Subaru Community

@neptunx

Habe das auch nicht als Angriff gewertet. Fand bloss die Frage komisch weil ich noch genau weiss, wie Du auf Serienladedruck bestanden hast, weil Du Bedenken wegen der Haltbarkeit hattest.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das heisst auch wir könnten noch meinen Ladedruck modifizieren und ich hätte dann auch 260PS?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

yep - Ladedruck rauf und remap -> 260PS ...

Gruzzzz
cirpowääääär

http://www.streetcar-cup.ch

Hm....

Wann hast du Zeit? He he

Was kostet das?


It's music...

Bei einem STI ist der Ladedruckschlauch um einiges stabiler als beim WRX. Ich rate dringend, besonders Autobahnheizern, beim getunten WRX den Ladedruckschlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler gegen ein stabiles Exemplar zu tauschen.

Andreas

@Helmut

Also sollte ich lieber den Schlauch vorher tauschen, ich weiss
ja nicht wieviel Ladedruck EMS bei mir vorhat.
Reicht dieser eine Schlauch den du beschrieben hattest?



Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

noch ne frage wegen ecutek...
alle sagen ja, nach jeder veränderung muss neu gemapt werden...

wie ist das wenn ich den resonator nach dem maping ausbaue?

sorry wenn ich so blöd frage...

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SUBARU

Danke für die Frage Michi!

Genau hier sehe ich einen relevanten Unterschied von ECUTEK zu einem frei programmierbaren Steuergerät, das auf MAP-Basis (anstatt MAF) arbeitet.

Mit ECUTEK kannst Du die Änderung am Auto ohne Probleme machen. Die Sicherheitsreserven und auch die Anpassungsfähigkeit der ECU machen es Dir da leicht. Bei einem frei programmierbaren Steuergerät müsste nun schon reprogrammiert werden (falls es auf MAP Basis arbeitet).

Gruss
cirpower



http://www.streetcar-cup.ch

dankeeeeeeee richi

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SUBARU

@Drischnie: wenn du den Standard Lader fdrin hast, denk ich das Mark dir 2.2~2.25 bar gibt. Aber wenn du auf mehr stehst, wird er das vielleicht machen, aber ungerne.

@Neptunx: Es gibt einen unterschied zwischen GT und WRX. Der GT bekommt nach EcuTek 260~265 PS. Der WRX weiss ich leider nicht was moeglich ist.

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

1,2 / 1,25 bar sieht besser aus.

An alle EcuTek Interessierten

Ich war heute bei Mark Verhoeven / EMS in Holland, um eine EcuTek-Nachabstimmung machen zu lassen und muss jetzt nach meiner Heimfahrt kurz etwas Werbung machen...

Nachdem es bei meiner ersten Abstimmung (eines WRX mit anderem Turbolader u. STI-Düsen) zu einigen „Unstimmigkeiten“ und „Ungereimtheiten“ und viel Ärger gekommen war, habe ich mich für EMS entschieden, um ein professionelles auf meinen Wagen abgestimmtes Map erstellen zu lassen.
Trotz der für mich (Süddeutschland) recht langen Anfahrt (EMS liegt kurz hinter Venlo), hat sich die Sache 100-prozentig gelohnt.
MV arbeitet absolut professionell! Er kennt sowohl die Subaru Motoren als auch EcuTek sehr genau und nimmt sich Zeit für eine gute und sichere Abstimmung. Er ist kein Schwätzer und Schlechtmacher und spricht perfekt deutsch.
Die Feinabstimmung findet auf der Strasse statt (dt. AB). Eine Leistungsmessung erfolgt über das on-road dyno testing, was ziemlich genau zu sein scheint (nachlesbar auf der EcuTek Homepage).
Mit dem Abstimmungsergebnis meines Wagens bin ich absolut zufrieden. Er fährt im Vergleich zur ersten „Fehlabstimmung“ wie verwandelt (über 300 PS, über 400 Nm).

Fazit: ich kann EMS ohne Einschränkung empfehlen! Die u.U. recht weite Anfahrt sollte Euch nicht abschrecken.

EMS Engine Management Systems
Herr Mark Verhoeven
De Flammert 1021
5854 NA Nieuw-Bergen / NIEDERLANDE
Tel.: 0031-485-343191
Fax: 0031-485-34181
ePost: mark@ems-tuning.nl

Hab auch schon ein paar mal mit Mark telefoniert.
Meinen WRX bekommt er auch in die Hände im Sommer.
Danke für den positiven Bericht, dieser bestätigt
meinen Eindruck.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Musstest du eine neue Lizenz bezahlen? Was hat denn der Spaß gekostet?

Andreas

Wenn man eine EcuTek-Lizenz von einem Tuner hat, kann ein anderer Tuner darauf "aufsetzen" und um- oder nachmappen. Es fällt keine neue Lizenzgebühr an.
Was er für die Arbeitszeit berechnet, bleibt ihm überlassen.
EMS rechnet (fair!) nach Stunden ab. Für das, was geleistet wird, sind seine Preis absolut i.O.
Wie hoch der anfallende Abstimmungsaufwand ist, hängt rein vom Fahrzeug und seiner "Konfiguration" ab.
Wer Interesse hat, sollte am besten Mark genau seine Konfiguration mitteilen und um ein Angebot bitten.

Sorry, eine blöde Frage:
Müsste ein EcuTek Tuning nicht eigentlich eingetragen werden, oder ist das nicht nötig, da ja nicht wirklich etwas "neu" gemacht wird.
Falls man eintragen muss: gibt es ein Gutachten?

gruss
Norbert

Hi Norbert

"vonderAlb" hat den Papierkram mit TÜV und Eintragung bei seinem WRX durchgezogen (komplette Auspuffanlage und EcuTek). Für alle Nachfolger ist es daher einfach. Sie können sich so 270 PS eintragen lassen.

Übrigens, der EcuTek-Tuner in Deiner Nähe: www.kochtuning.com

Gruss
Lukas

Danke!!
vonderAlb habe ich bereits kontaktiert (sehr freundlich und auskunftsfreudig der Herr), aber leider hat sich das mit dem Gutachten zerschlagen, weil die Abgasanlage nicht mehr lieferbar ist.
Kochtuning ist meine Adresse für EcuTek Tuning, jupp. Ich war diesmal brav und hab die Forumsuche benutzt und alles gelesen bevor ich poste
Ich werde auch zu Koch fahren, aber erst muss ich das mit dem Gutachten klären, sonst mach ich es nicht. Das kann ne Weile dauern. Passt gut, ich will eh erstmal 10.000 auf dem Tacho haben vor dem Tuning
Danke nochmal!

gruss
Norbert

Das ist richtig. Betreffend Auspuffanlage gibt es wahrscheinlich bald eine neue Lösung mit TÜV über www.hms-tuning.de in 79364 Malterdingen. Guckst Du diesen Beitrag

Gruss
Lukas

Jo hab ich auch schon gekuckt, hab auch bereits an HMS gemailt
Bin ich mal gespannt was rauskommt.
Ich wäre auch bereit, wenn sich mehrer finden eine Einzelabnahme machen zu lassen und wir teilen uns das Geld.
Schon ab 5 Leuten wäre es verschmerzbar. Wenn man die Anlage ohne Rennkats nimmt, dann dürfte das Bestehen der Abnahme auch kein Problem sein. Allerdings auch weniger Leistung...

war ja auch nur ein Test. Scheinst ja das Instrument der Forums-Suche tatsächlich begriffen zu haben

Gruss
Lukas