Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »renew« (14. Juni 2008, 22:15)
Ich bild mir ein ich hab auf scoobypedia.co.uk schon was drüber gelesen - nur verstanden hab ichs nicht.
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IAM Wert ging selbstständig von 8 auf 16, das Auto scheint das Map also zu mögen
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- was hats mit dem AFR Wert auf sich den der Logger aufzeichnet? Ich dachte wir haben nur eine small-band lambda. Kann man mit dem Wert irgendwas anfangen?
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- der IAM ist mir immer noch ein Rätsel - wo bekomm ich den her?
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- kanns sein, dass Turbo Subarus keine Schubaschaltung haben? Weil im Schubbetrieb hab ich z.B. noch immer eine IDC von 2-3%....
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ists normal dass im Teillastbetrieb (stadtverkehr-gezuckel) die Feedback-Knock-Correction "arbeitet"? Ich glaub ich hatte das bis zu 9°... (bei vollast hat nur kurz die learning knock correction 2° od. so ausgegeben)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (24. Juni 2008, 10:47)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (24. Juni 2008, 14:36)
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Bin mir nicht sicher ob man mit diesem Kabel aus der Ebucht auch die Subaru SSM spezifischen Fehler auslesen kann