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Hallo.. dies hab ich schon gemacht aber leider nicht die Antworten gefunden die ich suche.
gruss
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (23. Juni 2011, 10:14)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »matze383« (24. Juni 2011, 00:27)
Vielleicht war Dein Solenoid bei der Abstimmung aber auch nur verdreckter als jetzt. Dann musste der Wastegateduty hoch eingestellt werden, damit ordentlich Druck aufgebaut werden konnte. Nun, wo das Ventil/Solenoid sauber(er) ist kommt es dann zu den Überschwingern. Kannst ja mal den Koch fragen, ob ihm bei der Abstimmung bzgl. des Wastegateduty irgendwas ungewöhnliches aufgefallen ist. Und wenn alles nichts hilft, dann musst eben doch noch den Koch nachtekken lassen. Wird nicht die Welt kosten. Dass das allerdings am Catback-ESD liegt, glaube ich nicht so ganz.
Könntest auch testweise die Wastegatedose mit dem Stutzen am Turboauslass verbinden - direkt mit nur einem einzelnen Schlauch (inkl. der Restriktordüse). Dann solltest Du einen schön gleichmäßigen und maximalen Ladedruck von nur ca. 0.6Bar erreichen. Ein höherer oder niedrigerer Ladedruck würde auf ein Problem mit der Wastegatedose hindeuten.