Subaru Community

So am 21.05.07 war es nun so weit, die Scheiben waren eingeschliffen und es ging ab zum Ring.

Nach drei Runden Nordschleife war ich überzeugt. Kein Fading, kein Überhitzen, kein Rubbeln…eine goldrichtige Entscheidung. Ich kann die Anlage jedem ohne Bedenken empfehlen. Sie ist beim Anbremsen wirklich brutal. Habe die Semis ein paar leicht quietschen gehört.

Langsam sind wir daher auch nicht gewesen… habe ich dich gestern gesehen Pleiladen????

Zu den fehlenden Staubschutzringen und TÜV, habe ich hier eine Erklärung:

K-Sport Bremssättel verfügen über geschmiedete Aluminium-Bremskolben mit einer Hardcoat-Beschichtung. Andere Hersteller verwenden Stahlkolben, diese rosten dann mit dem Alusattel zusammen wenn Feuchtigkeit herrankommt. Stahl und Alu vertragen sich nicht, da ein Lokalelement entsteht (Elektrochemie) und das unedlere Metall oxidiert wird. Die Materialpaarung, das Eloxal der Sättel und die Hardcoat-Beschichtung der Schmiedekolben verhindern also ein Festrosten. Weiterhin sind die Bremskolben bei anderen Herstellern mit nur einem Dichtring ausgerüstet, dieser dichtet die Bremsflüssigkeit nach außen hin ab. K-Sport Bremssättel besitzen zwei Dichtungen auf ihren Schmiede-Bremskolben. Der innere Dichtring dient zum Abdichten der Bremsflüssigkeit (hält das System dicht), der äußere Dichtring verhindert das Eindringen und Festsetzen von Schmutz.
Diese Bauweise ist höchst innovativ und kompakt. Herkömmliche Staubschutzmanschetten entfallen damit bei K-Sport Bremssätteln.


Viele Grüße Michi

Jup, Ziel erreicht. Wer lust hat kann sich beim Tuner GP am Samstag den 26.05.07 die Bremse in der Box Nr. 20 bei Speedcouture anschauen. Ich werde da mit dem weißen Evo antreten und ein paar Runden drehen

Viele Grüße Michi

Die Bremse hat durchgehalten. Es war das einzige Bauteil, zusammen mit dem Motortuning was keine Ermüdungen hatte Wir sind nun ca. 48 Runden den kleinen Kurs gefahren und hatten noch nicht mal ein Fading nach jedem Turn. Ein Turn ca. 30 Minuten. Es ist unglaublich, ich wurde wurde von Leuten angesprochen die mit einem E36 M3 und AP Racing Anlage mit hintergefahren sind bzw. er versucht hatten. Zitat vom Fahrer:"nach der 4. Runde hatte ich keine Bremswirkung mehr, wieso hast du das nicht?", "ist diese Anlage Serienmäßig?", "gibt´s das auch für meinen M3?","ja richtig, der M3 ist leer und wiegt ca. 1200kg bei 321PS"

So, an alle Kritiker, K-Sport by speedcouture funktioniert

Hier ein kleiner Erfahrungsbericht vom Sport Auto Tuner GP aus Hockenheim, geschrieben von meiner Frau:

Sooo, wir sind wieder zurück. War ein tolles Event. Leider hat es bei uns nicht alles geklappt, aber wir sind mit einen anständigen 1:15,376 durchs Ziel geschossen...quer kann man sagen

Am Donnerstag ist meinem Mann auf der Parabolika in Hockenheim der vordere linke Reifen geplatzt. Grund dafür war meine leichte Sturzeinstellung von -2,4Grad. Bereifung Kumho V70A in 245/35 18.
Das Fahrzeug hat bis dahin perfekt gearbeitet und war verdammt schnell.
Durch die Sturzeinstellung hatte sich der Reifen beim walken am Federteller aufgeschlitzt. Leider ist das KW wohl nicht für anständige Sturzeinstellungen gedacht. So mussten wir im Training mit schmäleren Reifen, Pirelli Corsa in 225/40 18 antreten. Das Resultat: Katastrophe: 1:17er Zeiten. Der Reifen bekommt zu viel Temperatur ab und fährt nur auf den Flanken.
Wir haben uns dann kurzfristig entschlossen die Domlager zu tauschen um so einen höheren Sturz fahren zu können. So konnten wir nun -3Grad Sturz fahren, vermessen haben wir Ihn nach Augenmaß
Leider ging wieder etwas schief und so mussten wir ein neues Gewinde schneiden um die Hülsen einzusetzten. Das Zeitfenster wurde immer knapper...
20 Minuten vor dem Start ist der Wagen dann fertig geworden! Rauf auf die Strecke aber das Fahrverhalten von dem Wagen war katastrophal schlecht!
Mal Übersteuern dann extrems Untersteuern in der Sachskurve. Die Reifen bauten extrem schnell ab und waren an Ihrer Leistungsgrenze..
Mit der Rundenzeit waren wir jedoch zufrieden, denn dafür muss man sich nicht verstecken

Wir werden im nächsten Jahr wieder dabei sein, wir werden mehr Zeit in den Wagen investieren und vor allem, wir fahren min. -4,5 Grad Sturz, mehr Leistung und breitere Reifen!! Dann haben wir die zwei Wagenlängen aufgeholt, so viel trennte uns....

Sooo, wir sind wieder zurück. War ein tolles Event. Leider hat es bei uns nicht alles geklappt, aber wir sind mit einen anständigen 1:15,376 durchs Ziel geschossen...quer kann man sagen

Am Donnerstag ist meinem Mann auf der Parabolika in Hockenheim der vordere linke Reifen geplatzt. Grund dafür war meine leichte Sturzeinstellung von -2,4Grad. Bereifung Kumho V70A in 245/35 18.
Das Fahrzeug hat bis dahin perfekt gearbeitet und war verdammt schnell.
Durch die Sturzeinstellung hatte sich der Reifen beim walken am Federteller aufgeschlitzt. Leider ist das KW wohl nicht für anständige Sturzeinstellungen gedacht. So mussten wir im Training mit schmäleren Reifen, Pirelli Corsa in 225/40 18 antreten. Das Resultat: Katastrophe: 1:17er Zeiten. Der Reifen bekommt zu viel Temperatur ab und fährt nur auf den Flanken.
Wir haben uns dann kurzfristig entschlossen die Domlager zu tauschen um so einen höheren Sturz fahren zu können. So konnten wir nun -3Grad Sturz fahren, vermessen haben wir Ihn nach Augenmaß
Leider ging wieder etwas schief und so mussten wir ein neues Gewinde schneiden um die Hülsen einzusetzten. Das Zeitfenster wurde immer knapper...
20 Minuten vor dem Start ist der Wagen dann fertig geworden! Rauf auf die Strecke aber das Fahrverhalten von dem Wagen war katastrophal schlecht!
Mal Übersteuern dann extrems Untersteuern in der Sachskurve. Die Reifen bauten extrem schnell ab und waren an Ihrer Leistungsgrenze..
Mit der Rundenzeit waren wir jedoch zufrieden, denn dafür muss man sich nicht verstecken

Wir werden im nächsten Jahr wieder dabei sein, wir werden mehr Zeit in den Wagen investieren und vor allem, wir fahren min. -4,5 Grad Sturz, mehr Leistung und breitere Reifen!! Dann haben wir die zwei Wagenlängen aufgeholt, so viel trennte uns...

Viele Grüße Michi