D :D :D

Allerdings glaube ich, dass sich alle tot stellen werden wen Du dort anrufst und die deine Nummer auf dem Display sehen. :nixwieweg:
aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

imprezaboy

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Mittwoch, 26. August 2009, 20:05

Hallo Jungs...

So jetzt ist meine K-Sport Bremsanlage fertig upgrated... :D :prophet: :anbet:

Nach langem wirwar hat Fredy Hans( :anbet: ) an meinem GT 3.`98 211PS
den Bremszilinder vom 99 GT`218PS Modell reingeplanzt,Blueracing Bremsflüssigkeit,MBM(der war noch von mir verbaut)+als allerwichtigste Pagid RS(Gelb) Bremsklötze verbaut...
Das Ganze wurde letztes Weekend in VARANO(Italien) ausgiebig getestet...
und ich war so begeistert...dass ich nach einer halben Stunde immer noch im Ring mit meinem GT umhergefräst war...das ich fast nicht mehr aufhören konnte...die karre hat nach etlichen male Vollbremsungen immer noch voll gebremst... :prophet:
Kein Fading nichts...meine Kuplung war das erste was weich geworden ist...wenn ich das gewusst hätte mit diesem Bremsupgrade hätte ich schon letzten Sommer das Zeug verbaut..dan wäre ich euch damit nicht auf die Nerven gegangen..Sorry...

Fazit...
K-Sport Bremsen können Sich Problemlos gegen die Sauteuren Bremsanlagen messen lassen Punkt... :prophet:
Gruss Daniel

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Mittwoch, 26. August 2009, 20:33

Hehe... da bist du nicht der einzige... :D

Zitat

Original von Pi-One
Das luft ins system kommt glaub ich nicht.

Aber ich denke das es, um in den 8 Zapfen den Öltdruck zu erzeugen mehr Pedalweg braucht als normal. Bei meiner Porsche muss ich nach kurven, wenn die Kolben etwas zurückgedrückt wurden, meist 2mal Pumpen bis ich wieder anständige Bremsleistung hab.
Der wohl Teuerste EVO Lancer in der Schweiz =) =)

[URL=http://img23.imageshack.us/i/evopeinlich.jpg/][IMG]http://img23.imageshack.us/img23/7208/evopeinlich.th.jpg[/IMG][/URL]