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Openecu für die Experimentfreudigen

Kerber

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101

Donnerstag, 26. Juni 2008, 14:24

Zitat

Original von Löru
Ist es nicht so dass 100% IDC wirklich ein dauerndes Einspritzen bedeutet, die Düsen also permanent offen sind???

@Kerber
beim 99/2000er kannst du mit ECUExplorer auch fast alles auslesen und loggen, ist freeware.
Nur kann man bis Bj2000 noch nichts flashen, ausser mit EcuTek natürlich…


Danke :umarm:
Kabelsammelbestellung???
S# :thumbsup:

ShadowDog

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102

Samstag, 28. Juni 2008, 21:20

Nur als kleine Info für alle Dinofahrer, ich hab heute mit meinem Kabel vom WPSM-Select Monitor mit ECU Explorer und auch Rom Raider Logger, ohne Probleme beim GT alles auslesen und aufzeichnen können.
Bei ECU Explorer schreiben sie auch in der Anleitung, dass bis auf ECU Flash die 99er und 2000er ECU´s auch ausgelesen werden können.

drischnie

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103

Samstag, 28. Juni 2008, 22:01

mit auslesen meinten wir aber die map auslesen und nicht nur loggen. Das geht natürlich.

ShadowDog

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104

Samstag, 28. Juni 2008, 22:48

Ok das habe ich dann falsch verstanden.
Map auslesen geht leider nicht, erst ab den Modellen mit Denso ECU und die wurden ab 2001 verbaut.

Kerber

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105

Samstag, 28. Juni 2008, 23:30

Trotzdem gut gemacht SchattenhundShadowDog :umarm:
Poste bitte mal so ne Aufzeichnung und welches Kabel Du benutzt hast :D
Ein feiner Fred ist das hier ;)
S# :thumbsup:

Kerber

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106

Sonntag, 29. Juni 2008, 10:27

Zitat

Original von SeNNe

Zitat

Original von jalbrecht

Bestellt zufällig jemand so eins? :D


Ich will mir auch eins bestellen, jedoch warte ich noch auf den Preis der neuen Variante Open Port 2.0. Sonst wird es das normale Kabel.

(Bisher hatte sich noch ein User wegen der "Sammelbestellung" bei mir gemeldet)

Gruss Sven

Preisupdate ?( und wann gehts los mit dem Sammelfred???
S# :thumbsup:

SeNNe

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107

Sonntag, 29. Juni 2008, 13:54

OpenPort 2.0

The OpenPort 2.0 is an exciting new tuning tool with the following features:

* 72Mhz 32-bit processor
* USB 2.0 full speed device
* Windows / Mac / Linux / Windows Mobile support without special drivers
* Field upgradeable software
* Supports all major OBD protocols:
o CAN 2.0 (ISO-15765)
o ISO-9141 (also supports dual K line)
o J1850 PWM
o J1850 VPW
* J2534 PassThru support with Windows DLL
* Standalone datalogs to microSD / microSDHC card without a laptop
* Able to apply GND or 5V-20V to OBD pins 1,3,9,11,12,13 or AUX 2.5mm stereo connector
* Able to log from Innovate Motosports 2.5mm stereo data bus
* RGB status LEDs

Optional Items:

* Mitsubishi 12 pin reflash adapter (for pre-CAN Mitsubishis)
* Subaru reflash adapters (for HC16 Subaru ECUs)
* microSD flash cards

Kerber

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108

Dienstag, 1. Juli 2008, 23:50

@drischnie
Bring bitte das Kabel und den Laptop mit und dann schau´n wir mal in einen GT ;) Aber nicht in meinen 8)
S# :thumbsup:

drischnie

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109

Mittwoch, 2. Juli 2008, 00:39

@Kerber

Sollte ich da sein, ist das kein Problem...

ShadowDog

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110

Mittwoch, 2. Juli 2008, 02:53

@Kerber
Das Kabel das ich benutzt habe war damals beim WPSM dabei.
http://wpsm.free.fr/
Aufzeichnung werde ich in den nächsten Tagen posten.

renew

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111

Samstag, 5. Juli 2008, 23:39

wieder mal eine kurze Frage an die wissenden: ;)
Beim loggen bekomme ich von der ECU evt. Boost-Peaks eh mit - oder? Sollte der LD über den gewünschten hinaus "schießen" logge ich das fein säuberlich mit um nachher meine Schlüsse (und Anpassungen) daraus zu ziehen. :)

renew

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112

Montag, 7. Juli 2008, 22:23

Hier ist mal ein 1. Ergebnis einer "Stage 1" Map auf einem Stock MY06 WRX im Vergleich mit einem Road-Dyno der Stock Map:


Beim Stock-Run hatte es damals 20°. Mehr weiß ich leider nicht mehr (Luftfeuchtigkeit und Luftdruck).

Heute beim Run: 14°, 0,97bar (97kpa) Luftdruck und 55% Luftfeuchtigkeit. Würde ich diese Werte in den SAE Korrektrufaktor einbeziehen kämen über 200kw raus - das glaub ich mal doch nicht. ;)

Beide runs waren im 4. Gang.

Den Launch Control Patch hab ich auch schon eingebaut - nur 1. zu vorsichtig (3000rpm) eingestellt und auch die Off-Geschwindigkeit ist zu hoch (10kmh)
--> 3000 rpm, einkuppeln, Drehzahl geht in den Keller, steigt langsam, bis 3000rpm, dann hängt er kurz (anscheinend dauert das umschalten auf den normalen Drehzahlbegrenzer zu lange) - und erst dann gehts in einem Ruck weiter. :D

Aja, IAM ging sofort auf 1.
Keine Knock events bei Logs im 3. und 4. Gang.
Boost Error hält sich bei max. 0,1bar.

Hier noch das Log von einem Run im 4. Gang:
http://rene-w.info/downloads/romraiderlo…_212629_4th.csv

--> vielleicht kann ja mal jemand von euch (drischnie, Quertreiber, ...) drüber schaun und ein kurzes comment abgeben. ;)

PS: unbedingt die ECU flash connectors nach dem flashen trennen, sonst bekommt man nach dem 1. Starten einen riesen Schock was da los ist und die Check-Engine Lampe leuchtet..... ;)

Kerber

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113

Montag, 14. Juli 2008, 17:26

Zitat

Original von ShadowDog
Ok das habe ich dann falsch verstanden.
Map auslesen geht leider nicht, erst ab den Modellen mit Denso ECU und die wurden ab 2001 verbaut.


Yep,mein 2000er GT hat dieses Y6 (UNISIA JECS)
S# :thumbsup:

_Quertreiber_

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114

Montag, 14. Juli 2008, 18:06

@Renew:

Habe mir dein Log mal angesehen:

Du solltest auf jeden Fall auch Injector-Duty loggen (auch wenn das bei deinem MY AFAIK nicht so kritisch ist), sowie AFR der Primary Probe.
Außerdem angeben, welche Außentemp. herrschte, um besser vergleichen zu können.

Ich lese aus deinem Log ca. 245PS bei 5788rpm als Maximum.
Da sind locker noch 20PS zu holen.

Der Ladedruck fällt einfach viel zu früh. Ab 5800rpm nur noch 0,7bar... Da hatte mein 03er WRX im Serientrimm schon noch 0,9bar.
Aktuell fahre ich
1,20 bar bis 5200rpm
1,14 bar bis 5600 rpm (ab hier 420er Düsen völlig am Ende!)
0,98 bar bis 6000rpm
0,90 bar bis 6400rpm

Das ist allerdings schon jenseits dessen, was das Diagramm des TD04-13g-Laders eigentlich hergibt, sorgt aber - mit ein paar anderen Anpassungen - für ca. 270 Pferde bei 5900rpm 8)
Die Haltbarkeit des Turbos ist für mich zweitrangig. Mittlefristig soll ein VF34/35 her...

Dein Zündzeitpunkt bei hohen Drehzahlen ist auch recht "konservativ", soweit ich das beurteilen kann. 2-3° sind ab 4800rpm sicher noch drin.

Ladedruck kommt schön früh! Bei meinem dauert's locker 300rpm länger, bis nennenswert Druck da ist. Liegt wohl an meiner Uppipe... ;(

Just my 0,02$...

Gruß,
Dennis

ShadowDog

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115

Mittwoch, 24. September 2008, 11:01

Eine Frage an die OpenECU-Spezialisten hier!
Wenn ich Datenaufzeichnung mit ECUExplorer oder ROM Raider mache, dann ist sowohl das Trennezichen der Einzelnen Parameter als auch das Kommazeichen ein Beistrich.
Dadurch kann z.B. Excel beim auflisten nicht unterscheiden ob es sich jetzt um einen andere Parameter oder ein Komma in einem Wert handelt.
Hat da wer einen Lösungsvorschlag für mich??

renew

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116

Mittwoch, 24. September 2008, 16:19

ja, stell das Trennzeichen auf . in Windows um.

Anders ists leider sinnlos. Ich hab mir extra eine software gebastelt die aufgrund von der Spaltenüberschrift die Kommas korrigiert (=weiß ob es eine Nachkommastelle gibt od. nicht).
Aber das müsste ich für jeden möglcihen Wert den man loggen kann einmal austesten/anpassen.

Da fährt man mit der Umstellung auf . als Komma viel besser (und verwende ich jetzt auch schon seit ewigkeiten so ;))

@Quertreiber
jetzt wo ich deine Werte lese bekomme ich richtig "Erfurcht" davor. Hab jetzt schon mehr Erfahrung mit meinen Werten und irgendwie komm ich nicht weiter.
Scheiß 95 Oktan Sprit.

Mein Ladedruck kommt jetzt noch um einiges früher als bei den 1. Versuchen, aber oben raus geht irgendwie nix.
Erhöhe ich den Ladedruck hab ich wieder klopfen und reduziere die Zündung --> im Endeffekt ändert sich an der Leistung aber nix!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »renew« (24. September 2008, 16:24)

cybersquare

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117

Mittwoch, 24. September 2008, 16:42

Mach mal für ne kurze Probefahrt den Deckel vom Luftfilter auf.
Möglich das der Wiederstand zu gross ist.

Den Deckel aber danach wieder schliessen ;)

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

ShadowDog

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118

Mittwoch, 24. September 2008, 19:17

@renew
Danke für die Info, aber könntest Du mir für meine bestehenden Logs dein Programm schicken??
shadowdog@gmx.at

renew

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119

Mittwoch, 24. September 2008, 20:13

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
hmm, das is net wirklich verwendbar. is eine in .net zusammengeschusterte debug-version die ich immer mal schnell aus dem visual studio heraus gestartet hab.
keine doku od. sonst irgendwelche annehmlichkeiten
bzw. hab ich die spalten-definition auch direkt im code...

außer du kannst was damit anfangen - dann kannst gern das Visual Studio Projekt haben. ;-)

ShadowDog

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120

Mittwoch, 24. September 2008, 20:30

Verstehe, trotzdem danke! Leider kenn ich mich da zu wenig aus.

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